Weißes schaumiges Servo-Öl | BMW 3 Touring

Drück das kw System mal ab, dann wird du sehen ob er den Druck in die servo abbaut.

Hab keine Möglichkeit das kw System abzudrücken

Dann lass es machen, das kostet nicht die Welt. Ansonsten, Pumpe abbauen, und schauen ob dort Wasser zu sehen ist

Bei der Werkstatt meines Vertrauens hätte ich drei Wochen Wartezeit außerdem will ich das Auto sowenig bewegen wie möglich aus Angst das mir das lenkgetriebe kaputt geht, würde während der Fahrt auch so viel von diesem ölschaumzeugs das es umweltschädlich wäre

Sorry , eins verstehe ich jetzt nicht so ganz. Du musst warten , weil Du selbst keine Möglichkeit hast. Richtig? Denis hat dir erklärt , wie man eine Analyse machen muss , weil anders wirst Du es nicht feststellen ,was genau defekt ist. Wenn es noch eine andere Möglichkeit gibt , schneller gehen muss, musst Du versuchen eine andere Werkstatt zu finden. So würde ich vorgehen. mfg.P.F

Schöpfe etwas von dem Schaum in eine Tasse und erhitze das Ganze, riecht es süßlich, ist es Kühlwasser, wenn nicht, ist es eventuell normales Wasser, was vielleicht versehentlich eingefüllt wurde........

Das wäre das erste Auto wo die servopumpe von der wasserpumpe angetrieben wird. Schuldenberg mal nach ob du viel Kondenswasser im servolenkung hast weil es noch nie gewechselt wurde.

Erst einmal danke für die Mühe das ihr antwortet, selbst reparieren kann ich so ziemlich alles also daran sollte es nicht scheitern :) Der keilrippen Riemen treibt die servo Pumpe an und diese die Wasserpumpe, aber auch das habe ich nun zum ersten Mal gesehen das es so gemacht wird, da ich kein Ingenieur bin, kann ich leider auch nicht sagen wie man auf so eine Konstruktions Idee kommt xD Eigentlich würde mich ja auch nur interessieren ob ich mit meiner Vermutung richtig liegen könnte denn anders betrachtet muss ja die Verbindungs Welle von servo zu Wasser pumpe auf beiden Seite abgedichtet werden und wie hoch ist schon die Wahrscheinlichkeit das beide denn Geist aufgeben…. Einfach austauschen möchte ich die beiden Pumpen nicht wenn sie in Ordnung sind, Never change a Running system, packe noch ein Bild dazu wo man diese Wasser pumpen servo Konstruktion sehen kann..( die Nummer eins ist die Wasser Pumpe und die Nummer elf die servo Pumpe) Ein versehenliches einfüllen von Wasser fällt dann ehr in denn Bereich der meinzelmännchen Die frisch eingefüllte servo Flüssigkeit kippte innerhalb einer Fahrt von 15 km

Ist durchaus möglich daß der Simmering von der Wasserpumpe undicht wird,aber daß sowiel Druck dann entsteht daß ein zweiter Simmering undicht (hydraulikpumpe) wird ist ein 6 er im Lotto aber möglich!

Joa.. hatte vorher schon zwei e46 Diesel, mit Abgas im Kühlwasser (schwarze pampe) also bei bmw ist alles möglich würde ich sagen

Würde aber sagen das ich dann mal ne neue Wasserpumpe samt servo Pumpe kaufen würde und das Mal tausche weil irgendwoher muss das Wasser ja kommen und das ist der einzige Punkt wo das physikalisch irgendwie möglich ist das er sich das Wasser da her saugt…

Bei schaumigem Servo Öl der aus dem Behälter quillt muss ich sofort an meinen T4 denken. Da hatte sich mal im Behälter eine Art Prall-Kappe aus Kunststoff gelöst, so dass der schaumige Rücklauf direkt gegen den Deckel mit kleiner Belüftungsöffnung sprudelte.. Ergo kam es daraus.. ist nur ein Gedanke…

Sah das bei dir dann auch aus wie aufgeschäumte mich. ? Das Zeug ist weiß wie nen Hochzeitskleid xD

So sieht das Zeug aus, ganz absurd

Äh, das sieht ja grün aus....... Hat da Jemand ATF und CHF verwechselt? Da gehört ATF Dexron3 rein.......

Laut BMW kann man auch CHF 11S (pentosin) einfüllen, aber es halt nicht mischen, wenn man es komplett wechselt kann man auch CHF statt ATF nehmen und die grüne Farbe kommt in dem Fall ehr vom Frostschutz Kühlmittel was er sich da rein zieht

Nur so nebenbei, mein Behälter ist auch mit chf gekennzeichnet, ob das jedoch der originale Behälter ist kann ich nicht sagen, bmw sagt zumindest auch das man es Problemlos von atf auf chf umölen kann, da war auch schon chf Öl drin und da das Auto beim Vorbesitzer immer in einer bmw vertragswerkstatt war denke ich das die das Öl da nicht nur reingekippt haben weil sie nichts anderes hatten ;)

BMW hat ab dem e90 von ATF auf CHF umgestellt, die AGBs sind gleich geblieben, nur die Deckel sind seitdem mit "CHF only" beschriftet. So einfach umölen kann man nicht, da die Pumpen unterschiedlich sind, CHF-Pumpen haben eine Verstelleinheit um die Pumpe, um den Druck bei steigender Drehzahl zu reduzieren. Deine ATF-Pumpe hat ein Bypassventil, um den Druck bei steigender Drehzahl zu reduzieren, dadurch strömt das ATF von der Druckseite wieder in die Saugseite, CHF schäumt dabei auf, ATF nicht 😉 Ich bleibe dabei, in dein System gehört ATF......

Moin, ich hab jetzt total verpeilt die Losung des Problems zu schildern, ich hatte dann Anfang April Ende März die servo Pumpe samt hinten dran sitzender Wasserpumpe getauscht und das System nochmal gespült, seit dem ist Ruhe und er lenkt wie‘n Neuwagen. Also denke ich das die simmeringe die von Wasserpumpe zu servo und umgekehrt abdichten beide das zeitliche gesegnet haben. Hoffe falls irgendwer das selbe Problem mit dem Hobel hat das ich ihm damit helfen kann!