fabucar logofabucar logo
Anmelden
Registrieren
fabucar logofabucar logo
Registrieren
Suchen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Beitrag erstellen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Shop
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Profile Fallbackimage
Volker Loffel15.07.22
Ungelöst
0

Ölkontrolllampe | OPEL

Hallo liebe Gemeinde. Habe seit kurzem ein interessantes Phänomen bei meinem Astra Caravan. Er läuft ganz normal und macht keinerlei mucken. Fahre ich nachts zur Arbeit und starte ihn, tritt neuerdings folgendes Mysterium auf: Ist es etwas kühler nachts, sagen wir 16Grad, leuchtet die Ölkontrollleuchte nach dem Anlassen noch ca. 20-30 Sekunden länger weiter als sonst. Mittags, wenn ich von Arbeit heimfahre und es 24/26 Grad hat, geht die Lampe unmittelbar nach dem Starten aus. Könnte das der Öldruckschalter sein, der sich langsam verabschieden will? Oder was haltet ihr davon? Motoröl ist 5W-30 von Liqui Moly drinnen, erst im Januar mit allen Filtern gewechselt worden.
Bereits überprüft
Fehlerspeicher ausgelesen, nichts hinterlegt.
Motor

OPEL

Technische Daten
PIERBURG Ölpumpe (7.07919.01.0) Thumbnail

PIERBURG Ölpumpe (7.07919.01.0)

VEMO Öldruckhalteventil (V20-54-0001) Thumbnail

VEMO Öldruckhalteventil (V20-54-0001)

HAZET Öl (9400-1000) Thumbnail

HAZET Öl (9400-1000)

ATE Entlüftungsschlauch (03.9302-0540.1) Thumbnail

ATE Entlüftungsschlauch (03.9302-0540.1)

Zum Shop
Weitere Produkte in unserem Shop
12 Antworten
Antworten
profile-picture
M. Fischer15.07.22
War jetzt auch das erste wo ich dran dachte. Kostet nicht viel und schnell gemacht.
5
Antworten
profile-picture
badge icon
Revilo Retlaw15.07.22
Moin, hast Du noch den Ölfilter als Patrone oder schon den Papierfilter im Ölfiltergehäuse am Motor ? Kann sein daß sich das Ölfiltergehäuse durch das öffnen und schließen des Deckels über die Jahre leicht verdreht und evtl. im Bereich der Dichtung bricht, dann würde ich ein neues Gehäuse einbauen... Öldruckschalter und Pumpe würde ich vorerst ausschließen, aber wenn das Werkzeug dafür evtl. vorhanden ist kannst Du gerne den Öldruck prüfen. Öldruck sollte bei Betriebstemperatur (ca.80 Grad) im Leerlauf 1,4 bar betragen... bis dahin erstmal. Grüße Olli
1
Antworten
profile-picture
badge icon
Andre Steffen15.07.22
Der Ölstand passt aber? Nicht, dass der Ölstand zu niedrig ist und je nachdem wie der Wagen steht (leicht schräg) dauert es länger, bis der Öldruck aufgebaut wird.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Volker Loffel15.07.22
Revilo Retlaw: Moin, hast Du noch den Ölfilter als Patrone oder schon den Papierfilter im Ölfiltergehäuse am Motor ? Kann sein daß sich das Ölfiltergehäuse durch das öffnen und schließen des Deckels über die Jahre leicht verdreht und evtl. im Bereich der Dichtung bricht, dann würde ich ein neues Gehäuse einbauen... Öldruckschalter und Pumpe würde ich vorerst ausschließen, aber wenn das Werkzeug dafür evtl. vorhanden ist kannst Du gerne den Öldruck prüfen. Öldruck sollte bei Betriebstemperatur (ca.80 Grad) im Leerlauf 1,4 bar betragen... bis dahin erstmal. Grüße Olli 15.07.22
Hab den mit dem Filtergehäuse. Das Gehäuse habe ich letztes Jahr bereits getauscht, da der Deckel beim Öffnen brach. Sollte mir das Messwerkzeug für den Öldruck wohl mal vom Bekannten leihen. Danke für den Tipp.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Volker Loffel15.07.22
Andre Steffen: Der Ölstand passt aber? Nicht, dass der Ölstand zu niedrig ist und je nachdem wie der Wagen steht (leicht schräg) dauert es länger, bis der Öldruck aufgebaut wird. 15.07.22
Ja Ölstand passt, das war mein erster Gedanke. Auto steht bei mir im Hof auch eben.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
16er Blech Wickerl15.07.22
Richtig, den tatsächlichen Öldruck Mal messen. Dann weiß man, liegt es am Öldruck Schalter Oder eher bei der Ölpumpe. Könnte aber auch ein verstecktes Ölansaugsieb sein, oder das Druckbegrenzunhsventil
10
Antworten
profile-picture
badge icon
Christian Möhring15.07.22
Das klingt ganz so als würde der Regelkolben der Ölpumpe klemmen. Nimm den mal raus, mit 1000er Schleifpapier drüber gehen und wieder rein. Er sollte dann spürbar leichter gehen.
2
Antworten
Profile Fallbackimage
Wilfried Giessel15.07.22
Als erstes würde ich die Masseverbindung zu motorblock prüfen. Wann wurde den die Batterie zuletzt getauscht ?. Die Masse Bänder neigen dazu gerne mal zu corodieren. Auch die Kontakt Flächen zwischen Öldruckschalter und Motorblock. Deshalb die Frage zur Batterie. Eine sterbende Batterie neigt dazu diesen Grünspan abzusondern. Dieser legt sich gerne mal über Kupferkabel. Kein kontakt ist wie Leitungsunternrechung. Ist wie öldruckunterbrechung = Öldrucklampe an.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Thomas Wengler15.07.22
Schnupper mal am Öl ob es nach Kraftstoff riecht. Gern tröpfeln bei dem die Düsen nach, durch die kolbenringe die gern verkoken bei dem läuft es in die ölwanne. Einfach mal prüfen. Auch die KGE mal prüfen
0
Antworten
profile-picture
badge icon
rellüM floR19.07.22
Kaltes Öl ist dickflüssiger als warmes. Daher eventuell die längere Anzeige der Ölkontrolllampe.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Volker Loffel22.07.22
rellüM floR: Kaltes Öl ist dickflüssiger als warmes. Daher eventuell die längere Anzeige der Ölkontrolllampe. 19.07.22
Da Pflichte ich dir bei. Allerdings fahre ich das Auto jetzt schon einige Jahre und das hat er nicht einmal bei -10 Grad im Winter gemacht. Deshalb habe ich es als ungewöhnlich eingestuft und mich auf die Suche nach der Ursache begeben.
0
Antworten
profile-picture
Ingo B.30.07.22
Hallo, Warum nimmst du 5W30-Öl? Ist sehr dünnflüssig. Für sehr viele Motoren reicht 10W40. Kostet weniger + die Wechselinterwalle sind bei ca. 30 TKm.
0
Antworten
fabucar logo

FabuCar

Kostenlos im App Store

Herunterladen vom
App Store
Herunterladen von
Google Play
Herunterladen

Ähnliche Beiträge zum Auto OPEL

0
Votes
89
Kommentare
Gelöst
Fahrzeug springt schlecht/gar nicht mehr an
Moin zusammen, ich habe einen Astra H gekauft der Kühlwasser verlieren soll, aber komplett trocken ist und Anlasserprobleme haben soll. Nach Diesel auffüllen und ein bisschen Deo ist er angesprungen (mit dem Gas spielen) nun haben ich Wasser wieder aufgefüllt und laufen lassen. Dann bin ich zum TÜV und habe das Auto abgestellt und er sprang nicht wieder an. Orgeln kann ich, aber wenn ich mit dem Gas spiele, ist er kurz vorm anspringen aber geht nicht an (Wenn der aber an, ist dann läuft der) Das Kühlwasser ist komplett leer der Behälter aber denke wegen der Luft. Keine Fehlercodes drin. Habt ihr eine Idee ?
Motor
Thomas Abel 31.01.25

Komm zu FabuCar!Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.
ImpressumDatenschutzNutzungsbedingungen
Diese Seite ist verifizierten Benutzern vorbehalten