Kardanwelle Kreuzgelenk erneuern | MERCEDES-BENZ

Theoretisch kann man das Kreuz und die 4 nadelager erneuern die Nadelager sind verkörnt zur Sicherung meist lohnt das nicht es gibt Firmen die haben sich darauf spezialisiert Walterscheid macht Gelenkwellen auch für die Landwirtschaft vileicht haben die einen Reparatursatz

Moin, Kreuzgelenke zum abschmieren werden in PKW-Bereich seit Jahrzehnten nicht mehr verbaut (es mag Ausnahmen geben) Diese Art KG ist eher was für langsam laufende Antriebe (zB Landwirtschaft) Grundsätzlich sind die „dauergeschmierten“ ohne Einschränkung haltbar daher wurden sie auch ab Werk so verbaut Ein-/Ausbau der KG in Eigenregie ist machbar und bedarf eigentlich keiner Spezialwerkzeuge (Hyde. Presse hast du), darauf achten dass die „Augen“ des Gelenks nicht oval sind Es gibt auch zahlreiche Gelenkwellenbau-Betriebe die eine Kardanwelle professionell aufarbeiten inclusive wuchten, je nach dem wie viel Kilometer der Wagen gelaufen ist würde ich dies vorziehen

Das wichtigste beim selber Schrauben: Besorge dir ein Fettstift, (das Teil womit Reifenhändler die Reifen beschriften). Nach dem Abnehmen des Hitzeschutzblechs unter dem Kreuzgelenk, die Kardanwelle markieren mit dem Fettstift (ein Strich hinten und eins vorne z.B. oder Pfeile). Wenn du es nicht richtig markiert hast und das KG tauschst ist es fast unmöglich die richtige Stelle zu finden beim Zusammenbau und dann wackelt alles, weil die Kardanwelle eine Unwucht hat. Hatte ich vor kurzem schon erlebt. Die Hardyscheibe ist noch günstig aber der Schwingungstilger kostet 300 € und gibt's nicht im freien Handel.

Das Wuchten, denke ich, kann man vernachlässigen, insoweit man beim Ausbau entsprechend genau arbeitet und alles mit Markierungen versieht. Solange die Gewichte nicht abgerostet sind, ändert sich dahingehend nichts negativ. Schmiernippel möchte ich deshalb haben, weil die Systeme ohne, eine Lifetimeschmierung haben. Das Auto hat schon mindestens eine Lebenszeit überschritten und soll dies auch noch ein paarmal machen, weshalb ja ein Ersatz notwendig ist. Diese Lager, gegenüber wartungsfreien, sind ja nicht schlechter, man kann sie warten. Das sehe ich durchaus als Gewinn. Denn dadurch, umsichtige Wartung natürlich vorausgesetzt, halten sie länger. Die Instandsetzer machen nichts anderes. Neues Kreuzgelenk und wenn nötig wuchten. Wuchten ist nicht nötig. Also rufen die für eine halbe Stunde mit Materialeinsatz 30€, 300-400€ auf.

Ja das ist schon teuer (Wenn es mein Auto wäre würde ich trotzdem die dauergeschmierten einbauen, das reicht, einen Young-/Oldtimer fährt man nicht mehr so viel wie ein Alltagsauto)