Weiche Zündaussetzer bei betriebswarmem Motor | AUDI A3

Hi Adrian, dann schau dir Kabel und Stecker von den Spulen nochmal genau an. Vllt auch die Pins etwas aufgeweitet oder doch nicht ganz sauber oder auch leichter Kabelbruch. Zünd- oder Verbrennungsaussetzer? Dann auch mal die Einspritzdüsen checken oder mal quer tauschen wenn‘s nur „weiche“ Aussetzer sind.

Ich würde die anderen auch ersetzen, die haben ja die gleiche Laufzeit hinter sich.

Kompressionstest würde ich mal machen... kalt und warm... Injektorkorrekturwerte mal vergleichen...

Wenn du kannst, schau dir auch die Ansaugbrücke und die Einlassventile an, ob diese nicht verkokt sind.

Hallo Adrian, weiche Aussetzer sind eigentlich ein Zeichen für Kraftstoff Probleme. Dazu passt auch die Beschreibung der 4 Schwarzen Zündkerzen. Dies kann natürlich auch von verkokungen im Ansaugbereich herrühren.

Prüf mal, ob die Live-Werte vom LMM bzw. Saugrohrdrucksensor, Lambdasonde und Kühlmitteltemperatursensor plausibel sind. Irgendwie läuft der Motor zu fett. Im kalten Zustand ist das so gewollt, im warmen dann nicht mehr so stark.

Zündkerzen hast du auch erneuert?

Moin! Danke danke für eure Rückmeldungen! Aber da habt ihr einen kleinen Teil missverstanden: Die Zündkerze auf Zylinder 3 war vor dem Tausch von Zündkabeln und Spule schwarz. Das Kerzenbild auf Zylinder 1, 2 und 4 war in Ordnung. Zum Testen sind aktuell die alten originalen Zündkerzen von Audi/NGK drin. Die hatte ich einfach vom letzten Service aufbewahrt. Er hat das Problem aber sowohl mit den alten und den neueren Kerzen.

Ich nutze VCDS und werde mal gucken (weil ich das Programm erst noch kennenlerne), ob ich die von euch genannten Werte, insbesondere der Injektoren, damit auswerten kann und melde mich wieder

Wie vermutet sind‘s Verbrennungsaussetzer, keine Zündaussetzer… das kann auch von der Einspritzdüse kommen. Tausche mal Einspritzdüse (Injektor) von Zylinder 3 mit einer anderen und schau ob der Fehler mitwandert oder schau dir mal das Spritzbild an und ob sie auch dicht verschließt oder nachtropft. Mal tauschen zum Test geht jetzt erstmal schneller wahrscheinlich.

Wie beschrieben gibt er seit dem Tausch der Zündkabel und das Zündspule keine Fehlercodes mehr aus. Ich weiß von Videos wie man sonst das Spritzbild testen konnte, aber da es ein TFSI ist glaube ich nicht dass ich (als Laie) diese Düsen auf der Spritzbild im ausgebauten Zustand testen kann ohne Prüfstand. Deswegen kann ich leider auch aktuell gar nicht sagen, auf welchem Zylinder das Problem überhaupt auftritt, da auch aktuell die Zündkerzenbilder leider nichts aussagen.

Moin! Nun, zwischenzeitlich konnte ich bisschen testen und probieren. VCDS meldete insbesondere auf Zylinder 3 Aussetzer.... Die neuen Zündkabel vom Premiumhersteller aus dem Fachhandel waren wohl eine Montagsproduktion.... siehe Bild. Zur Sicherheit alle 4 Kabel erneut getauscht. Nun läuft er schon viel besser! Zugegeben, es kann sein, dass wir nun übersensibel sind, aber es bleibt der Eindruck, dass es noch leichte Verbrennungsaussetzer gibt. Um Verkokungen auszuschließen einmal das Saugrohr aufgemacht und mit dem Handy-Endoskop reingeschaut. Keine offensichtlichen Verkokungen, aber doch recht viel Öl. Ist die Menge nochmal beim Turbolader (160tkm gelaufen)? Kann ansonsten jemand etwas mit den VCDS-Werten der Injektoren anfangen und mir ggf erklären, wie man die interpretiert? Meine letzten 2 Ideen wären ein Injektorreiniger-Additiv einmalig zu nutzen. Wenn das keine Verbesserung bringt, würde ich versuchen jemanden zu finden, der die Injektoren auf Spritzbild und Durchflussmenge prüfen kann (Bosch-Dienst?!).