Extremer Verbrauch | MAZDA 1000

Hallo zusammen, ich habe folgendes Anliegen: Wenn ich das Licht am Auto ausschalte, bleibt die Kontrollleuchte vom Abblendlicht trotzdem an und geht nicht aus. Öffne ich die Tür, dann fängt es an zu piepen. Es will mich erinnern, dass ich dass Licht ausschalten soll, wobei es aber aus ist. Xenon Scheinwerfer sind verbaut. Wo könnte hier der Fehler liegen? Fahrzeug Mazda 3 2.0 bk 2004 150Ps HSN 7118 TSN 280 Ich hoffe, ihr könnt helfen.

Hallo, ich habe ein kleines Problem. Habe immer wieder Schwierigkeiten mit meiner Standheizung wegen zu niedriger Batteriespannung. Wenn ich die Batterie auflade, funktioniert diese max. 7 Tage danach ist meine Spannung zu niedrig und sie schaltet vorzeitig ab. Selbst wenn ich längere Strecken fahre wird die Batterie irgendwie nicht voll. Täglich fahre ich ca 11 km in die Arbeit. Anlässlich dessen habe ich heute etwas gemessen. Start Spannung war nach einer Woche Stillstand bei Minusgraden 11,5 Volt gemessen an der Batterie. Nachdem er es gerade geschafft hat anzuspringen, ging die Spannung im Leerlauf auf 14,8 V hoch. Parallel habe ich meine Diagnostik angeschlossen, diese meldete eine Spannung 15,5 Volt. An der Lichtmaschine sowie am Anlasser habe ich 15,3 Volt mit dem Multimeter gemessen. Bei einer Motordrehzahl über 2000 Umdrehungen fällt die Ladespannung teilweise auf 13,6 Volt an der Lichtmaschine gemessen. Nun zu meiner Frage: Klingt das soweit normal oder kann da ein kombiniertes Problem mit defekter Laderegelung und einem hohen Übergangswiderstand vorliegen? Vor ein paar Wochen ging auch mal kurzzeitig die Ladekontrollleuchte an, als ich mit sehr vielen elektrischen Verbrauchern losgefahren bin (laufende Standheizung, Scheibenheizung, Sitzheizung, Gebläse voll, usw). Diese ging aber 500m später auch wieder raus und ist seitdem ausgeblieben. Ansich zeigt sich die gesamte Problematik mit dem Laden nur bei der Standheizung, beim Starten habe ich Normalfall keine Probleme. Ich habe auch eine etwas größere Batterie (100Ah) verbaut. Ich hatte die ersten zwei Jahre mit der Standheizung eigentlich nie Probleme. Die Probleme begannen erst vor zwei Jahren. Die Heizung selbst ist in Ordnung und läuft bei ausreichender Spannungsversorgung tadellos. Danke für Tipps.

Hallo, und zwar bin ich gerade auf der Suche nach dem tollen Fehler Bezüglich Mazda DPF Problem. Habe den wagen noch nicht lange. Motor im Notlauf. DPF blinkt. Traktionskontrolle Leuchtet. Kann ihn noch nicht auslesen, erst die Tage. Woran könnte es noch liegen? Mazda hat einen Rußsensor im Motor (Rußmenge im Öl) 2x Lambda und 1x Temperatur Sensor im DPF. Ich hoffe nichts Großes, Injektorendichtung ist bestellt und wird noch gewechselt. Bei neuer Erkenntnis teile ich sie mit. Sobald Kabel da ist, lese ich ihn aus.

Hallo zusammen, der Kraftstofffilter ist neu aber ab 2-3 tausend Umdrehungen geht er einfach aus und dann geht er wieder an. Bin mit meinem Wissen am Ende.

Während der Fahrt ist der Motor ausgegangen. Versuch zu starten funktioniert nicht. Anlasser dreht nicht. Im Tacho blinkt das rote Wegfahrsperren Symbol schnell (Schlüssel/Autosymbol). Mit Zweitschlüssel genau das selbe. Motor macht keinen Mucks, dreht nicht. Mit anschieben und 2 Gang springt er auch nicht an. Motor ist nicht fest, mit Hand kann man drehen.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.