Umgebungsluft-Sensor zeigt 1500 Grad | PEUGEOT 308 II

Sensoren überprüfen und Fehlerursache ermitteln bzw. Sensor ersetzen, Werte überprüfen ob plausibel und i.O dann neu bewerten.

Luftfilter frisch & Kanäle sauber, Ansaugstrecke auf Undichtigkeiten kontrollieren im Idealfall mittels abnebeln.

Deinen 1500° Sensor ohmisch prüfen, mal abstecken, was ist dann für ein Wert? Verkabelung und Stecker prüfen. Gilt auch für die anderen Fehler. Livewerte auslesen zum Vergleich.

1500 Grad ist nicht schlecht. Ich glaube diesen Sensor musst du tauschen. Der sitzt, glaube ich, im rechten Spiegel. Da ist er auch der Witterung ausgesetzt, deshalb auch die Kabelanschlüsse auf Korrosion prüfen. Wenn der Sensor solche Werte liefert mixt dein Steuergerät auch die Kraftstoffmenge anders dazu... Der Sensor ist nicht teuer. Ich empfehle dir bei Franzosen am Besten ein Originalteil zu verbauen.☝️

Würde mich interessieren was das Steuergerät bei 1.500° C berechnet

Welche Außentemperatur wird im Display angezeigt?

Auch Kabel innerhalb des Türholm A Säule / Beifahrerseite auf Kabelbruch untersuchen.

Im Display wird das angezeigt was korrekt und plausibel ist also 10 Grad

Wo sitzt der denn? Ist das der im Spiegel wie einer schrieb?

Wie viel ohm sollte er denn haben? Und wo finde ich diesen Sensor?

Der Sensor im rechten Spiegel (der Gnubel unten) ist in Ordnung. Das Motorsteuergerät hat entweder einen zusätzlichen Sensor oder dein Auslesegerät hat einen Übersetzungsfehler. Die Außentemperatur ist wahrscheinlich eine 6 Bit Größe (64 Möglichkeiten) im Bereich von -20 bis 44°C.

Dann ist doch alles ok. Wenn ich richtig sehe ein Launch Tester.... habe auch einen, ich glaube dem nicht alles was der so ausliest. Vielleicht nur zwei Nullen zuviel und Sonne auf dem Sensor.

Und was ist mit dem Fehler Einlass Druckregelung? Soll ich den ignorieren er lässt sich nicht löschen genau wie der Jalousie fehler

Ich würde mir die Livedaten vom Luftmassenmessers anschauen ob eine saubere Kurve beim Beschleunigen entsteht, den auch mal abklemmen, fahren und vergleichen ob eine Veränderung in der Motorleistung spürbar ist. Dann Livedaten vom Gaspedal ansehen ob das Poti Aussetzer hat (Motor aus und einmal von 0-100% durchtreten), dann die Livedaten von Drucksensor anschauen eventuell abbauen und mal reinblasen ob der reagiert. Dann auch die Drosselklappe anschauen verkokt, ansteuerbar ? Generell gilt für mich wenn ein Fehler nicht löschbar ist, ist da ein Problem mit dem Bauteil oder der Verkabelung. Wenn Launch wärend der Fehlerlöschung nicht bittet die Zündung auszuschalten werden diese nicht gelöscht. (gillt nur für PSA) manchmal muss man halt wieder raus aus dem Steuergerät und wieder neu rein damit es funktioniert. (habe das x-431EuroTurbo von Launch)

Ich habe das 129 EVO plus. Und ich muss jetzt mal schauen wo ich genau diese live Daten von dem Sensor finde das Gaspedal ist OK hab ich damit schon testen können. Aber die Übersetzung ist bisschen komisch