Probleme beim Beschleunigen | VW GOLF III

ADZ Motor - Mono-Motronic. Prüfe die Mikroschalter für Leerlauf und Volllast...

Läuft der Motor auf allen Zylindern? Messe Mal die Kompression. Mach bitte ein Video vom Motorlauf? Einmal mit Standfuß Und einmal beim Hoch drehen vom Motor

Hallgeber oder Zündspule

Moin, Zündzeitpunkt, Steuerzeiten kontrollieren Kraftstoffdruck messen wie alt ist der Kraftstofffilter

Jetzt reicht ein leichter Gasstoß und er geht direkt aus

Zündzeitpunkt wurde letztes Jahr mit einem neuen Zündverteiler eingestellt. Zündkerzen sind dabei mit neu gekommen.

Eventuell Kat zu.

Im Leerlauf und beim Gas geben pustet er noch normal die Abgase hinten raus. Würde man ja merken wenn der zu ist

Bekanntes Problem Golf 3 Kraftstoffpumpe oder Kraftstofffilter

Meinst die Kraftstoffpumpe? Er springt ja direkt,der Filter wurde vor 2 Jahren erst getauscht. Ist von Febi.

Ja zum anspringen reicht der Druck von der Pumpe aber wenn du Last gibst reicht es vermutlich nicht mehr hatte ich erst vor kurzem an nem lupo oder das Kraftstoffregelventil is hin

Wenn ich auf dem Gas bleibe, dann geht er nicht aus. Im Video habe ich nur mal kurz das Pedal angetippt und bin wieder runter gegangen. Ich baue morgen mal die ganze Motronic aus und gucke mir den ganzen Spaß mal an. Das Regelventil kostet ja nicht die Welt, dann kann man es gegebenfalls gleich mit tauschen. Wer weiß wie lange das schon drin ist. Fing alles heute mit dem Mittag an, beim rückwärts einparken ist er abgesoffen und seitdem am ruckeln gewesen. Und jerzt will er halt gar nicht mehr. Ich guck mir morgen auch nochmal die Zündkerzen an. Vll gibt das nochmal Aufschluss wie die aussehen.

Wechsel den Gummiflansch zwischen der Monojetronic und dem Ansaugkrümmer . Dann wird er wieder laufen . Das habe ich gerade auch hinter mir . Kostet nicht viel und ist schnell gemacht .

Ich schaue mir den Flansch morgen mal an. Gehen die so schnell in die Brüche? Der Golf hatte erst vor 2 Jahren einen neuen bekommen.

Bei mir ja , ich habe jetzt einen von Valeo verbaut mal sehen wie lange der durchhält.

Der Flansch sieht tako aus. Von daher kann ich diesen ausschließen. Oben ist die motronic voll mit Sprit. Hab dir jetzt mal komplett gereinigt.

Meine Dichtung sah auch gut aus hat aber trotzdem Luft gezogen . Wenn da so viel Benzin drin steht kommen für mich noch 2 Komponenten in Frage . 1. Der blaue Fühler im Kühlerflansch 2. Die Lambdasonde. Ich hatte auch mal ein Problem mit dem Motorkabelbaum , Adernbruch .

Nachdem ich gemerkt habe, das es nicht an der Einspritzung liegen kann, habe ich die Zündkerzen mal alle raus gedreht und beim starten geschaut ob auch die passenden Zündfunken kommen. Nur auf dem 1. Zylinder sprach die Zündkerze an. Da der Hallgeber und die Verteiler Kappe mit dem Verteiler erst vor einem 3/4 Jahr gewechselt wurde mit dem Zündkerzen. Tausche ich jetzt mal die Zündspule inklusive sämtlicher Zündkabel. Einen Widerstand hat mir die Zündspule beim messen mit dem Multimeter zwar angezeigt, aber der komplette Satz kostet ja ohnehin nicht viel von Bosch oder NGK.

Ich schließe den Beitrag hier am besten mal und öffne einen neuen. Die Probleme haben sich mittlerweile geändert.