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Thomas Hüttenvor 3 Std
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Kondenswasser Klimaanlage | VW PASSAT B8 Variant

Hallo Zusammen Bräuchte mal eure Hilfe. Seit einiger Zeit ist kein Kondenswasser der Klimaanlage mehr unter dem Fahrzeug zu sehen. Ein neuer Klimakompressor ist im Oktober 25 eingebaut worden, das Problem mit dem Kondenswasser bestand aber schon vor dem Kompressortausch, habe aber leider in der Werkstatt vergessen darauf hinzuweisen. Den Kondenswasserablauf habe ich geprüft und konnte noch keine Verstopfung feststellen. Der Ablauf ist bei diesem Fahrzeug nicht leicht zu finden gewesen. Der Schlauch war dank Erwin noch leicht zu finden, am Fahrzeugunterboden kann man den Ablauf gar nicht sehen. Der Schlauch sitzt an der Wärmetauscherseite direkt über dem Stecker des Airbagsteuergeräts und endet einfach Karosserietunnel unter der Mittelkonsole. Ich habe mal ein paar Bilder beigefügt. An der Stelle wo der Schlauch mit der Karosserie verbunden ist, war keine Verschmutzung festzustellen und der Schlauch selber scheint auch nicht verstopft zu sein, kann ich aber noch nicht zu hundert Prozent sagen da ich den Schlauch auf Grund seiner Einbaulage noch nicht ausgebaut habe. Die Frage wäre nun welche Möglichkeiten es noch gibt, warum kein Kondenswasser mehr unter dem Fahrzeug zu sehen ist? Etwas Merkwürdiges ist mir auch noch aufgefallen, ab und zu hört es sich so an als wenn Wasser im Fahrzeug (vielleicht auch Lüftungskanäle?). Schwappt aber auch nur einmalig im kalten Zustand beim ersten Anfahren, nach dem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat und manchmal bei warmen Temperaturen beschlägt nach einem Neustart kurzzeitig die Frontscheibe. Meine Vermutung ist, das sich das nicht abfließende Kondenswasser irgendwo in der Lüftungsanlage gesammelt hat. Am Boden im Fußraum konnte ich bis jetzt noch keine Feuchtigkeit feststellen. Vielleicht hat ja jemand eine Idee, wie man das Problem am besten angeht. Vielen Dank im Voraus. Gruß Thomas
Elektrik
Motor

VW PASSAT B8 Variant (3G5, CB5)

Technische Daten
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TomTom2025vor 3 Std
Hallo, mal mit einem Endoskop in den Heizungskasten gucken, evtl sieht man damit wo Wasser steht
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SEK Rosevor 3 Std
Genug Kältemittel drin ?
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Marcel Mvor 3 Std
Ich vermute mal das dass Wasser im Verdampfer ist oder das der Schlauch direkt am Ablauf verstopft ist. Wie wurde der Schlauch auf verstopfung geprüft?
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Andre Steffenvor 3 Std
Die Frage ist ja, ob im Moment überhaupt genug Kondenswasser anfällt. Die Luftfeuchtigkeit ist ja nicht so hoch, wie im Sommer. Kühlt die Klima denn korrekt?
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Nina Funkevor 3 Std
Andre Steffen: Die Frage ist ja, ob im Moment überhaupt genug Kondenswasser anfällt. Die Luftfeuchtigkeit ist ja nicht so hoch, wie im Sommer. Kühlt die Klima denn korrekt? vor 3 Std
Hallo, aktuell haben wir an meinen Wohnort 34 % Luftfeuchtigkeit bei etwa 17°C. Das sind 4,9g Wasser /m3 in der Luft. Im Sommer, z.b. an einem schwülen Sommertag haben wir 18,5g Wasser /m3 in der Luft was sehr viel Kondensatwasser provoziert.
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Günter Czympielvor 3 Std
Wahrscheinlich ist der Ablauf im Heizungskasten verstopft. Versuchen den Schlauch am Heizungskasten abzumachen und dann mit einem Endoskop in den Heizungskasten schauen was den Abfluss verstopft.
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Gerd Konzelmannvor 1 Std
Klimaanlage bei dieser Jahreszeit ? Aber ich denke , es wird verstopft sein ! Und es wird weniger Kondensat produziert !
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Friedgerd Buntevor 1 Std
Der Schlauch ist von unten, an der tiefsten Stelle im Heizungskasten befestigt, glaube eingesteckt mit einer festen Tülle. Eine Verstopfung kenne ich nur von unten und beim Passat selten, der Abfluss hinter dem Hitzeschutzblech sitzt. Ich würde das Handschuhfach ausbauen, die Verkleidung der Mittelkonsole oder diese komplett, dann kannst du den Schlauch sehen. Ist nur die Frage ob soviel Kondenswasser entsteht das man sieht wie es rausläuft weil bei den Temperaturen die Klima ja nur ein wenig kühlt
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Bernd Frömmelvor 10 Min
Gerd Konzelmann: Klimaanlage bei dieser Jahreszeit ? Aber ich denke , es wird verstopft sein ! Und es wird weniger Kondensat produziert ! vor 1 Std
Die gestrige Folge von "Automobil" schauen, dann ist deine Frage "Klima bei dieser Jahreszeit?" geklärt. Eigentlich muss man die Klimaanlage nie ausschalten. Ich habe meinen Mondeo jetzt seit fast 7 Jahren. Die Klimaanlage habe ich noch nie aus geschaltet in dieser Zeit. Das macht die Physik von allein wenn es draussen kalt ist......🤗
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Gelöst
Turboschaden
Hallo zusammen, es geht um einen VW Passat B8 1.6 TDI EA288 120PS DSG Bj2017, Motorcode: DCXA mit 192tsd km von einem Bekannten, den ich die Tage bei mir hatte zur Fehlersuche. Beanstandung: Auto geht in Notlauf bei viel Vollgas auf Autobahn Im Fehlerspeiche steht: Ladedruckregelgrenze unteschritten, Verstellung Abgasturbolader 1 klemmt - statisch. Vorgeschichte: Sein Turbolader war kaputt und er hat (relativ günstig) seinen defekten bei jemandem aus Ebay Kleinanzeigen generalüberholen lassen, anschließend bei einem anderem Schrauber einbauen lassen dieses Jahr im Mai. Seit dem ist dieser Fehler da. Ich habe mir daraufhin den Turbo mal angeschaut und gesehen, dass dieser zerstört ist. Man hört ausserdem während der Fahrt ein "wuuhhh" Geräusch ab und zu. Vermutlich vom Turbolader. Die Flügelräder(Eingang kommend vom Luftfilter) sind verbogen und wie ausgefressen(!). Der Turbo ist somit defekt. Wie auch immer das passieren kann innerhalb 4.000 km bzw. seit Mai 2023. Habe dann anschließend den wassergekühlten Ladeluftkühler endoskopiert und da drin gesehen, dass dort alles schwarz voll Öl ist und ganz ganz feine Späne, wie Sand oder Schmirgelpapier. Jetzt ist halt die Frage, ob die Späne auch in den Motor gelangt sind, was wohl sehr warscheinlich ist? Der Motor an sich läuft eigentlich normal und ruhig, manchmal jedoch im Leerlauf läuft er seltsam. Läuft sehr ruhig, dann auf einmal plopp und er läuft unrund für paar Sekunden, es geht da so ein Zuckeln alle paar Sekunden durchs Auto, dann wieder plopp und er läuft normal. ' Dieses "plopp" spürt man auch. Als ob was umgeschaltet wird. Was auch auffälig ist, er hält ständig die Drehzhal bei 1000 rpm im Stand. DPF Regeneration ist nicht aktiv. Ich frage mich was das sein kann? Zusätzlich hört man im Stand rythmisch alle 2 Sekunden im Innenraum ein wiederholendes mahlendes Geräusch ganz leise und spürt es ganz leicht im Fußraum. Klingt so ähnlich wie eine Antriebswelle, die irgendwo anschlägt, so kann man es sich vorstellen. Einspritzwerte der Düsen sind nicht auffällig. Natürlich um es genau zu sagen, müssen diese ausgebaut und geprüft werden, das ist ist mir schon klar. Jetzt ist da Problem, der Herr möchte nicht viel Geld ausgeben bzw hat nicht so viel/will da lange mit rummachen. Was macht man jetzt am besten? Er will das ich ihm jetzt einfach einen neuen Turbolader einbaue. Nur ich bin mir da sehr unsicher. Nicht das der Motor dann später nach paar Tausend Kilometer verreckt und ich dann der blöde bin. Wenns nach mir geht muss man in den Motor schauen und gucken, ob er Schaden genommen hat und Späne es bis in den Brennraum geschafft haben bevor man irgendwas repariert. Das Auto brauch er täglich, somit hatte ich noch nicht die Möglichkeit ausgiebig zu schauen, das war immer abends mal für eine Stunde kam er vorbei. Da bau ich ihm nicht eben mal die Injektoren aus um in den Motor zu schauen. Dann fährt er mir nicht mehr vom Hof. Alleine schon weil man dann neue Schrauben und Dichtungen brauch. Habe natürlich drauf hingewiesen besser nicht mehr mit dem Auto zu fahren. Muss man von ausgehen, dass der Motor einen Schaden hat bzw kann das sein, obwohl er eigentlich relativ"normal" läuft, bis auf diese zwei Sachen? Habe mal ein Bild vom Turbolader angehangen und ein Video vom Motorlauf. Wäre echt dankbar über eure Meinung
Motor
Kevin Schertler 12.12.23

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