Zündaussetzer Zylinder 3 nach 10 min im Leerlauf | AUDI

Überprüf die Ader von Zylinder 3 zum Steuergerät, wenn in Ordnung dann kann nur das Steuergerät sein

Druckverlusttest auf dem Zylinder machen, wenn ok dann Ventilfeder, Hydrostössel und Nockenwelle prüfen!

Möchte ungern mit der Laufleistung den Motor öffnen

Bei Druckverlusttest musst du ihn nicht Öffnen😁

Was stand denn genau im fehlerspeicher? Kontrolliere mal die pins vom Stecker nachlegen wenn möglich.

Wenn nicht jetzt, wann dann? Wieso machst du das von der Laufleistung abhängig? Einspritzventil prüfen... evtl. zuviel Kraftstoff...

Kannst du ja auch mal quertauschen.... wäre einfacher als Motor öffnen...

Einspritzventil neu

Einspritzdüse quer tauschen oder ausbauen und prüfen ob sie nachtropft die ist sicherlich hinüber

sorry... hattest du erwähnt...

Na ja wenn, das Problem ja nur auf einem Zylinder ist. Und auch nur dann, wenn er warm ist, dann würde ich zunächst mal schauen was sich in dem Moment ändert. Also mal das Einspritzsignal anschauen/ aufzeichnen mittels Oszilloskop. Am sinnvollsten natürlich vom Start an. Und dann beobachten. Man braucht nichts auszubauen. Und man sieht es sofort, falls das Ventil Aussetzer hat bzw. auch grundsätzlich die Funktion. Um einen Vergleich zu haben wäre es dann sinnvoll noch einen zweiten Zylinder gleichzeitig zu beobachten. (Fast alle DSO haben min. 2 Kanäle) Als zweites sollte gleichzeitig ein Scanner an der OBD Dose angeschlossen werden. Hiermit sieht man dann auch über die Fueltrimwerte, was mit dem Gemisch passiert. Falls an den Einspritzventilen kein Fehler zu finden sein sollte, wird anschließend sie Zündspule geprüft. Hier reicht es zunächst mal das Schwingungsbild zu vergleichen. Ebenfalls mit dem DSO. Das geht auch ganz fix. Und irgendwelche aufwendigen Tests kann man sich so schenken. Wie z.B. einen Druckverlusttest. Wenn der Zylinder 12,5 bar Kompression hat. Was soll denn da dieser Test? Wenn er nicht genügend Kompression hat macht man sowas, um zu wissen, warum das so ist.

Ich hatte so ein Problem an einem Sharan. Immer am gleichen Zylinder, nach längerem Leerlauf oder Stop and Go im Stau. Immer War die Zündkerze nass. Der Funken ist nicht mehr an der Elektrode sondern unterhalb übergesprungen. Die Folge Verbrennungsaussetzer. Ursache war letztendlich eine defekte Ventilschaftabdichtung am Einlassventil. Im normalen Fahrbetrieb hat er das Öl mitverbrannt. Bei längerem Leerlauf hat das immer zur Verkokung der Zündkerze geführt.