Fehlercode P2090 | VW POLO V

Es handelt sich hierbei um die Diagnosesonde. Die Diagnosesonde wird wahrscheinlich einen Weg haben, die kostet nicht viel und sollte erneuert werden, das würde den Benzinverbrauch zudem auch erklären.

Kann gut sein, dass die Ansaugbrücke undicht ist. Da die Lambdasonde den Sauerstoffwert kontrolliert und die Anzeige einen Sauerstoff Überschuss meldet. Andernfalls kann noch die Lambda selbst defekt sein, falls diese nicht erst erneuert wurde.

Ich weiß nicht, ob das bei den neueren Polos noch der Fall ist, aber z. B. bei dem 2003 9N meines Bruders ist der Fehler in 99.99% aller Fälle die Lambdasonde. Besonders die 1,2l Motoren sollen da anfällig sein.

Ansaugbrücke alle Unterdruckschläuche auf Beschädigungen prüfen.

Falls vorhanden mal mit dem OBD Scanner die Lambda werte anzeigen lassen, also die Live Daten. Würde da zur Kontrolle aber auch die Sonde vor Kat miteinbeziehen. Ansonsten mal die Spannungen der Sonden kontrollieren. Möglich wäre natürlich auch ein Loch in der Abgasanlage. Einfach mal ein paar Lappen nehmen und den Auspuff mal kurz zuhalten. Wenn es zischt, wäre es undicht.

Ich werde mal die Lambdasonde tauschen lassen. Bei den Schläuchen und Ansaugbrücke kann ich optisch nichts feststellen. Besser wäre natürlich eine Prüfung mit Nebelmaschine. Aber bei Falschluft müssten dann nicht mehr Fehler im Speicher stehen?

Ich würde bevor sinnlos was getauscht wird. Die Sonden mit dem Oszi prüfen. Lambdasonden im konkreten die Regelsonde, wie der Name schon sagt, regelt. Bzw. misst den Restsauerstoff im Abgas. Stimmt vorne im Motor was nicht, dann merkt es diese Sonde und veranlasst das MSG dementsprechend zu regeln. Die Diagnosesonde hat mit der Regelung an sich nix zu tun die überwacht nur den Wirkungsgrad vom Kat. Klar, wenn die Sonden nicht teuer sind, kannst se tauschen. Aber ich würde erstmal Signal messen. Und wie schon gesagt wurde. Kann auch eine Undichtigkeit dazu führen, dass die Sonde anschlägt. Kommt zu viel Nebenluft in die Verbrennung, arbeitet die Sonde oft am Anschlag, was dann wiederum zu einem Fehlereintrag führt. Aber nicht heißen muss, das die Sonde auch wirklich defekt ist 😉.

Ja in der Regel ist es die Vorkat Sonde.

nicht tauschen! Die ist doch ok! Die meldet ein nicht passendes Gemisch, also macht sie ihren Job. Die Ansaugung ist irgendwo undicht hinter dem Luftmassenmesser. Alles Unterdruckschlauche, Anschlüsse und evtl. Öldeckel/Kurbelgehäuseentlüftung auf Dichtigkeit prüfen. Der Motor zieht nur Fremdluft/Falschluft/Nebenluft 😅

Ja dann werde ich das nochmal prüfen.

Also ich melde mich nochmal. Also habe den Ansaugtrakt mit Nebel abdrücken lassen. Nichts undicht. Lamdawerte sind zum Zeitpunkt der Prüfung auch i.O. gewesen. Irritierend ist nur, das nachdem der Fehler aus dem Fehlerspeicher gelöscht wurde, der Fehler erst nach ca. einem Jahr wieder kommt. 08.2021 Motorkontrollleuchte geht an. Mehrverbrauch Benzin 09.2021 Fehlerspeicher ausgelesen. Wie zuvor Fehler Lamdasonde. 09.2021 Ansaugtrakt mit Nebel abgedrückt, keine Undichtigkeiten. Lamdawerte ausgelesen i.O. 09.2021 Fehlerspeicher gelöscht. Motorkontrollleuchte aus. Verbrauch wieder normal. 06.2022 Motorkontrollleuchte wieder an. Verbrauch wieder hoch. 06.2022 Fehlerspeicher ausgelesen. Wieder gleicher Fehler Lamdasonde. Aber Lamdawerte i.O. 06.2022 Fehlerspeicher gelöscht. Motorkontrollleuchte aus und Verbrauch wieder normal. Kann doch nicht sein das die Lamdasonde alle 10-12 Monate mal kurz eine Macke hat und dann wieder für 10-12 Monate i.O. ist. Werde einfach mal auf Verdacht die Lamdasonde tauschen.