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Patrick Huck24.08.21
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Fehlercode P2090 | VW POLO V

Hallo, habe das Problem, das der Polo meiner Frau im Dezember 2018 den Fehlercode P209600 „Lambdakorrektur (Bank 1 Sensor 2) Regelgrenze überschritten (mager)“ hatte. Nachdem der Fehler damals ausgelesen und gelöscht wurde, ist er bis gestern nicht mehr aufgetreten. Also gestern ging die Motorkontrolle wieder an und im Fehlerspeicher wieder der gleiche Fehler. Der Fehler trat gestern auf, nachdem man auf die Autobahn gefahren ist und mal Gas gegeben hat, um eigentlich den Kat mal etwas frei zu pusten. Da das Fahrzeug nur hauptsächlich Kurzstrecke (20 km am Tag) durch die Stadt gefahren wird. Meine Frau sagte mir, das der Polo auch mehr Benzin verbrauchen würde, als in seinen Jungen Jahren. Fehlerspeicher wurde heute gelöscht und Fehler ist erstmal wieder weg. Kann es wirklich die Lambdasonde sein nach Kat, die nur einen Fehler ausspuckt, wenn man auf die Autobahn fährt?
Bereits überprüft
Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht.
Fehlercode(s)
P209600
Motor

VW POLO V (6R1, 6C1)

Technische Daten
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FA1 Rohrverbinder, Abgasanlage (004-838)

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Devran Goer24.08.21
Es handelt sich hierbei um die Diagnosesonde. Die Diagnosesonde wird wahrscheinlich einen Weg haben, die kostet nicht viel und sollte erneuert werden, das würde den Benzinverbrauch zudem auch erklären.
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Thomas Zimmermann24.08.21
Kann gut sein, dass die Ansaugbrücke undicht ist. Da die Lambdasonde den Sauerstoffwert kontrolliert und die Anzeige einen Sauerstoff Überschuss meldet. Andernfalls kann noch die Lambda selbst defekt sein, falls diese nicht erst erneuert wurde.
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Gelöschter Nutzer24.08.21
Ich weiß nicht, ob das bei den neueren Polos noch der Fall ist, aber z. B. bei dem 2003 9N meines Bruders ist der Fehler in 99.99% aller Fälle die Lambdasonde. Besonders die 1,2l Motoren sollen da anfällig sein.
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Marco Schmidtgen24.08.21
Ansaugbrücke alle Unterdruckschläuche auf Beschädigungen prüfen.
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Frank Pieper24.08.21
Falls vorhanden mal mit dem OBD Scanner die Lambda werte anzeigen lassen, also die Live Daten. Würde da zur Kontrolle aber auch die Sonde vor Kat miteinbeziehen. Ansonsten mal die Spannungen der Sonden kontrollieren. Möglich wäre natürlich auch ein Loch in der Abgasanlage. Einfach mal ein paar Lappen nehmen und den Auspuff mal kurz zuhalten. Wenn es zischt, wäre es undicht.
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Patrick Huck24.08.21
Ich werde mal die Lambdasonde tauschen lassen. Bei den Schläuchen und Ansaugbrücke kann ich optisch nichts feststellen. Besser wäre natürlich eine Prüfung mit Nebelmaschine. Aber bei Falschluft müssten dann nicht mehr Fehler im Speicher stehen?
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ST8224.08.21
Patrick Huck: Ich werde mal die Lambdasonde tauschen lassen. Bei den Schläuchen und Ansaugbrücke kann ich optisch nichts feststellen. Besser wäre natürlich eine Prüfung mit Nebelmaschine. Aber bei Falschluft müssten dann nicht mehr Fehler im Speicher stehen? 24.08.21
Ich würde bevor sinnlos was getauscht wird. Die Sonden mit dem Oszi prüfen. Lambdasonden im konkreten die Regelsonde, wie der Name schon sagt, regelt. Bzw. misst den Restsauerstoff im Abgas. Stimmt vorne im Motor was nicht, dann merkt es diese Sonde und veranlasst das MSG dementsprechend zu regeln. Die Diagnosesonde hat mit der Regelung an sich nix zu tun die überwacht nur den Wirkungsgrad vom Kat. Klar, wenn die Sonden nicht teuer sind, kannst se tauschen. Aber ich würde erstmal Signal messen. Und wie schon gesagt wurde. Kann auch eine Undichtigkeit dazu führen, dass die Sonde anschlägt. Kommt zu viel Nebenluft in die Verbrennung, arbeitet die Sonde oft am Anschlag, was dann wiederum zu einem Fehlereintrag führt. Aber nicht heißen muss, das die Sonde auch wirklich defekt ist 😉.
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Gelöschter Nutzer24.08.21
Frank Pieper: Falls vorhanden mal mit dem OBD Scanner die Lambda werte anzeigen lassen, also die Live Daten. Würde da zur Kontrolle aber auch die Sonde vor Kat miteinbeziehen. Ansonsten mal die Spannungen der Sonden kontrollieren. Möglich wäre natürlich auch ein Loch in der Abgasanlage. Einfach mal ein paar Lappen nehmen und den Auspuff mal kurz zuhalten. Wenn es zischt, wäre es undicht. 24.08.21
Ja in der Regel ist es die Vorkat Sonde.
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André Brüseke24.08.21
Patrick Huck: Ich werde mal die Lambdasonde tauschen lassen. Bei den Schläuchen und Ansaugbrücke kann ich optisch nichts feststellen. Besser wäre natürlich eine Prüfung mit Nebelmaschine. Aber bei Falschluft müssten dann nicht mehr Fehler im Speicher stehen? 24.08.21
nicht tauschen! Die ist doch ok! Die meldet ein nicht passendes Gemisch, also macht sie ihren Job. Die Ansaugung ist irgendwo undicht hinter dem Luftmassenmesser. Alles Unterdruckschlauche, Anschlüsse und evtl. Öldeckel/Kurbelgehäuseentlüftung auf Dichtigkeit prüfen. Der Motor zieht nur Fremdluft/Falschluft/Nebenluft 😅
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Patrick Huck24.08.21
André Brüseke: nicht tauschen! Die ist doch ok! Die meldet ein nicht passendes Gemisch, also macht sie ihren Job. Die Ansaugung ist irgendwo undicht hinter dem Luftmassenmesser. Alles Unterdruckschlauche, Anschlüsse und evtl. Öldeckel/Kurbelgehäuseentlüftung auf Dichtigkeit prüfen. Der Motor zieht nur Fremdluft/Falschluft/Nebenluft 😅 24.08.21
Ja dann werde ich das nochmal prüfen.
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Patrick Huck13.07.22
Also ich melde mich nochmal. Also habe den Ansaugtrakt mit Nebel abdrücken lassen. Nichts undicht. Lamdawerte sind zum Zeitpunkt der Prüfung auch i.O. gewesen. Irritierend ist nur, das nachdem der Fehler aus dem Fehlerspeicher gelöscht wurde, der Fehler erst nach ca. einem Jahr wieder kommt. 08.2021 Motorkontrollleuchte geht an. Mehrverbrauch Benzin 09.2021 Fehlerspeicher ausgelesen. Wie zuvor Fehler Lamdasonde. 09.2021 Ansaugtrakt mit Nebel abgedrückt, keine Undichtigkeiten. Lamdawerte ausgelesen i.O. 09.2021 Fehlerspeicher gelöscht. Motorkontrollleuchte aus. Verbrauch wieder normal. 06.2022 Motorkontrollleuchte wieder an. Verbrauch wieder hoch. 06.2022 Fehlerspeicher ausgelesen. Wieder gleicher Fehler Lamdasonde. Aber Lamdawerte i.O. 06.2022 Fehlerspeicher gelöscht. Motorkontrollleuchte aus und Verbrauch wieder normal. Kann doch nicht sein das die Lamdasonde alle 10-12 Monate mal kurz eine Macke hat und dann wieder für 10-12 Monate i.O. ist. Werde einfach mal auf Verdacht die Lamdasonde tauschen.
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Gelöst
Rasseln bei Kaltstart trotz neuer Kette
Hallo, Bekannte von mir haben das Problem, dass beim 1.2TSI die Kette rasselt. Das Rasseln ist nur beim Starten. Das Komische ist, dass ca. 7.000 km vorher die Kette bereits ersetzt wurde. Soweit ich weiß, wurde der ganze Satz gewechselt, außer die NW-Räder. Jetzt ist meine Frage, ob das normal ist, weil bei diesen Motoren das anscheinend normal sein soll, wenn der Kettenspanner noch ohne Öl ist. MKL ist aus, die müsste ja eigentlich einen Fehler schmeißen, wenn die Kette gelängt wäre oder sehe ich da was falsch? Aktuell haben wir bei uns einen 1.4TSI, bei dem ist kein Rasseln zu hören, dafür leuchtet aber die MKL mit einem NW Fehler, welcher auf eine Kettenlängung hinweist. Weiß jemand, wie man das Rasseln beim 1.2TSI wegbekommt? Am besten so kostengünstig wie möglich, solange dies natürlich nicht zu Schäden führt. Ich wäre über alle Tipps dankbar :)
Motor
MMits 06.07.23

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