Motor ruckelt, hat Aussetzer, nagelt und qualmt weiß | PEUGEOT 807

Standart Antwort: Fehlerspeicher auslesen

Was steht im Fehlerspeicher? Leuchten Kontrolllampen? Co Test mal machen steuerzeiten prüfen.

Keine kontrollanzeige an

Hallo dann lass den mal auslesen wurden dir injektoren angelernt ,die lernwerte zurrück gesetzt? Ist das immer oder nur im kaltstart ,oder längerer standzeit ?

Hallo! Luftmassenmesser mal abstecken und ohne laufen lassen, ändert sich dann etwas

Verbrennt Wasser oder zu viel Diesel durch kaputten Injektior , LMM oder Temperatur Fühler

Wasser verbraucht er nicht wenn er kalt ist schlimmer nach einer Zeit wird das nageln weniger

Injektoren sind überholt worden schlappe 500 Euro bezahlt

War das in einer werkstatt ?

Bei 500 Euro ist wahrscheinlich nicht viel gemacht worden? Oder China Teile?

Bei Diesel Technik Biberach

Dann mache einen Rücklaufmengentest und schau dir die Laufruhenregelung an. Es kann auch ein Fehler beim Überholen passiert sein. Das hört sich eindeutig nach einem Fehlerhaften Injektor an. War das Problem vor dem Überholen das selbe?

Ja deshalb habe ich sie weggeschickt

Dann lasse ihn laufen und leite den Rücklauf von der Einspritzpumpe zum Kraftstofffilter in ein durchsichtiges und sauberes Gefäß. Anschließend schaust du, ob der Diesel sauber und ohne Schwebstoffe, insbesondere Späne ist. Wäre auch denkbar, dass du Späne im System hast. Die führen dazu,dass die Injektoren klemmen. Das passiert mit frisch überholten auch wieder.

Wasser im Diesel Filter? Weißer Rauch entsteht meines Wissens nach immer in Verbindung mit Wasser. Fährst du viel Kurzstrecke? Evtl sind die Schalldämpfer mit Wasser voll gesaugt. Das muss nicht mit dem nageln zusammen hängen. Nageln könnte wirklich von den Injektoren kommen. Hast du sie nach dem Einbau angelernt?

Habe sie nicht angelernt

Wie ist der beladungszustand vom dpf? Vielleicht ist er gesättigt vom unverbranntem Kraftstoff und qualmt deshalb noch. Aber generell bin ich auch beim injektor.

Mach mal ein Video mit offener Motorhaube damit man das Geräusch hören kann und dann mal einen schwenk zum Auspuff wegen dem weißen Rauch. Auch mal Drehzahl anheben.

Hab den gleichen Motor. Also Rußpartikelfilter überprüfen, Injektionen sollen an sich neu rein, müssen auch angelernt werden. Der DPF auch...aber ohne auslesen geht nichts. Wo wohnst du denn?

59077 Hamm

Habe ihn mal ausgelesen

Ein Video

Du hast vorne am Ansaugkrümmer ein Metallrohr. Löse dieses Rohr und schieb ein Stück Blech dazwischen. Wenn der Motorlauf und das Qualmen besser wird,schließt das AGR Ventil nicht richtig.

Keine Veränderung

Keiner mehr eine Idee

Also wenn ich mir die Meldungen anschaue, dann hängt vielleicht der Stellmotor am Turbolader und deshalb erreicht er den Ladedruck nicht, weil die Luft nicht auf die Turbine geleitet oder über den Bypass abgeführt wird. Dadurch dürfte er dann auch zu fett laufen. Hoffe ich erzähle jetzt keinen Blödsinn und interpretiere da was falsches rein?! Wenn ich das mit der Ventil Stellung richtig verstehe. Hier mal ein Bild von einem elektronischen VTG Lader. In Rot - der besagte Motor Schau mal ob sich dort was bewegt, wenn er läuft und beim Gas geben.

Hast du dir denn die Laufruhenregelung angeschaut und die Injektoren angelernt?

Angelernt habe ich den anderen Punkt weiss ich nicht ob mein tester das kann.

Welchen "anderen Punkt" meinst du? Und welcher Launch Tester ist das genau? Ich denke der Launch Tester sollte die Funktion Injektor Kodierung oder Kalibrierung haben. Die können das normal fast alle. Wenn du unsicher bist, gib einfach mal auf Google oder YouTube den Namen vom Tester und Injektor Kodierung ein, da gibt's etliche Videos dazu. Oder du fragst einen Mechaniker/eine Werkstatt. Für die sollte das eine Kleinigkeit sein. Dauert nur ein paar Minuten.

Angelernt habe ich Sie aber keine Veränderung

Da ich nicht weiter weiß werde ich das Auto verkaufen als Bastler Auto.