Gänge gehen schwer raus | RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO II

Hallo guten Tag; Es kann sein das die Schaltseile das verursachen können! Die Seile sind ja die alten und haben auch einen gewissen Verschleiß! Dort würde ich mal ansetzen ggf austauschen.mfg P.F

Schau dir die Umlenkung der Schaltung beim Getriebe an, da sollten Plastikbuchsen sein. Wenn da eine " ausgemergelt" ist kommt es zu Problemen in der Schaltführung.

Ich würde mal vermuten das die Kupplung nicht richtig trennt bzw das Ausrücklager/Pilotlager fehlerhaft oder defekt ist oder die Schaltgabel das Problem ist.

Schliesse mich dem an, ich würde mal vor dem Schalten zwei Mal das Pedal treten (Pumpen) auch mal mit Zwischengas probieren.

Hallo, vielen Dank! Die Schaltseile habe ich unter Anderem auch im Verdacht. Was ein bißchen dagegen spricht ist, dass die Gänge sich vor allem bei kalten Temperaturen besonders schlecht wechseln lassen. Unter den Bedingungen (ab ca. 10-15 °C) sollten die Seile aber durch die Volumenkontraktion kürzer sein und eine Altersbedingte Seillängung eher kompensieren. Ich behalte es aber als eine eher wahrscheinliche Möglichkeit im Hinterkopf. Ich scheue mich aber etwas, weil das Tauschen der Seile glaube ich ziemlich aufwendig ist. Erfahrungen? VG und vielen Dank schon mal.

Grüße! Nehmerzylinder und Lager wurden neu gemacht/getauscht. Das mit dem Pumpen ist aber interessant. Ich hatte auch manchmal das Gefühl, dass das etwas geholfen hatte. Allerdings ist das im Fahrbetrieb schwer zu realisieren, ein Gang ist ja meistens schon eingelegt. Könnte man im Leerlauf machen, aber der Gang würde trozdem schwer zu 'ziehen' gehen oder? Dagegen spricht mEn auch, dass sich der Rückwärtsgang, nicht synchronisiert, ohne kratzen einlegen lässt (im Stand). Bei fehlerhaften Trennen müsste der doch Getrieberad gegen Getrieberad kratzen oder? Zwischengas bringt nix oder ich bin zu blöd. Wenn die Kupplung einigermaßen trennt, wäre ja auch keine Kraftübertragung auf die Getriebeeingangswelle zu erwarten. Ich lass mich da aber wirklich gern korrigieren. Damit hätte Zwischengas auch keinen Effekt auf das Getriebe. Ich glaube die Getriebe ohne Synchro waren anders gebaut!? Auch wenn es vielleicht nicht so scheint, bin ich für die Idee sehr dankbar. Ich würde mich ein fortführen der Diskussion freuen! Vielleicht liege ich mit meinen Annahmen ja voll daneben

Wie prüfe ich das Spiel und was ist noch im Toleranzbereich? Wackelt einer der Zapfen (also die getriebeseitigen Wellen der Schaltmimik) dann seitlich? Oder ggf. auch beide. Befindet sich eine der beiden Zapfen bei einer bestimmten Schaltstellung an einem Anschlag? Sehr interessanter Beitrag. Könnte man die Buchsen tauschen oder ist das Getriebe damit 'Schrott'? VG

Hallo, wieviel KM hat der eigentlich runter? Zum Pumpen: Einfach zweimal die Kupplung treten, dann schalten. Zwischengas: Kupplung treten, kurz Gas geben um die Motordrehzahl der Getriebedrehzahl des kleineren Ganges anzugleichen. Hilft aber eher beim Schalten, weniger zur Diagnose. Der hat doch einen Plastikhalter indem die Seile eingeklipst werden, ist der OK? wurde der abgebaut um mehr Platz zu haben? ( Ich hatte es mal bei einem Saab 9/3 wo das Spiel innerhalb der Verschraubung ausreichte um die Gänge nicht mehr richig zu treffen) Und noch eine sehr banale Sache: Fussmatte die unter die Pedalerie rutscht und ein Volldurchtreten verhindert, auch schon ein paar Mal gehabt.

KM hab ich vergessen zu erwähnen, sehr richtig: ca. 137 tkm. Also noch nich sooo wahnsinnig viele. Mehr Langstrecke als Kurzstrecke. Fußmatte wäre eine Möglichkeit, ist es aber leider nicht. Manchmal sind es eben auch die kleinen Dinge die zählen :) , aber wie gesagt leider nicht in dem Fall. Die Halter von der Seilführung muss ich mal kontrollieren heute Abend. Aber ja, hat er. Verständnisfrage: Zwischengas hilft mir bei gezretener Kupplung doch nicht beim Gangwechsel oder? Ich meine, die Getriebeeingangswelle ist dann ja nicht mehr mit dem Motor verbunden oder? Welche Drehzahl der Motor hat ist dem Getriebe bei getretener Kupplung doch völlig egal. VG

Hallo und vielen Dank für alle Kommentare/Beiträge! Die Halterungen der Schaltseile sind i. O. Nach Rücksprache mit einem erfahrenen KFZler bin ich jetzt auch der Meinung, dass es mit dem Trennen der Kupplung zusammenhängen wird. Ich behalte das 'Pumpen' beim Gänge einlegen im Auge bzw. werde das machen. Auch das schnelle Einkuppeln scheint bei mir sinnvoll zu sein. Wahrscheinlich läuft die Kupplungsscheibe nicht sauber auf der Welle. Möglicherweise weist die Welle eine leichte Deformation auf. Ich schließe den Beitrag daher. Wie gesagt, vielen Dank für alle Kommentare! VG