[Gelöst] Öldruck niedrig - Motor abstellen | OPEL ASTRA J Caravan

Question

OPEL ASTRA J Caravan (P10): Hallo. Bei kalten Außentemperaturen und beim Kaltstart erscheint die Meldung Öldruck niedrig - Motor abstellen für 1 bis 2 Sekunden im Display und verschwindet dann gleich wieder bzw. kommt beim Warmstart auch nicht mehr vor. Wenn es draußen warm ist, erscheint die Meldung überhaupt nicht. Weder beim Kaltstart noch beim Warmstart.

Nun habe ich drei Ursachen im Sinn. Öldruckschalter, Dichtung Ölsaugrohr oder Ölpumpe.

Was meint ihr? Macht es Sinn, den Schalter erstmal auf Verdacht zu tauschen oder denkt ihr, dass es definitiv die Pumpe oder das Saugrohr ist?

Sollte es nicht der Schalter sein, könnt ihr mir ungefähr sagen, mit welche Kosten ich bei der Reparatur des Saugrohrs bzw. der Pumpe rechnen kann? Danke vorab und sry für den langen Text. :)

Accepted Answer

Ja dann spricht vieles für einen porösen verhärteten Dichtring.

Answer

Das Problem war tatsächlich eine verhärtete und poröse Dichtung. Und zwar die vom Ölsaugrohr. Neue Dichtung 18 Euro. Kosten für Reparatur inklusive Dichtung, Öl und Filter: 570 Euro.

Answer

Ist das richtige öl reingekommen .
Das wird im kalten zu dick sein und darum Könnte der öldruckschalter meckern.
Der wird ok sein .
Dann bleibt nur noch die ölpumpe

Answer

Ist das Problem seit dem Ölwechsel bei Kälte?
Und ist  auch das richtige Öl mit der korrekten Viskosität verwendet worden?

Answer

Das Öl ist das richtige. Ich finde im Netz eben zu genüge das dieser Motor sehr häufig Probleme mit der dichtung des saugrohres hat und selbiges das Öl dann wohl nicht mehr richtig nach oben fördert. Zumindest beim Kaltstart und kalten Außentemperaturen. Ich wollte nur fragen ob es Sinn macht trotzdem erstmal nur auf Verdacht den Schalter zu tauschen oder gleich die anderen Dinge anzugreifen. Vielleicht hat ja jemand hier Erfahrungen mit dem Motor.

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Auch habe ich gehört das man das getriebe ausbauen muss wenn man die Ölwanne abnehmen möchte... Sind wohl zwei Schrauben zwischen getriebe und wanne die man sonst nicht gelöst bekommt... Daher die Frage nach den ungefähren Kosten...

Answer

Nein .
Man stellt die schwungscheibe in Position und kommt so El die schrauben ran.
Da gibt es ausbuchtungen für die schrauben.
Dein Sensor wird nicht defekt sein

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Hier mal ein Screenshot vom verwendeten Öl. 5w30.

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Na da bin ich ja schon mal beruhigt. Dachte schon das meine urlaubskasse flöten geht... 😂

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Ach Mist das war das Falsche Bild. Hier das richtige vom Öl...

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Ist das der A20DTH Motor? Wenn ja soll es da ja Probleme mit der Dichtung am Saugrohr geben.

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Ja genau der ist das.

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Schiebe es nicht auf die lange Bank sonst hast du einen Motorschaden zwecks Mangelschmierung.

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Hab ich nicht vor. Aber ich brauch das Auto jeden Tag für die Arbeit und muss sehen das ich das an einen Tag irgendwie über die Bühne bekomme... Was meint ihr wie lange man dafür einplanen sollte? Im Prinzip brauche ich nur eine neue dichtung für das saugrohr und dichtmasse für die wanne oder? Müssen die Schrauben erneuert werden? Gibt es sonst etwas wichtiges zu beachten?

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Hab auf Youtube mal ein Video gesehen sieht nicht ohne aus wenn man keine Bühne usw. Hat. Ich würde es machen lassen.

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Hab ich auch gesehen. Bühne usw hätte ich zur Verfügung aber eigentlich fehlt es mir eher an Zeit. Und wenn ich dann keine Garantie habe ist es auch blöd. Also werde ich vermutlich doch zur Werkstatt fahren und machen lassen. Hoffe nur das es nicht so teuer wird. Die teile kosten ja nichts.

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Es ist definitiv die Dichtung zwischen ölpumpe und ölansaugrohr! Wenn du es selber machst, besorg dir einen langen torxschlüssel, der am Ende eine Kugel hat, meistens bei einem kompletten Satz, ich bin der Meinung torx 40 ist das! Es gibt Getriebe mit Aussparungen für die 2 Schrauben und ohne Aussparungen! Die Arbeit hab ich schon 5-6 mal gemacht! Und bitte das Auto über Nacht stehen lassen, Zwecks durchhärtung der Dichtmasse! Und wenn du die ölwanne schon unten hast, besorg dir einen O-Ring 20x2, für den Ölstandsensor, der Sensor geht nie kaputt, aber die Dichtung wird mit der Zeit hart,und dichtet net mehr ab, und um die zu wechseln, muss die ölwanne runter! Die Dichtung ist eigentlich ein O-Ring, der im Profil rechteckig ist, aber ein O-Ring 20x2 tut es auch! Und die Dichtung gibt es nicht einzeln bei Opel, nur den kompletten Sensor, und der kostet 120€ ca!

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Habe heute einen Termin bekommen für die Geschichte nachdem mich 3 andere Werkstätten aus Zeitmangel wieder weggeschickt haben.
Ende vom lied: das Auto wird erst am 6. April reingenommen zur Reparatur. Kosten allein für den Austausch der dichtung vom Ölsaugrohr 450 Euro. Zwei Tage Arbeit vermutlich. Laut Opel Programm muss auch der zahnriemen runter. War mir nicht bewusst aber wenn sein muss lasse ich den halt gleich mit neu machen. Dann wäre ich bei insgesamt 620 Euro.

Teurer Spaß... :(

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Warst du bei Opel?

Answer

Ne bei einer freien. Die haben aber Zugriff auf das Programm und dort steht der zahnriemen mit drin beim Wechsel der saugrohr dichtung. Warum auch immer.. Hat er mir auch gezeigt. Ich hab gesagt er soll schauen ob es auch ohne zahnriemenwechsel geht und je nachdem wie der Riemen aussieht soll er ihn mitwechseln oder halt auch nicht...

Öldruck niedrig - Motor abstellen | OPEL ASTRA J Caravan

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (37296)

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