Heizung links warm, rechts kalt | SKODA OCTAVIA III Combi

Da liegt ein Problem bei den Lüftungsklappen vor. Schau doch Mal mit einem Endoskop in die Lüftungsöffnungen rein

Was ist, wenn du die linke Seite auf kalt und die rechte auf warm stellst? Wir es rechts dann besser? Wurde mit Unterdruck und Tester entlüftet?

Da wird eine Lüftungsklappe mechanisch hängen

Bitte auch den Heizungskühler prüfen. Die verschmoddern gerne. Da setzen sich die Wasserkanäle im Kühler zu. Dann ist die rechte Seite Kalt und links kommt warm raus. Hatte das bereits bei mehreren Fahrzeugen.

Text gelesen? Wurde getauscht.

Peter Mirko wird den Text getauscht haben 😁

Wenn die warme Luft trotz offener Klappe nicht im Innenraum ankommt wird wohl der Lüftungskanal verstopft sein.

Temperatursensor recht zeigt ist soll wert grossen unterschied .Kann ein problem mit dem rechten sensor sein

Ja schau ich morgen mal nach ... kann ich mir so richtig aber nicht vorstellen da halt im Fehlerspeicher nix abgelegt ist und die Grundeinstellung reibungslos geklappt hat

Du meinst also ich sollte mir nochmal die Luftverteilungsklappe V426 anschauen richtig Bauteil Nr. 24

Der Ist-Wert ist aber plausibel, wenn es dort kälter ist. Der Stellmotor steht lt. Messwerte auch passend. Entweder Fehler in der Luftführung zB die Klappe hat mechanisch eine Macke oder der Wärmetauscher wird nicht warm genug.

Die Werte sind plausibel

Sag ich ja. 😬 Deswegen Luftführung überprüfen, also die reine Mechanik und ob der Wärmetauscher wirklich heiß genug wird. Nicht, dass noch Luft im WT sitzt.

War der alte WT denn verstopft? Und wenn, mit was? Habt ihr den geöffnet?

Ja genau

Da gehen wir von aus ist ja ein bekanntes Problem bei den Fahrzeugen Das Kühlmittel war auch komplett dreckig Aber den Kühler aufgemacht haben wir nicht

Habt ihr das Kühlsystem nach Herstellervorgabe gespült? Sonst ist der neue WT ruck zuck wieder dicht.

Was heißt Herstellervorgabe Ist auf jedenfall sauber hatte den auch schon einmal wieder ausgebaut zum prüfen

Gibt ne extra Anleitung und Reiniger, da die Beschichtung der Kühlmittelrohre nicht verträglich mit dem Kühlmittel ist und sich ablöst. Danach ist auf G12evo zu wechseln. Wenn mans ganz genau nimmt, soll man auch die Rohre wechseln.

Ah bin auch ein Schritt weiter hatte heute wie es bei dir da drin steht ein Kühlmittelrohr mal mit Luft durchgeblasen das war dicht Montag geht's weiter die anderen kleinen Leitungen und Schläuche noch mal durchpusten Dann teste ich nochmal

Meinst du die Rohre zum Wärmetauscher?

Moin also die Rohre haben wir mit Druckluft freigeblassen... die waren auch zu Das große Problem ist ja das dieses C13 Kühlmittel die reinste Katastrophe ist und alles zusetzt... Schau dir mal alle Kühlmittelschläuche an bzw. Taste die mal ab In einigen sind harte Stellen da sind dann die Rückschlagventile verbaut ich hatte sie erneuert da diese zu waren ( Lass dich nicht vom Teilekatalog verwirren da sind nur 2 Schläuche mit Ventil gekennzeichnet es sind aber mehr ) Dann Spühle das gesamte Kühlsystem mehrmals und wichtig auch jedes Mal den Heizungskühler der ist ja fix ausgebaut Und anschließend mit c12 Evo befüllen sonst setzt sich wieder alles zu Hoffe ich konnte dir helfen ich

Bei mir ist das Problem dass der Wärmetauscher dicht war. Ersetzt aber Heizung rechts ist mal lauwarm und mal kalt. Habe mim Endoskop mal in die Kanäle geschaut ob die Klappen arbeiten. Das tun sie. Drum meine Frage, was kann das noch sein? Die Rohre werd ich morgen mal kontrollieren.

Wenn der Heizungskühler dicht war würde ich den nochmal ausbauen !!! Hört sich blöd an nimm dir die halbe Stunde Und schau nochmal nach wenn du ihn auf den Kopfstellst ob da wieder Dreckbrocken rauslaufen Wenn ja hilft nur spülen

Ahh fuck, ich hab jetzt erst gesehen, dass es der 1.6 TDI ist. Das G13 greift den Lack der Kühlmittelrohre an, dieser löst sich und verstopft einiges im Kühlsystem. lt. Hersteller müssen alle Kühlmittelrohre neu, das System mehrfach gespült und mit G12evo neu befüllt werden. Das Spülen nach Herstellervorgabe erfolgt in mehreren Schritten wo sämtliche Wasserkreisläufe (meine es sind 4) einzeln gespuelt werden müssen. Ein Durchgang dauert über eine Stunde. Hatte einen Fall, bei dem nach 10 mal Spülen noch so viel Dreck im System war, dass der Wagen alle kühlmittelfördernden Teile (also auch einen neuen Motor) bekommen hat. War allerdings noch in der Garantiezeit. Neue Rohre sind ein mega Aufwand, auch kostentechnisch. Versuch es mit viel Spülen und hab immer genug Frostschutzanteil im Wasser. Denn Frostschutz ist auch Rostschutz.

Hey grüße dich. Kann ich dich mal privat kontaktieren? Wo sind diese Rückschlag Ventile und wie hast du das herausgefunden. Bei meinem 2017er RS TDI wurde vor 3 Jahren der WT getauscht weil eben alles kalt geblieben ist, heute bei der Fahrt ist mir aufgefallen, links warm, rechts kalt…