Lambdawert ABC Motor | AUDI A4 B5

Die Ansaugbrücke saugt gerne Mal Falsch Luft Mal mit Bremsenreiniger absprühen vorsichtig wegen Brandgefahr

Hallo auch die Schläuche kontrollieren von der Motorentlüftung und der Auspuff Krümmer

Die ist es vermutlich nicht. Die Zündaussetzer konnte ich mit einer Zündpistole feststellen. Habe auch schon eine neue Zündspule bestellt. Mir geht's um die Lambdawerte, die waren zwischen Bank 1 und 2 unterschiedlich. Zur Zeit liegen sie zwischen ca. 0,9 und 1,1. Mal auf beiden Bänken gleich, mal unterschiedlich.

Ich brauche nur die Sollte.

Bin mir jetzt nicht ganz sicher - sind das nicht Sprungsonden? Dann sind die Anschlag!

Sch.... Autokorrektur. Sollte Sollwerte heißen.

Normal währe 0.4-0.8V oder was möchtest du wissen? Womit hast du ausgelesen?

Genau das wollte ich wissen. Ausgelesen habe ich mit Carport.

Da blasen die beiden Pötte unverbrannten Sprit raus. Vielen Dank für deine Info.

Die Lambdawerte, die auch bei einer AU gemessen werden, müssen zwischen 0.97 und 1.03 liegen.

Eine gewöhnliche Zirkondioxydsonde (Sprungsonde) arbeitet im Spannungsbereich von 0,1-0,9V. Falls du eine Spannung von 1,1 V hast ist das extrem fett und schon außerhalb des Regelfensters.

Ok, da liegen die Werte ja nur "knapp" daneben. Danke

Hallo Bernd, damit wir nicht aneinander vorbeireden: Du hast nach den Soll Lambdawerten gefragt. Die Lambdawerte kannst du nur mit einem 4 Gastester prüfen. Die Lambdasondenspannung liegt zwischen 0,1 und 0,9 Volt mit einer Sollfrequenz von ca. 0,5 Hz.

Ok, Carport sagt Lambda control Bank 1 1,01 und Bank 2 1. Auch beide Bänke 0,99. Ich werde mal eine Messfahrt machen.

Ich glaube es wird generell ein wenig aneinander vorbei geredet. 0.1-0.9V ist natürlich richtig. Der Regelbereich sollte hingegen 0.4 bis 0.8 sein. Das ist auch kein statischer Wert sondern ein quasi Sinuswert der immer rauf und runter geht. Ich glaube der TE hätte gern einen statischen Sollwert? Den gibt es natürlich nicht. Auch der Wert von 0.9 bis 1.1 könnte den gemessenen Lambda Wert bedeuten. Deshalb fragte ich was genau gefragt ist. (Drücke mich vielleicht manchmal auch missverständlich aus 🙈)

Hallo Bernd, auch hier bin ich verwirrt. Wie kannst du mit einer Zündlichtpistole Zündaussetzer prüfen? Die Pistole sagt nur aus ob eine Zündspannung vorliegt oder nicht, das heißt nicht ob es auch zu einer Zündung kommt.

Ja das ist natürlich auch wichtig zu sagen, dass es kein statischer Wert ist. Daher ich hatte ich jetzt auch Sprungsonde genannt. Ganz im Gegenteil, wenn die Sprungsonde einen statischen Wert anzeigt, wäre das ganz schlecht. Eine Sinuskurve ist es jetzt zwar nicht so ganz, aber ich weiß was du meinst. Nicht das jetzt mit dem DSO gemessen wird und dann wird die Lambdasonde verschrottet, weil es keine Sinuskurve ist.

OK, hier geht es nicht um einen statischen Wert, sondern um den Bereich, der noch in Ordnung ist.

Darum ging es mir. Was hast du ausgelesen? 0.9 bis 1.1 Volt oder errechneten (habe ich vorhin fälschlicherweise als gemessenen Wert bezeichnet - Lambda kann man natürlich nicht messen) Lambda Wert? 0.9-1.1 währen schon die Regelgrenze. 0.9-1.1Volt absoluter Vollanschlag der Sonde.

Ich würde das Thema jetzt schließen, da ich die Information habe, die ich haben wollte. Vielen Dank für Eure Antworten. Und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Ja die Spannung springt tatsächlich von unten nach oben und umgekehrt. Kannst du ja mal googeln "Sprungsonde". Da kannst du diesen plötzlichen Spannungsprung gut sehen. Dieser steile Anstieg oder Abfall bei fast unverändertem Lambdawert um 1,0.

Das sind die AU Werte von meinem Audi Cabriolet, aber gleicher Motor.

Öltemperatur 155 Grad C. Im Stand bei Leerlaufdrehzahl? Da stimmt was nicht.

Ganz einfach. Wenn die Zündpistole nicht blitzt, habe ich Zündaussetzer. Dann hat wohl die Zündspule ein Problem.

Frag mich nicht, was der Prüfer da gemacht hat. Vielleicht von Hand eingegeben. Im Betrieb habe ich eine Temperatur von 85-90 Grad.

Ich bräuchte doch noch mal eure Hilfe. Ich habe jetzt die neuen Zündspulen bekommen. Die Steckverbindung unter dem Kühlwasserausgleichsbehälter habe ich gefunden. Wo finde ich die Steckverbindung des zweiten Kabels zur Leistungsendstufe?

Ok, meine letzte Frage hat sich erledigt. Ich habe die zweite Steckverbindung gefunden. Die sitzt auf dem Luftfilterkasten.

Es hat lange gedauert, aber ich habe den Fehler gefunden. Es war das Einspritzventil des 6. Zylinders.