Motortemperatur und Heizung bleibt kalt | OPEL OMEGA B Caravan

Thermostat aus dem Netz ? oder Marke? Eventuell aber auch Wapu defekt

Wärmetauscher freigängig ? Sollte dieser dicht sein bekommt man das System auch nicht ordentlich entlüftet. Heizungsventil i.O ?

Hört sich an als wäre der große Kühlkreislauf immer offen.

Werden deine beiden Schläuche an der Spritzschutzwand (zum Wärmetauscher) warm oder heiß? Wenn der Zulauf warm oder heiß ist, und der Rücklauf kalt ist. Dann wird der Wärmetauscher zugesätzt sein und muss entweder gespült werden oder ausgetauscht werden.

Prüf mal die beiden Kühlkreisläufe per Hand

Der Omega B mit Klimaanlage hat ein sogenanntes Absperrventil, das wird mit Unterdruck gesteuert, wenn da was klemmt oder keine Unterdrucksteuerung anliegt wird der Heizungskühler nicht durchströmt und ergo keine Heizleistung. Soweit ich mich erinnere ist im Schacht der Innenraumfilters eine Blende zum abschrauben und dann kommt man an das Ventil ran.

Hallo Horst, bin nur ein alter Ehemaliger und kann dich da gut verstehen, macht mich auch grübelig. Mal einfach rumsimpeln: WaPu fördert nicht oder zu gering oder Kopfdichtung verkehrt rum aufgelegt oder Luft drin müsste ja eher eine Übertemperatur entstehen lassen. Gehen wir mal von einem Fehler, und nicht gemeiner weise, von Zweien aus. Grundsätzlich, bei Motor "bleibt zu kalt" wäre ja das Thermostat verdächtig - klemmt offen, schließt nicht ganz oder öffnet zu früh. Was gutes oder billiges verbaut ? Temperatur Arbeitsbereich beachtet ? Einbaulage zur Durchströmung ? Selbst wenn deine Lüfter ständig laufen würden müsstest du im kleinen Kreislauf doch immer deine vorgegaukelten 90°C haben und du mit Heizung voll an Schweißperlen auf der Stirn bekommen. Ergo, der Große ist immer irgendwie teilweise mit offen. Auch im Stand oder nur während der Fahrt wäre auch so ein Hinweis. Denke soweit sind wir uns einig. Gehe von einem Althergebrachten mit Dehnelement aus. Oder wird das bei deinem noch zusätzlich elektrisch/tronisch mit angesteuert... Gibt es nur Eins oder wie z.B. bei ATM noch Eins für's Getriebeöl oder was da heutzutage alles so verbaut wird... Hast du einfach mal ab Kaltstart die Kühlerschläuche angefasst ? Muß ich dir nicht erklären, nur für Andere: Einer der "Dicken" bleibt solange kalt bis das Thermostat öffnet, erst dann wird auch der Zweite sehr zügig mit warm und man weis, das Thermostat ist i.O. Mit Thermometer messen ist noch aufschlußreicher. Werden beide mehr oder weniger gleichzeitig warm, Thermostat n.i.O. Kurz, ich hab das Thermostat und den großen Kreislauf in Verdacht.

Thermostat ist von Febi Wapu und Zahnriemen ebenfalls neu von SKV

JA der Wärmetauscher ist gespült erst rückwärts dann vorwärts absolut frei und minimal verschmutzt gewesen. Heizungsventil Arbeitet ebenfalls.