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Sebastian Ehrenberg15.10.21
Ungelöst
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Ladeluftsystem

Hallo, seit meinem letzten Werkstatt Aufenthalt habe ich das Problem, dass mir ständig das Ladeluftrohr oben direkt am Turbo auseinander geht, bzw. am Schalldämpfer nach dem Rohr was über den Motor verläuft. (Verbindung zwischen Turbo und dem Dämpfer) Das Fahrzeug hat vor mehreren Jahren eine Leistungssteigerung erhalten, war aber bis dahin noch nie ein Problem. Könnte es an irgendwelchen Dichtungen liegen? Danke im Voraus. MFG Basti
Bereits überprüft
Dichtung zwischen Turbo und Rohr schon getauscht. Zwischen Rohr und Schalldämpfer noch nicht getauscht.
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Hans 15.10.21
Kann ja nur am Ladedruck oder zu wenig Haltekraft der Schlauchschellen sein.
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Bernd Frömmel15.10.21
Alles zerlegen richtig sauber machen und mit neuen Dicht ringen wieder verbauen. Auf Spielfreiheit achten.....
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TBE Basti15.10.21
Hans : Kann ja nur am Ladedruck oder zu wenig Haltekraft der Schlauchschellen sein. 15.10.21
Leider hat das Auto keine Halteschellen an dieser Stelle. Da sind lediglich kleine "Blechstreifen" die mit den Bauteilen verbunden sind. Ladedruck ist natürlich mehr als Original, aber das war ja 10 Jahre wahrscheinlich kein Problem. Die Komponenten sind an der Stelle quasi nur gesteckt.
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TBE Basti15.10.21
Bernd Frömmel: Alles zerlegen richtig sauber machen und mit neuen Dicht ringen wieder verbauen. Auf Spielfreiheit achten..... 15.10.21
Gibt es da Vorgaben? Der Schalldämpfer z.b. ist mit insgesamt 3 Schrauben befestigt. 2 von 3 Schrauben lassen "lediglich" vertikales Spiel von ca 0,5 cm zu. Die 3. Schraube ist horizontal angeordnet, aber fix.
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Eugen K.15.10.21
Die Dichtung wird es raus drücken weil das Rohr sich wahrscheinlich schon eingearbeitet hat oder beim letzten Werkstattbesuch das Rohr falsch zusammen gebaut wurde. Kannst du ein paar Daten zum Auto nennen?
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Hans 15.10.21
Ich habe mir das erste Bild nochmal angesehen. Kann es auch ein falscher Dichtring sein, der etwas zu groß ist? Dann ergibt sich meistens gebau dieses Phänomen.
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Gelöschter Nutzer15.10.21
Die Ladedruckregelung/Gestänge prüfen ob freigängig bzw. ob die eigentliche Regelung per Unterdruck funktioniert
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TBE Basti15.10.21
Hans : Ich habe mir das erste Bild nochmal angesehen. Kann es auch ein falscher Dichtring sein, der etwas zu groß ist? Dann ergibt sich meistens gebau dieses Phänomen. 15.10.21
Laut Mercedes ist es der richtige, das ist ein 0 Ring, der quasi auf Stoß abdichtet.
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TBE Basti15.10.21
Gelöschter Nutzer: Die Ladedruckregelung/Gestänge prüfen ob freigängig bzw. ob die eigentliche Regelung per Unterdruck funktioniert 15.10.21
Danke für die Antwort, wie überprüfe ich es am einfachsten? (Star Diagnose ggf vorhanden)
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TBE Basti23.10.21
Also, Wir sind der Sache ein wenig auf der Spur. Wir konnten feststellen das der Geräuschdämpfer sich "verzogen" hat. Vermutlich durch thermische Belastung. Warte nun auf das Neuteil.
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TBE Basti21.12.21
Leider noch keine weiteren Erkenntnisse. Mittlerweile wurde der Turbo schon getauscht. Jetzt als letzte Möglichkeit wird der LLK geprüft ggf gewechselt. Mfg Basti
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TBE Basti28.12.21
Hi Leute, Also, das Problem erweist sich als Neverending Story. Die jetzige Werkstatt hat wohl alles mögliche geprüft uhd konnte nix feststellen. Die "Vermutung" ist jetzt, daß die Variable Nockenwellenverstellung defekt sei. Kann jemand bestätigen das der OM642 so etwas verbaut hat? Wäre mir neu. Fehler im Speicher sind wohl nicht hinterlegt, die diese These stützen. Wobei man dazu sagen muss, das dieses Fahrzeug beim Vorbesitzer ein "Chiptuning" erhalten hat, bei dem sich scheinbar herausgestellt hat, das einige Notlauffunktionen abgeschaltet wurden. Mfg Basti
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