[Gelöst] Fehlercode 303 Ruckeln | OPEL

Question

OPEL: Hallo zusammen,
der Wagen springt sauber an und läuft ruhig. Plötzlich, beim normalen Beschleunigen, geht die Motorkontrolle an und der Wagen läuft unrund. Fehlercode 303 . Zündung aus wieder an ist die Kontrollleuchte aus und es geht normal weiter.
Oder ich halte an, lösche Fehlercode und der Wagen fährt normal weiter.
Meist beim Beschleunigen unter Last ist das Problem.
Was kann das sein ?

Accepted Answer

Zum dritten mal war es wieder die HD Pumpe.
Orginal Opel Zubehör vom FOH.
Diesesmal Tausch aber sonst 850,-
Ist doch zum heulen.
Danke an alle die Tipps hatten.

Answer

Oh da hast du schon einiges gemacht.
Ein paar Motordaten wären noch gut.
Aber dein Problem liegt bei Zylinder 3.
Würde die Kompression gemessen?
Aber ich vermute die Einspritzdüse. 
Denn nach dem abdrücken des Kraftstoff System ging es eine Weile wieder und nun nicht mehr.

Einspritzdüse prüfen Zylinder 3

Answer

Ideal ist es alle Einspritzdüsen auszubauen
und sich das Spritzbild und die Einspritzmenge anzuschauen und vergleichen zu können.

Wurde auch schon von den Autodoktoren gezeigt und erklärt.

Answer

Wenn der Fehlercode P0303 ist  dann heißt es Fehlzündung im Zylinder 3. Ich tippe auf die Einspritzdüse.

Answer

Auto konnte nicht zugeordnet werden.
Opel Vectra C 2.2 147kw Benziner BJ2007 Schaltung 0035 ABO
Wie gesagt : General überholter Motor usw.
Am Anfang hatte ich Fehler P1191
Damit fingen die Reperaturen im Wert bis jetzt ca 5500,- an.
Getriebe , Kupplung und Schwung auch schon neu.

Answer

Genau die gleiche Probleme hatte ich bei meinem damaligen Astra G Cabrio auch, nur das mir auf allen Zylindern eine fehlzündung angezeigt wurde. Ich hatte damals auch alles was ging gewechselt und durchgemessen. Ohne erfolg, bin den Wagen dann noch 4 Jahre mit den fehlern gefahren bevor er von mir gehen musste.

Answer

Wenn du schon dabei bist die Einspritzdüsen zu prüfen würde ich auch mal mit dem Endoskop in die Zylinder schauen.
Zu viel Kohleablagerung auf den Kolben kann auch zu Problemen führen

Answer

So ein Problem war vor kurzen bei den Autodocs auf Vox. Da wurden die Zündspulen durch Billigware ersetzt und brachten nicht genug Leistung, so daß die Zündung unter Last aussetzer hatte.

Answer

Habe leider Orginal Ware.  
Billig kann ich mir nicht leisten. Leisten i. Bezug auf Ausfall.
Mein Job hängt am Pkw. Bereitschaft usw.
Nun geht's wieder los.

Answer

Ok danke für den Tipp. Versuche gerade zu schauen wo ich Düsen herbekomme. Sind die nicht mehr zu bekommen ?
Hoffe es liegt nur an denen.

Answer

Habe weder Halle noch genug Platz es selber zu schauen. Ist jedesmal mit Werkstatt verbunden. Die diagnosen in Werkstätten haben mich schon vier stellige summen gekostet. Deshalb bin ich über jeden Tipp hier dankbar.

Answer

Generalüberholt Motor. Wenn da drin etwas ist wäre es richtig bescheiden.
Motor neu jedoch viele alte Teile übernommen.

Answer

Bei diesen Aussentemperaturen ist eine Halle/Schupfen natürlich besser,
um das Spritzbild und Einspritzmenge zu kontrollieren.

Diese Arbeiten können eigentlich direkt am Fahrzeug gemacht werden.

Hast du eventuell einen Landwirt in deiner Nähe, der dich reinlässt wwnn du freundlich fragst?

Aber auch in der Familie, Verwandschaft, Arbeitskollegen nachfragen.

Answer

Könnte auch das Steuergerät eine Macke haben. Einschicken zur Überprüfung bei ecu.

Answer

Hallo
Ich würde das Einspritzventil von dem Zylinder 3 tauschen mit einem von den anderen Zylinder und dann Mal schauen ob der Fehler mitwandert oder immer noch bei Zylinder 3 ist. So kann man schonmal ein bisschen eingrenzen ob das Ventil defekt ist oder etwas anderes

Answer

Werde ich morgen mal versuchen.

Answer

Einspritzdüsen untereinander  gewechselt.
Fahrzeug springt sauber an und beginnt wieder zu rücken. 
Alle Düsen liefern ein sauberen Spritzbild.
Das komische ist nun das er ruckelt , in den Notlauf geht, kein Gas richtig annimmt jedoch alles ohne Fehler zu hinterlegen.
Gelbe Werkstatt Leuchte geht an .

Answer

Wenn die Düsen untereinander getauscht werden, musste die Lernwerte zurücksetzen.

Answer

Geht das so in der Werkstatt oder brauchen die dann die Nummern auf den Düsen?

Answer

Nach meinem Wissen müssen die nur bei Diesel codiert werden. Die Lernwerte kannste so zurücksetzen, kommt drauf an was dein Tester kann.
Zur Not kannte auch Lambdasonde abziehen bei laufendem Motor,  wenn du dann den Fehler löscht werden die Trimm-Werte automatisch mit gelöscht .

Answer

Teste ich später mit der Lambada.
Mein Tester ist nur einer für Fehler lesen und löschen. 
Danke erstmal.

Answer

Gerne,  viel Erfolg.. ..

Answer

Hat funktioniert. 
Leider ist schon wieder ( 3te mal) die HD Pumpe futsch.
Wie kann das sein das Orginal Pumpen so schnell kaputt gehen.
Diesmal kostenloser Tausch bei FOH.

Answer

Die HD pumpen der ersten Generation hatten keine führungsnase an dem Stössel so dad er sich auf den Nocken dann verdrehen konnte VW  hat daraus gelernt und den Aufbau geändert vielleicht hast du noch ne Pumpe mit diesem Aufbau.  Muss man mal zerlegen so ein Teil,  vielleicht findet man ja raus earum die Pumpe immer stirbt

Answer

Diese Frage wird wohl offen bleiben. Ich werde nichts aufmachen bei dem Wert was es kostet.
Eventuell lässt es sich an der Seriennummer herausfinden.  Opel wird da sicher nichts sagen.
Aber Videos die ich gesehen habe , da war nie etwas von diesen Nasen zu sehen.
Danke

Fehlercode 303 Ruckeln | OPEL

ATE Geberzylinder, Kupplung (24.2419-1723.3)

ELRING Dichtungssatz, Einspritzdüse (900.650)

METZGER Wärmeschutzscheibe, Einspritzanlage (0873000)

HELLA Steuergerät (5DF 980 816-051)

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