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Markus Salenbauchvor 1 Std
Ungelöst
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2F22 Motortemperatur Plausibilität | MINI MINI CLUBMAN

Hallo, nach circa 3 km kommt dieser Fehlercode und der Elektrolüfter läuft. Nach Löschen, alles okay.
Bereits überprüft
Thermostatgehäuse und Wasserpumpe Riemenspanner ersetzt  Temperatursensor am Thermostat überprüft IO Wenn der Motor warm ist, ist alles okay  Kabelbaum auch schon überprüft 
Fehlercode(s)
2E3C ,
2F22 ,
2E1C
Motor
Elektrik

MINI MINI CLUBMAN (R55)

Technische Daten
HELLA Sensor, Kühlmitteltemperatur (6PT 009 309-221) Thumbnail

HELLA Sensor, Kühlmitteltemperatur (6PT 009 309-221)

METZGER Sensor, Kühlmitteltemperatur (0905083) Thumbnail

METZGER Sensor, Kühlmitteltemperatur (0905083)

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ALANKO Generator (10443516)

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ALANKO Generator (10443510)

Mehr Produkte für MINI CLUBMAN (R55) Thumbnail

Mehr Produkte für MINI CLUBMAN (R55)

6 Antworten
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Carsten Heinzevor 1 Std
Generator würde ich hier als defekt einstufen! Bitte nur Original nehmen, incl original Regler!!!
5
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Markus Salenbauchvor 1 Std
Hallo Carsten Die Lima ist schon ewig drin mit diesen Fehler Sollte eigentlich ausgeschlossen werden können
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Tom Wernervor 1 Std
Kühlmitteltemperatursensor gibt plausiblen über Tester Wert raus?
0
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Markus Salenbauchvor 1 Std
Ja Gemessene Werte passen
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Carsten Heinzevor 1 Std
Wenn du Daten zum Fahrzeug angegeben hättest, hätt ich evtl. noch gesagt das es einen abgeänderten Temperatursensor mit Adapterkabel fürs Thermostat gibt! Aber so… einfach mal bei BMW nachfragen, auch nach Softwareupdates fragen…
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Eugen K.vor 36 Min
Warum zweimal den gleichen Post eröffnet?
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Gelöst
Ruckeln/Abmagern
Hallo Freunde, habe schon eine Leidensgeschichte mit meinem 1.6 Diesel von PSA mit Code 9HZ in meinem Mini. Hab vor einigen Wochen bemerkt, dass ich während der Fahrt ein Ruckeln habe, also immer wenn der Motor gut warm ist kommt es kurz zu einem Aussetzer. Es ist egal in welchem Gang, meist bei höheren Gängen, in der Teillast als auch Volllast manchmal, da gibt es einen kurzen Schlag. Auch wenn ich normal konstant Gas fahre. Zuerst habe ich das Gaspedal gecheckt, das passt, aber immer noch Ruckler. Daraufhin habe ich einmal den Dieselfilter getauscht, immer noch da das Ruckeln. Dann habe ich an den Injektoren den Rücklauf gemessen, hab dann gesehen Zylinder 3 hat die doppelte Menge an Rücklauf. Ok, Injektor getauscht, dann angelernt und gesehen im Motorsteuergerät auch an Zylinder 3 ist die Glühkerze durch, Glühfaden durch. (Alle Kerzen kamen vor 50000km neu) ok, nach dem ein neuer Injektor und neue Glühkerze und neue Leckölleitung drin war, wurde parallel auch der DPF und die ganze Ladeluftstrecke gecheckt, passt alles. Auch das AGR ist sauber und steckt nicht, wurde auch gecheckt und zerlegt. Auch der Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor optisch gesäubert und Stecker geprüft. Dann erste Fahrt nach dem allem auf der auf der Autobahn, wieder Ruckler. So langsam gehen mir die Ideen aus. Was ich jetzt neu mache morgen, ein neuer Luftmassenmesser. Einzige was mir sonst noch einfällt ist nur mehr Common Rail Drucksensor/Regelventil oder das Druckregelventil zur Steuerung des Turbo Unterdrucks. Bin jetzt kein Mechaniker aber selbst ne Autowerkstatt hilft hier null mehr und das wäre das Geld in den Sand gesteckt. Habe echt keine Ahnung mehr. Will mal wieder fahren können ohne Angst vor Rucklern zu haben, da es mir so vorkommt als reißts mir vorne alles auseinander. Sonst geht alles, kein Rauch beim Fahren, startet perfekt jeden Tag und das Beste ist, kein einziger Fehlercode. Bei solchen Rucklern da denke ich sollte schon ein Code mal kommen, oder das Auto will mir einfach nicht sagen wo’s drückt….. 🫤 um Hilfe wäre ich dankbar
Motor
Fabian Lüftenegger 06.08.25

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