Fahrzeug geht auf 2800 Höhenmeter in Notlauf | ABARTH

Die Heizungspumpe läuft nicht und sie bekommt auch kein Gas. Der zweite Fehler, die Motortemperaturanzeige zeigt nichts mehr an. Da ich noch einen Schalter habe wo ich alle Lampen kontrollieren kann, schlägt die Anzeige auch aus. Wer weiß was das ist und kann mir weiterhelfen? MfG Thomas

Guten Tag, ich habe folgendes Problem: Meine Tür auf der Fahrerseite lässt sich mit dem Betätigen des Knopfes am Schlüssel nicht mehr öffnen. Die Kontrollleuchte am Armaturenbrett leuchtet, wenn ich zu sperre. Das Öffnen der Heckklappe funktioniert per Knopfdruck. Das Schließen mit dem Schlüssel an der Fahrertür schließt das Auto ab und ebenso die Beifahrertür. Das Betätigen des Knopfes am Armaturenbrett zum Öffnen der Türen öffnet nur die Beifahrertür. Hat jemand eine Idee, was ich als Erstes kontrollieren sollte? Sicherung laut mir nicht, da sonst die Beifahrertür auch nicht aufsperren würde, oder? Das Schloss bei der Fahrertür funktioniert laut mir schon, da ich ja mit der Hand zusperren kann, oder? Hat zufällig jemand einen Aufbau des Kabelbaumes? Danke.

Hallo zusammen, ich besitze ein 23 Jahre altes Golf 4 Cabrio als Zweitwagen. Nach zahlreichen Reparaturen stelle ich leider fest, dass der Golf zu heiß wird. Die Temperaturanzeige zeigt bereits nach einem Kilometer 90 Grad an und steigt nicht weiter. Wenn ich das Auto in der Garage stehen habe und die Motorhaube öffne, strahlt er eine enorme Hitze aus und es kommt mir vor, als würde ich einen Kunststoffgeruch wahrnehmen. An der Ampel sehe ich sogar, wie der Regen auf der Motorhaube verdampft. Ich habe die Werkstatt aufgesucht, die vor Kurzem den Klimakondensator und den Ölkühler ausgetauscht hat. Dort habe ich mein Problem geschildert und sie meinten, ich solle mir keine Sorgen machen solange die Temperaturanzeige bei 90 Grad bleibt - dann sei alles in Ordnung. Allerdings habe ich schon seit geraumer Zeit keinen Kühlerlüfter mehr gehört. Ich kenne mein Auto jedoch gut und weiß, dass es früher nicht so heiß wurde. Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus, Michael

Guten Tag Ich hab eine Frage zu Opel Insignia 2L Diesel 160 PS BJ 10.2010. Der Keilriemen (Rippenriemen) ist gerissen und man sagte mir dabei sind Keilriemen Stücke in den Zahnriemen reingekommen, sodass der übergesprungen ist. Der Motor läuft nicht mehr. Hat jemand Erfahrung damit, wenn ich die Steuerzeiten einstelle und damit Glück habe, dass es nichts anderes kaputt ist? Oder muss ich wirklich denn Motor zerlegen?

Hallo, ich komme wieder daher mit sehr speziellem Fehlerbild. Wie man unschwer vom Titel erlesen kann, habe ich den DTC Fehler P2227. Der Ladedrucksensor und MAP-Sensor wurde schon gewechselt. Verbindung untereinander durchgepiepst und zum Motorsteuergerät hin auch. Im Stand: Atmosphärendruck: 948 mbar MAP-Sensor (Saugrohrdruck): 460 mbar Ladedruck: 1126 mbar. Nun ist das so, dass auch wenn der Ladedrucksensor ausgebaut in der Luft hängt, dieser Wert bleibt. Der verändert sich beim Gas geben oder beim Saugen, Pusten, mit dem Mund. Abgesteckt liegt der Druck bei 3400 mbar. Steuergerät wurde auch schon gewechselt. Hat jemand schonmal das Problem gehabt? Beide Sensoren sind von Bosch. Habe spaßeshalber mal ein HJT Sensor eingebaut und der ist vom Wertebereich genauso. Software vom Motorsteuergerät habe ich auf Original geflasht, um das ausschließen zu können. Messwerte am Steuergerät und am Sensor sind identisch. Masseproblem? Jemand sowas schon gehabt?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.

Hallo, bei meinem E46 ist die Mkl an, Fehlercode 171 Prüfung Kraftstoffversorgungssystem Kurzschluss nach Masse. Ist das ein bekanntes Problem oder wo könnte der Fehler liegen? Danke schonmal