[Gelöst] Rußpartikelfilter | FORD GALAXY II

Question

FORD GALAXY II (WA6): Hallo,
ich habe seit einiger Zeit Probleme mit dem DPF und auch schon einiges gewechselt.
Kurzfassung...
Der DPF ist neu aus dem Zubehör.
Der Verdampfer ist neu in Erstausrüster Qualität. 
Das Glühsteuergerät aus dem Zubehör auch neu. 

Und trotzdem haut er Motorstörung mit Ansammlung von Rußpartikel rein. 
Mit Laptop gefahren und festgestellt das er nicht auf Temperatur kommt zum regenerieren. 
Bei normaler Fahrt ist er zwischen 250-300 Grad und wenn ich voll durchtrete, kommt er kurzzeitig auf 500 Grad. 

Ich hoffe mir kann jemand helfen sonst dreh ich bald durch.... 
Danke ✌️

Accepted Answer

Wie sieht es mit der Wasser und Öltemperatur aus? Die müssen auch passen. Sprich, der Motor muss auf Betriebstemperatur sein.
Auch die Spannungsversorgung muss passen, da die Glühkerzen ja mit angehen.

Answer

Durch das neue Thermostat ist die Öl und Kühlwasser Temperatur um 8-10 Grad wärmer und dann regeneriert er regelmäßig.

Vielen Dank Ingo für den Tipp

Answer

Temperaturen vom Öl liegt meinst so 85 Grad hängt ab von der Motorlast und geht bei hoher last auch noch sechs sieben Grad hoch.
Das Kühlwasser liegt meist ca zehn Grad unter dem Öl

Answer

Vieleicht hilft das etwas

Answer

Dann wird wohlmöglich dein Steuergerät die "Freigabe" nicht geben zum regenerieren, da die Temperatur zu niedrig ist. Dann wird dein Thermostat ne Macke haben. Brauchst der Wagen ungewöhnlich lange, bis er auf Temperatur kommt?
Kannst mal versuchen, die Hälfte deines Kühler mit ner Pappe zu verdecken und ab auf die Autobahn. Dann ist die Kühlleistung verringert und er sollte auf Temperatur kommen.

Hast du auch beim DPF tausch die Werte im STG angepasst?

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Ja wurde ein neuer dpf angemeldet im System.
Das komische ist das nach dem dpf Tausch 5 - Dampfbremsfolie 6 Woche Ruhe war.

Temperatur ist mir auch schon durch den Kopf gegangen weil es mir auch etwas zu niedrig erscheint. Das er lange braucht zum warm werden würde ich nicht unterschreiben aber kann sein ich werde es prüfen und dein test machen.
Vielen Dank vorab ich werde berichten

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Bei den Beladungswerten des DPF müsste der Differenzdruck eigentlich höher sein, meine ich. Sind die Schläuche zum Differenzdrucksensor in Ordnung/dicht und richtig angeschlossen?
Bei meinem Alhambra damals, war einer an der Kupplung am DPF gerissen. Hat man nur gesehen, wenn man ihn ab gemacht hat.

Answer

Wenn ich Gas gebe geht er auch hoch und schläuche sind in Ordnung habe ich geprüft

Answer

Kannst du mal den Fehlercode mit Text hier posten?

Answer

Ich hätte jetzt auch gesagt, dass die Kühlwassertemperatur mit 75°C zu niedrig ist. Entweder gibt es Probleme mit einem der Thermostate (gibt es mehrere?) oder der Kühlmitteltemperaturgeber hat eine Macke.

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Ich muss mal schauen, aber einer war P246B.

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Andre Steffen, ich werde den Test machen, mit Kühler abdecken und berichten.

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Mach das oder die Thermostate neu!
Es kann sein das der 2 Thermostate hat.
Wenn der Motor nicht auf mindestens 80° kommt, wird das nix mit Regeneration.
Wenn du schon schreibst, dass er sowieso lange braucht, um auf Temperaturen zu kommen.

Wenn du noch ne Weile experimentiert, ist der neue DPF wieder so zu, dass du ihn auch mit Zwangsregeneration nicht mehr frei bekommst.
Dann muss der professionell gereinigt werden.

Answer

Update

Kühler komplett abgeklebt mit einem Müllsack also da kam nix durch und die Kühlmittel temperatur kam nicht über 89grad und Öl war bei ca 100grad

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Meine Fehlercodes

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Hast du denn mal den Kühlmitteltemperaturgeber ausgetauscht?

Answer

Nein

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Anbei die Fehlercodes.

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Ich habe gerade das gleiche Problem...
Motorsteuerungs Lampe geht öfter an... Mein Motor wird dann auch nicht richtig warm..
Regeneration läuft nicht an... Fehler P2002...
War gerade in der Werkstatt und jetzt wird der Partikelfilter gewechselt und die 4 injektoren...
Hoffe das der Motor wieder rund läuft und die Temperatur wieder stabil ist

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Fehler

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Update....
Thermostat gewechselt Moto Temperatur mal locker um acht Grad wärmer.
Manuele regeneration gestartet Fehler gelöscht und er hat während der Fahrt regeneriert und Temperatur ging bis auf 616grad hoch.
Also ich bin ganz optimistisch weil er es von selbst angestoßen hat. Jetzt bleibt nur abwarten und fahren und oder er wieder komplett selbständig arbeitet.

Ich werde berichten

Answer

Update...
Das Thermostat ist der Problem löser.
Seit zwei Wochen fahren wir mit dem neuen Thermostat und regeneriert regelmäßig es kam keine motorstörung mehr.

Vielen Dank an alle die mir geholfen haben.
Eine schöne Woche ✌️

Rußpartikelfilter | FORD GALAXY II

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