Kaufempfehlung | MERCEDES-BENZ A-KLASSE

Rost, Rost und nochmal der Rost. Technisch sind das gute Autos, aber du musst alles auf Rost untersuchen. Der 220cdi war ein guter Motor.

Habe einen w211 E gekauft BJ in 2005 hat Alu Kotflügel und Alu Haube ansonsten es alles in Blech null Rost unten top hinten Niveau knapp in 3000 € hab 650 € reingesteckt Ladedrucksteller Partikelfilter Lambdasonde, läuft perfekt, immer wieder.

Hallo, die Rostbeulen waren hauptsächlich 97 und 98, war eine Sparmaßnahme am Lack, auf jeden Fall prüfen ob nachlackiert oder gespachtelt wurde. Von Unten ansehen. Ich würde einen Benziner nehmen, die Motoren sind robust.

Ich fahre 2 Mercedes einmal einen W211 200 Kompressor und ein CLK208Cabrio Vom Motor ist der 208 besser hat über 320000 km weg und bis jetzt nur Anlasser neu bekommen der 211 steht mindestens jeden Monat einmal in der Werkstatt. Hatte vorher einen W210 220 Diesel aber da hat uns der Rost getrennt.

Meinen hatte ich mit 600 000 km verkauft und er war ohne Rost und ohne Probleme. Natürlich immer gepflegt. Also sehr zu empfehlen. Kommt immer auf den Vorgänger an wie er ihn behandelt hat

Servus! Welchen Motor hatte deiner und welches Baujahr war der?

Wie steht es um die Steuerketten Langlebigkeit und Wartung am Automatikgetriebe?

Habe den W210 240 Benziner und W210 280 Benziner beide BJ 98 beide mit LPG. Der 240 hat 385.000 km, der 280 knapp 400.000 km. Beide sind wegen der großen Ladefläche bei Combis bei mir im Betrieb als Firmenfahrzeuge. Laufen seid knapp 6Jahren ohne größere Probleme. Verbrauch mit Gas ca. 12 Liter. Ölwechsel alle 10.000 km. Rost ist natürlich immer ein Thema, aber wenn man das im Auge behält und ein paar Kleinigkeiten sofort beseitigt ist das problemlos. Was man im Auge behalten sollte, sind Radläufe, Kotflügel, Achsaufnahmen hinten und die oberen Federaufnahmen der Vorderachse. Aber wenn man die Stellen weiß und ein wenig Rostvorsorge betreibt, bekommt man das sehr gut in Griff. Ansonsten sind beide Fahrzeuge sehr zuverlässig und der Innenraum einzigartig in der Größe. Habe viele Combis gehabt, keiner kam an die Größe heran. Jährliche Fahrleistung pro Fahrzeug ca. 30.000 k.

Steuerketten noch nie gewechselt , bei regelmäßigen Ölwechsel sind die Steuerketten kein Thema. Automatiggetriebe und Differential Öl wechsele ich alle 60000 km. Ölspühlung beim Getriebe nicht nötig weil man das Öl fast vollständig rausbekommt. Ölablassschraube am Getriebe und Ölablassschraube am Wandler

Steuerketten sind (wie bei anderen Herstellern) in den Baujahren unbedenklich. Wenn da mal ein Spanner ausfällt, sind das schon fast Einzelfälle. Wartung Automatikgetriebe ist wie bei allen Autos wichtig. Am besten direkt machen lassen. Wechseln ist besser als nichts, aber eine Spülung ist das Mittel der Wahl um auch das gesamte alte Öl raus zu bekommen und auch die Ablagerungen mit raus zu holen.

Hallo. Ich fahre ein 430er vormopf. Rost ist das einzige wirkliche Problem bei meinem. Kannst dir aufjedenfall mal ein Schweißgerät zulegen. Es ist egal ob Mopf oder Vormopf, rosten tuhen sie alle. Fahre meinen 430er mit lpg (Autogas). Ist von den aktuellen spritpreisen sogar günstiger wie ein 200er diesel im verbrauch. MeinerHat knapp 400tausend runter ohne probleme. Diesel kann ich dir den 200 220 und 270 cdi empfehlen. Habe schon alle gehabt. Kenne jede Schwachstelle. Wenn du mehr infos haben möchtes kannst dich ja melden. Lg

Ja Super! 430 er Dampfhammer mit 400tkm auf der Uhr :D ich mach mir bei hohen km Ständen immer sorgen um die Technik außerhalb von Motor und Getriebe. Wie ist da deine Erfahrung was die Haltbarkeit angeht? Der Rost wird vermutlich auch am Unterbau nagen. Ist es beim W210 auch so schlimm wie bei W124 wo sich die Rostnester unter dem Unterbodenschutz bilden und lange unerkannt bleiben könnten. Und weißt du wie es um die SBC Bremse steht beim w210? Wurde die da auch schon in den letzten Jahren verbaut? Wenn da was kaputt geht wird es richtig teuer und das muss ich nicht haben. Hab leider keine verlässlichen Infos zu gefunden.

Es ist in 220 CDI Mopf T Modell mit nachgerüstetem DPF geworden 💪🏼 Leider nur ein Classic als Schalter und blauem StoffInterieur aber doch ein paar nette Zusätze wie eine kaum benutzte AHK Schiebedach und Klima und einem besonders einstellbaren Fahrersitz? Nur 150 tkm und kaum Rost für einen 210er.