Notlauf und Leistungsverlust | AUDI Q5

Hallo, Dieselfilter tauschen und die Drosselklappe auf richtige Funktion prüfen. Unterdruck Schläuche auf lose Anschlüsse und Risse prüfen.

Den Aschegehalt des DPF auslesen. AGR sitzt eventuell zu.

Der schaltet dann den turbo weg. Bau den turbo aus . Abgasseitig ist die bypassklappe, die könnte offen hängen.

Da ist der Versteller für VTG auf Turbolader fehlerhaft.

Hallo. Das Unterdrucksystem ist In Ordnung. Das Magnetventil welches die Unterdruckdose steuert ist auch neu (original VW). Der Fehler tritt manchmal nach 20km auf und manchmal erst nach 500km. Also sehr unterschiedlich.

Den kriegt man laut VW nicht einzelnd sondern nur komplett mit neuem turbo :-(

Die Ladedrucksteller sind bekannt für gerissene Membranen. Wenn du mit einer Vakuumpumpe, Vakuum auf den Ladedrucksteller machst,hält er den Vakuum dann. Es kommt schon vor,das er sporadisch den Vakuum nicht hält.

Mal im Zubehör schauen. Hab den mal beim Golf 6 2.0tdi gewechselt. War aber bescheidene Arbeit, da man schlecht hinkommt.

Ich hatte ca. 1 Minute Unterdruck an dem Ladedrucksteller und es hat gehalten.

Dann wackel etwas an der Regelstange, wenn Unterdruck drauf ist. Ich hatte das auch schon,das er den Unterdruck gehalten hat und drei Tage später hat er ihn nicht mehr gehalten. Die Teile sind sehr zickig.

Ich werde es in den nächsten Tag mal prüfen.

Hallo Robert. Ich habe an der Regelstange gewackelt als Unterdruck drauf war aber da ist alles ok. Was mir aber aufgefallen ist, ist dass das gestänge von der AGR hakt. Ich habe die Welle etwas eingesprüht und jetzt bewegt es sich wieder normal. Ich werde es weiter beobachten.

Wenn das AGR Ventil klemmt, sinkt auch der Ladedruck. Dann sollte zwar ein anderer Fehlercode kommen, aber gut möglich, dass das dein Problem ist.

Das Problem ist leider immernoch da. Ich bin langsam ratlos.

Ich habe mir deine Fehler noch einmal angeschaut. Auf dem letzten Bild wird ein Ladedruck von 2,9 bar bei ca. 50% Ladedrucksteller Position. Das ist viel zu viel Ladedruck. Entweder der Ladedrucksensor zeigt kurzfristig zu hohe Werte,oder das Ladedruckregelventil baut den Unterdruck nicht schnell genug ab. Am sinnvollsten wäre jetzt zu zweit eine Probefahrt zu machen und dann die Werte vom Ladedruck zu überwachen. Vorausgesetzt er macht es dann. Alternativ wäre ein Vergleichsfahrzeug gut, bei dem man die beiden Teile tauschen könnte.

Hallo Robert, Erstmal Danke für deine Hilfe! Die 2 Fehler mit der Verstelleinheit sind schon seit über einem Jahr. Der Fehler mit dem Ladedruck kam komischerweise erst paar Monate später. Kann natürlich sein dass das alles am Ladedrucksensor liegt. Ich denke es wäre am besten den mal zu tauschen. Was mich am meisten irritiert ist der Unterschied zwischen Ladedrucksteller Ansteuerung und Rückmeldung. An dem Abbau vom Unterdruck wird es denke ich nicht liegen weil der Fehler beim Beschleunigen und bei konstanter Fahrt auf der Autobahn auftritt oder was denkst du? Ich habe schon eine 80km Logfahrt gemacht mit VCScope aber da lief alles normal. Meine Eltern wollen in den Urlaub fahren mit dem Auto aber die haben Angst dass das Auto stehen bleibt. Insgesamt ca. 2000km. Muss man sich da wirklich große Sorgen machen dass das Auto wegen den Fehlern irgendwann stehen bleibt? Weil nach einem neuen Motorstart läuft wieder alles normal für eine gewisse Zeit.

Hallo Christoph, fahren können sie so beruhigt. Er kann deswegen auf keinen Fall ausgehen. Es kann sich unter Umständen nur häufen,das er in den Notlauf geht. Wegen dem Unterdruck. Wenn du das Auto über eine längere Strecke beschleunigst und dabei das Gas konstant hälst, wird der Ladedrucksteller relativ konstant und lange angezogen. Wenn er Probleme hat, den Unterdruck zu halten, fällt er in dem Moment langsam ab und geht in den Notlauf. Wenn du hingehen über Land fährst und ständig kurz beschleunigst, wird der Ladedrucksteller nur kurz angezogen und es bleibt keine Zeit,das der Unterdruck abfällt. Was du aber probieren kannst, wäre den Ladedrucksteller soweit an zu ziehen, dass du in den Parameter die Position hast,in der er in den Notlauf ging. Dort hältst du den Unterdruck und schaust,ob er hält.

Hallo Robert, Der Unterdruck wird doch direkt am Ladedruckregelventil (Druckwandler) abgebaut oder nicht? Dieses Magnetventil ist neu und original VW. Was mir aber aufgefallen ist anhand älterer Scans ist dass die Fehlermeldungen immer bei ca. 50% Ladedrucksteller Rückmeldung kommen. Hier noch ein paar Bilder von alten Scans.

Das ist echt seltsam. Deswegen würde ich Mal versuchen soviel Unterdruck auf die Regeldose am Turbolader zu machen,das du in den Parameter um die 50% Regelstellung bist. Eventuell findest du heraus ,ob eventuell der Poti in der Regeldose spinnt,oder die Regeldose klemmt.

Kann natürlich auch sein, dass die Verstelleinheit im Turbo genau in dieser 50% Stellung etwas hakt aber in den anderen Bereichen freigängig ist. Ich werde nochmal Unterdruck auf den Ladedrucksteller (Regeldose) geben und es nochmal prüfen. Danke erstmal.