Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe. Er verliert zwischen der Dichtung und der Ölwanne Getriebe Öl. Zuerst hatte ich nur die Dichtung getauscht und es gab keine Veränderung. Jetzt habe ich eine neue Originale (Mercedes Originalteil) Ölwanne mit neuer Dichtung eingebaut und wieder nichts. Hatte das Problem schon jemand Danke vorab

Moin, habe das Problem mit meinem CLK, dass bei ca. 3500 U/min die Zylinder 4, 5 und 6 Zündaussetzer haben und abgeschaltet werden. Nach sofortigem Neustart läuft er wieder normal. Nockenwellen und Kurbelwellensensor wurden getauscht. Keine Besserung. Motortemperatur ist egal, passiert immer bei ca. 3500 U/min. Als ich Mal die Batterie zum Schweißen abgeklemmt habe, liefer er für ein paar Kilometer ohne Probleme. Es passiert sowohl auf Benzin und LPG. Seit dem das Problem besteht, schaltet das Getriebe auch viel schlechter. Es ruckt und schaltet manchmal nicht bzw. sehr spät. Zündkerzen, Zündspulen und Zundkabel wurden gegen Originalteile getauscht. Die Kabel zu den Zündspulen habe ich auch durchgemessen.

Hallo, hin und wieder steht da "ESP nicht verfügbar Werkstatt aufsuchen". Nach dem Neustart ist der Fehler wieder weg. Die Bremsleuchten bleiben zwischendurch auch an und wenn man dann kurz das Bremspedal tritt, gehen sie wieder aus. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. Was kann die Ursache sein ? Mfg Peter

Hallo Leute, hab einen CLK 350 W209 und zwar hab ich ein Problem: Wenn es warm wird, vibriert das Fahrzeug und beim Kickdown stottert das Fahrzeug. Hab Getriebespülung machen lassen, immer noch gleich. Hat jemand eine Ahnung, was es sein könnte? Würde mich freuen, wenn ihr euch meldet. Mit freundlichen Grüßen

Hallo, meine Spurstangenköpfe wurde getauscht und seit dem schlägt das Lenkrad immer so nach wie im Video. Ich weiß nicht ob das ganze mit der Reparatur zu tun hat. Der Lenkwinkel passt, wenn ich den auslese. Jemand eine Idee?

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!