[Aktiv] Zu viel Motoröl | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S203): Hallo, Gemeinde 🙋🏼‍♂️.

Bin neu hier: Roman Stehr, 47, Hobbyschrauber, hatte mal eine kleine Werkstatt (Reifenservice und kleine Reparaturen 2016-2018)…
Ich hab mir im August 2021 einen 2005er 220 CDI S203 mit 110 kW zugelegt. Der letzte Ölwechsel soll laut Waschzettel im Mai 2021 gemacht worden sein.
Da der OM 646 leider keinen Ölpeilstab hat, hab ich mich vorerst auf die KI verlassen 🙄.

Vor einem Monat fing der „gute“ an zu Qualmen beim Beschleunigen. Und die Nachbarn meckerten über Ölflecken auf dem Pflaster.

Ich schaute nach 🥱… Alles gut…
Plötzlich letzte Woche kam die Meldung: „Ölstand absenken!“ 
1.500 km vor dem nächsten Service.
Ich war also doch der Verursacher der Flecken.
Beim Ölwechsel gestern SCHOSSEN! Etwa 10 Liter heraus (die Liqui-Moly-Wanne fasst etwa 8, und ordentlich was in den Eimer).

Wasser verbraucht er nicht, kein Schmier im Öl oder Wasser.
Ist also ein Injektor kaputt? Wie finde ich das heraus? Und vor allem welcher ist es?

Oder liege ich völlig falsch?

Ich hoffe auf euch! 👍🏼
Liebe Grüße 
Roman

Answer

Wenn du kein Diagnose Gerät hast schwierig. Kannst aber die rücklaufmenge messen. Das ist gut.

Answer

Bei der Menge müsste das Öl stark nach Diesel riechen

Answer

Ich weiß wohl, dass es ein Problem mit der Heizung gibt…. Hatte mein Kumpel mal ausgelesen.
Was ist, wenn das Thermostat nicht mehr in Ordnung ist, und der ständig regenerieren will, aber nicht kann?

Answer

Tut es leider nicht 🫡

Answer

Rücklaufmengen messen. Der Injektor der die höchste Menge hat ist defekt. Als Faustregel gilt, die höchste Menge darf maximal 3 mal soviel betragen wie die geringste. Wenn einer defekt ist am besten alle ausbauen und prüfen und reparieren lassen oder ersetzen.

Answer

Ich werde da mal checken lassen 👍🏼

Answer

Hallo!
Wenn du viel Kurzstrecken fährst, wird die Regeneration oft abgebrochen, der Kraftstoff der eigentlich für die Regeneration bestimmt ist, landet dann im Motoröl, nach Ölwechsel nur zwischen min/Max auffüllen!

Answer

Hallo wie ist dein fahrprofil , viel kurzstrecken also unter 30 km , viel stadtverkehr verbunden mit mehreren starts , dann kann kein motor richtig temperatur bekommen , das er kondensat und dieselüberschuss verdunsten kann , eventuell aber noch nachtropfender injektor !

Answer

Thermostat auf jeden Fall checken ob das Fahrzeug seine Temperatur erreicht. Konstant Min 80-90  Grad muss er haben sonst bricht er immer wieder ab und hast dann auch eine Verdünnung. Rücklaufmenge messen.

Answer

Hallo.
Wenn er keinen Ölmesstab hast muss du genau die Menge ein füllen die vorgeschrieben ist. Nicht mehr. Sonst meckert die Anzeige.
Mfg

Answer

Hab jetzt endlich einen… und fahre morgen mit frischem Öl über 600km… ich werde mal beobachten.
Danke an alle 👍🏼

Answer

Leider fahr ich nicht mehr so viel, wie zu dem Zeitpunkt des Kaufs. Aber morgen fahr ich mit frischem Öl bis hinter München ( vom Niederrhein aus)… da werde ich mal aufpassen 😉
Danke für die vielen Tipps 👍🏼

Answer

Mach ich 👍🏼
Danke ☺️

Answer

Das ist leider genauso 🤨
Aber morgen erst einmal 666km bis hinter München 😉👍🏼
Und wenn ich angekommen bin, lass ich ihn einfach laufen 🏃🏽🫣
Ist ja ein Taxi-Diesel 😂

Answer

Gute Reise 👋🚘👍

Answer

Danke 😉👍🏼

Answer

Natürlich gelöst!:
Zu wenig gefahren: Nach dem Ölwechsel und der Strecke Niederrhein- München und wieder zurück alles prima 👍🏼.

Der nächste wird wohl wieder ein Benziner 🫣.
Danke für eure Tipps und Infos 👍🏼!

Schön, dass ich Teil geworden bin 👍🏼👍🏼😉

Zu viel Motoröl | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

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