Kraftstoffdrucksensor derfekt.

Oder Hochdruckpumpe geht kaputt. Rauldruckwerte Soll/ Ist Vergleich auslesen und bewerten. Ebenfalls die Niederdruckpumpe auf Vorlaufdruck kontrollieren. Ohne ausreichende Vorfördermenge kein Hochdruck

Einmal Gucken, wie er mit abgezogenem Sensor fährt. Würde mir aber wie genannt die HD-Pumpe und den Stößel angucken. Dafür muss dir ausgebaut werden.

Hochdruckpumpe ist schon gewechselt wenn ich den Stecker vom Drucksensor abziehe die gleichen Symptome

Würden die Keaftstoffdrücke (Hochdruck und Nieder Druck) auch gemessen?

Nein das wurde noch nicht gemacht weiß nicht ob das mein Diagnose Gerät kann

Schau dir doch Mal die Zündkerzen an Sind alle gleich oder eine davon komplett schwarz? Anzugsdrehmoment bitte beachten! Kraftstoffdruck Soll/Ist mal vergleichen mit einem Tester

Tritt den nun der Fehlercode nach den Löschen erneut auf oder nicht? Oben im scan vom Tester, bedeutet die 2 der Menüpunkt, oder? In den HST Unterlagen zu diesen Code, gibt es auch Empfehlungen, mal die Softwarestände des Motorsteuergerätes bzw. des vom Getriebe überprüfen zu lassen. Falls der Fehlercode erneut eingetragen wird bzw. auch alleine steht, macht es natürlich dann Sinn den Dingen nach zu gehen, welche die Kollegen hier schon erwähnt haben. - Überprüfen des Geber für Kraftstoffdruck (G247) - okay hier gab es bei abezogenen Stecker keine Veränderung. - Überprüfen der Verdrahtung und/oder Steckverbinder von/zu Geber für Kraftstoffdruck (G247). - Überprüfen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe. - Überprüfung des Einspritzventil auf ggf. vorhandene Lecks. - Überprüfen auf Abgasleck. - Es kann auch sein, dass das Kraftstoffregelventil (N276) oder das Kraftstoff-Dosierventil (N290) an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausgefallen ist. Der Widerstand des Kraftstoffregelventils (N276) sollte bei etwa 1 bis 5 Ω liegen. Der Widerstand des Kraftstoff-Dosierventils (N290) sollte bei etwa 0.8 bis 5 Ω liegen.