Schlechter Motorlauf und schlechte Gasannahme | BMW 3 Compact

Wie sehen die Kerzen und die zündspule aus? Kraftstoff Druck prüfen.

Moin, wenn der Service i.O Kraftstofffilter, Luftfilter Kerzen und Öl, besteht die Möglichkeit die elektrischen Daten auszulesen, dann würde ich spontan auf den Gaspedalsensor tippen, verbunden mit der Überprüfung und Ansteuerung zur Kraftstoffpumpe

Reinige doch mal die Drosselklappe. Könnte hängen

Hallo, Ansonsten mal den Kühlmitteltemperatursensor auf Plausible Werte prüfen, Spritzbild der Einspritzventile kontrollieren, Evtl sind die auch nicht ganz dicht, lecken in den Brennraum

Abnebeln um Fremdluft auszuschließen und Undichtigkeiten zu lokalisieren

Kraftstoffdruck und Kraftsoffhaltedruck prüfen. Evtl. zieht der irgendwo Luft.

Schläuche kontrolliert? Hatte mit einem Kollegen beim e46 323i den Fehler, dass er einen Riss im Ansaugstutzen hatte, weil von dort ein Schlauch in den Wasserkasten ging. An der Mündungsstelle war der Stutzen eingerissen und der Riss war erst bei Motorlauf sichtbar. Der hatte auch Probleme beim Starten und unter Volllast, weil der Motor dann natürlich leicht kippt und der Riss größer wurde.

Hab jetzt mal die Livewerte beobachtet. Die Batteriespannung springt hin und her (mal 0,3 V dann 13 V und dann auf einmal 20 V oder 16V). Schläuche sind soweit alle in Ordnung und Falschluft habe ich mehrmals überprüft. Alle vier Zündkerzen sehen gut aus. Unter Volllast konnte ich bisher auf der Autobahn kein Fehler feststellen, zieht sauber durch. Es ist halt immer nur kurz beim Starten danach läuft der Motor gut. Die Drosselklappe hängt auch nicht.

Da du ja so eine tolle Diagnose hast... Was melden die temperatursonden wenn der ganz kalt ist? Bitte mal prüfen... Das mit der Spannung kann an einem Progranmfehler liegen, erinnere mich da an was... Mal mit einem Multimeter testen... Ansonsten hätte ich gesagt hol einen neuen Regler für die Lima... Da sind dann neue Kohlen dran... vllt ist es das...

Wenn man über das Geheimmenu des Kombiinstruments die Spannung abliest, passt alles. Wenn der Motor läuft 13,8 V wenn der Motor nicht läuft 12 V. Könnte aber wirklich am Programm liegen, die Ansauglufttemperatur springt auch hin und her. Das könnte dann aber vielleicht am Luftmassenmesser liegen. Gucke aber mal später nach was die Temp.-Sensoren melden wenn er kalt ist.