Ruckeln im Teillast-Bereich | FORD C-MAX

Ich bin mir nicht sicher ob bei dem Modell das agr Ventil eventuell angelernt werden muss?! Wie sieht die Ansaugung aus? Frei von verkokung?

Steck mal den Luftmassenmesser "LLM" ab, wenn er dann besser läuft ist dieser defekt. Wenn er keinen haben sollte dann könnte er einen Saugrohrdrucksensor haben dann diesen abstecken und dann Probefahrt machen. Sollte der dann weg sein der Fehler dann ist dieser defekt. (abstecken bitte bei Zündung aus)

Hallo, es können mehrere Sachen dafür infrage kommen. 1). Mach den Kraftstofffilter neu 2). Drosselklappe neu aber nur original 3). Tausche das Gaspedal aus Gruß Rudik

Ich würde mir anschauen: 1.) LMM 2.) Ansaugbrücke (kann ebenso mit Rußpartikel zugebaut sein) 3.) Abgasgegendruck All das führt zu einem Teillastruckeln.. natürlich noch mehr, aber es kann auch sein, dass das AGR angelernt werden muss, oder die CPU im Computer erst neu lernen muss.. dann sollte es aber immer besser werden, weil er zu Beginn noch zu weit öffnet oder zu wenig einspritzt, weil er es von vorher noch anders kennt, und die CPU bereits an ihren Grenzwerten war

Das gleich habe ich auch vermutet, ich bin gerade mal ne ganze Weile im Teilast Bereich Gefahren . Werde das mal beobachten ob es dadurch weniger wird .

Ja war alles frei . Also da ist mir auch nichts bekannt . Das es angelernt werden müsste .

Hallo einen LMM hat der nicht ledeglich diesen MAP Sensor .

Dann steck den mal ab das ist der Saugrohrdrucksensor. Wenn der dann im Teillat Bereich besser läuft ist der defekt oder fehlerhaft

Vorher hat er das ja auch nicht gemacht nur immer ab und an den Fehler P0400 ausgespuckt und die Motorkontroll Leuchte war dann natürlich an und die Drehzahl spielte verrückt

Alles klar werde ich morgen dann mal probieren 👌

Was hat der Wagen schon gelaufen? Bei mir war es die Drosselklappe die das Problem verursacht hat aber auch die anderen oben genannte mögliche Fehlerquellen.

Wenn es „nur“ das ist.. dann wird es besser werden! Aber würde auf jeden Fall den LMM mal abstecken und schauen ob es besser oder schlechter wird! Aber auch anlernen ist eine Option die sein könnte, dass die CPU das nicht alleine packt!

141.000 km hat er runter

Ein Tipp noch zum Saugrohrdrucksensor: Man könnte auch mit einem Diagnosegerät in die Parameter, Live Daten, Datenstrom lesen gehen, und sich den Wert vom Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor" an sehen wie der Druck ist. Denn Druck dann mit einer Handy Wetter App vergleichen (an deinem Standort). Es könnte sein das es geringe Unterschiede geben. Wenn der Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor einen unglaublichen Wert anzeigt dann ist der defekt. (Wichtig ist diese Prüfung nur mit eingeschalteter Zündung machen, also ohne das der Motor läuft)

Also kurzes Update ich hab alles geprüft , map Sensor abgesteckt usw . Es funktioniert alles einwandfrei aber er ruckelt nach wie vor , also war ich bei Ford und hab gefragt ob man das Agr anlernen muss . Dort wurde mir gesagt , nein der macht das von selbst . Ich bin ratlos