Fahrzeug läuft unruhig | AUDI A1

Luftmassenmesser? Falschluft?

Fahrzeug besitzt kein luftmassenmesser. Ansaugkanal habe ich unter Nebel gesetzt- nichts ausgetreten. Was ich gefunden habe, was mir aber noch nicht erschließt ob das die Ursache ist. Rückschlagventil am ventildeckel defekt Membrane in der andaugbrücke defekt Fahrzeug müsste mir hier zu mager anzeigen. Aber er überfettet maßlos

Kühlmitteltemperatursensor....plausibel heißt nicht richtig. Entweder Widerstand messen oder gleich tauschen.

Mach ich morgen und gebe Rückmeldung

Steht ein Fehler im Steuergerät? Wurden neue Düsen verbaut.

Wie sind deine Lambada Werte hast schon Mal in den Kat geschaut

Hi Kevin, wenn er keinen LMM hat, hat er ja sicher einen Saugrohrdrucksensor. Schau dir da mal die Werte an, Vllt erzählt der ja Müll.

Eine leichte Undichtigkeit am Abgasstrang (Krümmer, Flexrohr,...) vor der Lambdasonde könnte dafür sorgen, dass die Lambdasonde ein mageres Gemisch erkennt und anfettet. Am Krümmer z.B. wird ein Riss erst mit steigender Temperatur grösser, sodass Falschluft eintreten kann.

Mach erstmal nen Ölwechsel. Kann sein, dass er sich die Benzinreste aus dem Öl ansaugt und er deshalb so fett läuft.

Ein Defekt an den Klappen in der Ansaugbrücke (Drallklappen?) könnte vielleicht auch möglich sein. Wenn der Antrieb der Klappen auf geöffnet steht, die Klappen aber zu sind, kommt weniger Luft in die Brennräume. Eventuell misst der Saugrohrdrucksensor dann auch noch einen hohen Ladedruck in der Ansaugung, also eigentlich viel Luft. Somit wird viel eingespritzt.

Neue Düsen wurden verbaut, fehlerspeicher Eintrag - Gemisch zu fett

Lambdawert bestätigt das er zu fett läuft.

Keine drallklappen verbaut bei diesem Motor. Einladsventile auch nicht verkokt

Steht in der drosselklappe Benzin?

Hast du mal die Kühlwassertemperatur als Live-Wert ausgelesen, wenn der Motor warm ist? Du solltest vielleicht mal das Signal der Einspritzdüsen messen, nicht dass die bei warmen Motor dauernd angesteuert werden. Dann könnte das MSG eine Macke haben. Zusätzlich mal die Einspritzzeiten bei warmen Motor auslesen, ob die wirklich so lang sind... Oder, wenn es möglich ist, die Einspritzdüsen mal im ausgebauten Zustand in jeweils eine Becher bzw. Glas einspritzen lassen (beim Startvorgang bei warmen Motor).