[Frage] Knarzen von den Antriebswellen | OPEL GRANDLAND X Van

Question

OPEL GRANDLAND X Van: Hallo, 
ich habe/hatte ein Problem bei meinem Grandland X Hybrid 4. 
Ich hatte ein Knarzen von meinen hinteren Antriebswellen, beim Lastwechsel und beim Einlegen einer Fahrstufe (D, P, R). 
Beim FOH wurden die Antriebswellen als fehlerhaft diagnostiziert. 
Also habe ich die zum Sonderpreis von 2500,- € wechseln lassen. 
Nun keine 700 Km gefahren, ist das Knarzen wieder da. 
Ich habe auch schon einen neuen Termin, damit die sich das nochmal anschauen. 
Da ich aber (eigentlich) kein Vertrauen mehr zum FOH habe, habe ich mir die Sache mal selber angeschaut. 
Ich habe herausgefunden, dass das Knarzen zwischen Antriebswelle und Radnabe herkommt. 
Ich habe dann die Zentralmuttern der Welle etwas gelöst und es im Stand ausprobiert. Jetzt war das Knarzen weg! 
Mir ist beim lösen der Zentralmuttern der Wellen aufgefallen, dass die gar nicht allzu fest gezogen waren. 
Ich habe diese jetzt zuerst mit 115Nm angezogen, aber ohne Erfolg. 
Ich habe das Anzugsdrehmoment langsam gesteigert, bis das Knarzen weg war und das war bei 170Nm. 
Ich möchte aber das korrekte Drehmoment wissen. 
Im Netz ist absolut nichts darüber zu finden. 
Kann mir hier evtl. jemand weiterhelfen? 
Da ich einen Hybrid 4 habe, der an der Hinterachse auch einen E Motor hat, wäre das schon wichtig! 
Danke schonmal im Voraus. 
Dieter

Answer

Das Problem gibt es ja beim Tesla scheinbar auch. Hab grad die Tage ein YTvideo gesehen
von AT Zimmermann das ist eine Werkstatt die E-Auto repariert und der hat genau das gezeigt
wo geschmiert werden muss.

Answer

Wie alt ist der Wagen? X heißt Allrad? Es sind 4 Antriebswellen getauscht worden?

Answer

Wenn mich nicht alles täuscht sind bei den Antriebswellen hinten noch unterlegscheiben mit verbaut eventuell sind diese fehlerhaft

Answer

Moin, ja es ist ein Allrad. 
Es wurden nur die hinteren Antriebswellen getauscht. 
Ja die Problematik mit den Unterlegscheiben, kenn ich. Die sollen bei den neuen Antriebswellen aber auch mit getauscht worden sein. 
Was mich aber stutzig macht, ist das Drehmoment, mit dem die Zentralmuttern angezogen war. 
Es war schon recht locker. 
Ich meine, mal irgendwo gelesen zu haben, dass das Drehmoment von etwas über 200Nm auf 110Nm oder so ähnlich, geändert wurde. 
Wie gesagt, zu dem Anzugsdrehmoment lässt sich leider nichts finden!

Das Video von AT Zimmermann habe ich mir angesehen. Genau das ist auch mein Problem. Leider sagt er nichts vom Drehmoment, so dass ich wenigstens einen Anhaltspunkt hätte.

Gruß 
Dieter

Answer

Tesla Modell 3  300NM steht in der Werkstattanleitung die online steht.
Und wenn sich die Welle in der Nabe leicht bewegt dann löst sie sich sicher auch selbstständig.

Answer

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/de-de/GUID-52B381EF-B2E3-4A8C-9B58-0F4B6ADD50B6.html

Answer

Hallo, 
es gibt gute Neuigkeiten! 
Das knarzen ist weg. 
Nach einem nochmaligen Besuch in der Werkstatt, hat der Werkstattleiter dann mit einem Ingenieur von Opel oder Stellantis gesprochen, der sich dann dem Problem mal angenommen hat. 
Dabei kam raus, dass die Zentralmuttern der Antriebswellen ein Drehmoment von 230Nm bekommen müssen und nicht nur schlappe 110Nm! 
Es hat sich wohl ein Übersetzungsfehler in der Arbeitsanweisung eingeschlichen. 
Da die Radlager ja nicht gewechselt wurden, vertragen diese natürlich auch die 230Nm, genau wie vorher mit den alten Antriebswellen! 
Zur Sicherheit, hat man bei meinem Wagen aber trozdem alle Schrauben die zum Wechsel der Antriebswellen gelöst wurden nochmal erneuert. 
Die besagten Unterlegscheiben der Wellen wurden ebenfalls nochmal erneuert.

Also Ende gut, alles gut!

LG.
Dieter

Knarzen von den Antriebswellen | OPEL GRANDLAND X Van

FEBI BILSTEIN Wellendichtring, Radlager (21800)

METZGER Radnabe (N 1016)

HERTH+BUSS JAKOPARTS Radlagersatz (J4705014)

FEBI BILSTEIN Radlager (40835)

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