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Peter Friederichsvor 3 Std
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Leistungsverlust | VW LT 28-46 II Kasten

Hallo in die Runde, es handelt sich um einen VW LT 2. Die Fahrzeug-ID lautet WV1ZZZ2DZVH002391, Motor = AHD 002 621 mit 102 PS, Zulassung 27.06.1997. Er ist von mir zum Reisefahrzeug mit Hochdach 1997 umgebaut worden. Das Fahrzeug hat bis heute kein Rost und ist top gepflegt. Mit dem Hochdach hat er eine Höhe von 3,17 Metern und ein Saisonkennzeichen 03 bis 10. Der Zahnriemen wurde zweimal frühzeitig gewechselt und das Motoröl wird jährlich im Herbst gewechselt. Kilometerleistung: 185.700 km. Verschiedene Werkstätten waren schon auf der Fehlersuche und haben nichts gefunden. Im Fehlerspeicher wird immer der Luftmengenmesser angezeigt. Wenn der Motor gestartet wird und nach dem Anspringen der Leerlauf bei ca. 900 Umdrehungen liegt, ist alles gut. Aber wenn dann der Leerlauf bei ca. 1010 Umdrehungen liegt, hat der Motor Leistung bis ca. 80 km/h und geht in den Notlauf. Mache ich den Motor aus und starte neu, kommt es wieder drauf an, mit wie viel Drehzahl er dann im Leerlauf läuft. Danke euch
Bereits überprüft
Folgende arbeiten wurden ausgeführt! 1.Unterdruckschläuche erneuert. 2.AGR Steuerventil erneuert. 3. Luftmengenmesser 3x erneuert. 4. Kabel überprüft
Motor

VW LT 28-46 II Kasten (2DA, 2DD, 2DH)

Technische Daten
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Christian Jvor 2 Std
Was hat die Werkstatt geprüft. Kraftstoffdruck? Ladeluftleitung ist frei? Wie fährt er ohne luftmassenmesser?
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Rudi Klausvor 2 Std
Hallo, wurde beim dpf schon mal der Aschegehalt ausgelesen? Eventuell ist dieser dicht/voll. Differenzdruck Schalter prüfen ggf gegen ein Originalteil austauschen. Kraftstofffilter/Dieselfilter gegen einen neuen ersetzen. Gruß Klaus
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Marcel Mvor 2 Std
Rudi Klaus: Hallo, wurde beim dpf schon mal der Aschegehalt ausgelesen? Eventuell ist dieser dicht/voll. Differenzdruck Schalter prüfen ggf gegen ein Originalteil austauschen. Kraftstofffilter/Dieselfilter gegen einen neuen ersetzen. Gruß Klaus vor 2 Std
Ich denke mal das der noch keinen hat, bzw das es für den keinen geben wird da das Fahrzeug schon recht alt ist.
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Marcel Mvor 2 Std
Mögliche Ursachen: - Luftmengenmesser ist ein Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden? Ersatzteile aus dem Zubehör oder Internet funktionieren nicht immer zuverlässig oder haben Probleme - Mal mit einer Nebelmaschine Ladedrucksystem, Absaugung, Unterdrucksystem abdrücken - Alle erneuerten Schläuche sind richtig montiert worden, nicht das einer falsch oder vergessen worden ist - Wenn es ein Pumpedüse Motor ist dann folgendes: Kabelstrang im Zylinderkopf, Pumpedüse Elemente ausgearbeitet, und Tandempumpe selbst Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor oder Tandempumpe Prüfen - Kraftstofffilter verstopft ggf austauschen
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Tom Wernervor 2 Std
Hat Verteilereinspritzpumpe. Müsste Oxikat haben, den mal auf Durchgängigkeit prüfen.
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Ingo Stickselvor 2 Std
Was genau steht denn im Fehlerspeicher bzgl des LMM? Fehlercode, genauer Text? Wurde das AGR-Ventil auch geprüft oder nur die Ansteuerung? Am AGR-Ventil incl Anschlussleitungen/Rohre würde ich nochmal genauer schauen, ebenso an der Ansteuerung (Kabelbaum) der Einspritzung, wie schon geschrieben wurde.
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Ingo Stickselvor 2 Std
Ingo Sticksel: Was genau steht denn im Fehlerspeicher bzgl des LMM? Fehlercode, genauer Text? Wurde das AGR-Ventil auch geprüft oder nur die Ansteuerung? Am AGR-Ventil incl Anschlussleitungen/Rohre würde ich nochmal genauer schauen, ebenso an der Ansteuerung (Kabelbaum) der Einspritzung, wie schon geschrieben wurde. vor 2 Std
Habe den Post von Tom nachdem ich meinen geschrieben hatte erst gesehen. Wenn eine VP verbaut ist, ist mein Hinweis mit Verkabelung hinfällig. Da würde ich auf einen defekt in der VP prüfen lassen.
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Turbo Rolfvor 2 Std
Rudi Klaus: Hallo, wurde beim dpf schon mal der Aschegehalt ausgelesen? Eventuell ist dieser dicht/voll. Differenzdruck Schalter prüfen ggf gegen ein Originalteil austauschen. Kraftstofffilter/Dieselfilter gegen einen neuen ersetzen. Gruß Klaus vor 2 Std
Das Fahrzeug hat keinen DPF!
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Turbo Rolfvor 1 Std
Tolles Fahrzeug! Die 2.5 er sind sehr robust und langlebig. Ich kenne das Fahrzeug sehr gut. Bin ich selbst 15 Jahre lang gefahren. Habe über 1,2 Millionen Kilometer gemacht mit einem Motor und Getriebe. Damals gab es ab 1 Million noch eine Urkunde von VW 😄 Der hat zwei Zahnriemen. Einen vorne für Kurbelwelle und Nockenwelle und einen hinten für die Einspritzpumpe. Der hintere wird von den Werkstätten sehr oft vernachlässigt. Prüfe mal, ob dieser inkl. Spannrolle/Umlenkrolle mit gewechselt wurde. Fals nicht, wird die Einspritzzeit verändert, und es kommt zu Leistungsverlust oder Totalausfall. Der Turbolader ist auch sehr anfällig bei den 2.5 TDI AHD Motoren. Den würde ich auch mal prüfen lassen.
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TomTom2025vor 1 Std
Hallo, Ladedruckregelung,VTG Verstellung, Ladedruckregelventil prüfen
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Matzevor 1 Std
Turbo Rolf: Tolles Fahrzeug! Die 2.5 er sind sehr robust und langlebig. Ich kenne das Fahrzeug sehr gut. Bin ich selbst 15 Jahre lang gefahren. Habe über 1,2 Millionen Kilometer gemacht mit einem Motor und Getriebe. Damals gab es ab 1 Million noch eine Urkunde von VW 😄 Der hat zwei Zahnriemen. Einen vorne für Kurbelwelle und Nockenwelle und einen hinten für die Einspritzpumpe. Der hintere wird von den Werkstätten sehr oft vernachlässigt. Prüfe mal, ob dieser inkl. Spannrolle/Umlenkrolle mit gewechselt wurde. Fals nicht, wird die Einspritzzeit verändert, und es kommt zu Leistungsverlust oder Totalausfall. Der Turbolader ist auch sehr anfällig bei den 2.5 TDI AHD Motoren. Den würde ich auch mal prüfen lassen. vor 1 Std
Genau , Förderbeginn macht viel aus bei den Dingern . Super stabiler Motor
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Matzevor 1 Std
Genauer Fehlercode wäre interesant . Ladeluftsystem und Turbo genau prüfen .
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Günter Czympielvor 1 Std
Prüf mal ob die Abgasanlage durchgängig ist, Motor auf ca. 2500 Umdrehungen halten (2.Person) und mit der Hand prüfen ob die Abgasaustrittsmenge gefühlt ausreichend ist.
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Kommentare
Gelöst
Kraftstoffpumpe
Hallo Da ich hier einer der neuen bin erstmal zu mir was... Bin der Oli aus Köwi und besitze einen T6 und einen Lupo Bj2000. Habe ich mir zugelegt weil man ja nicht unnötig km auf den Camper fahren möchte. Jetzt meine Frage.... Der Lupo verweigert Aktuell sein Dienst. Bis gestern Abend ging es noch und heute morgen springt er nicht mehr an. Er dreht freudig bis zum Ende der Batterie aber meiner Meinung nach bekommt er kein sprit. Funken ist da hab ich getestet..Der Marder war auch nicht da ... was er nicht macht ist das surrende Geräusch der Pumpe wenn man die Tür öffnet. Innenraum Licht geht an ..was für mich heißt der türkontakt funktioniert. Meine Frage wäre ..Summt die Pumpe immer" immer immer"wenn ich die Türe öffne ? Schonmal vielen Dank für eure Hilfe Grüße aus königswinter Oli
Motor
Elektrik
Oliver Finke 15.10.21

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