[Gelöst] Fahrzeug ruckelt bis 2500 Touren MKL blinkt | AUDI A4 B5 Avant

Question

AUDI A4 B5 Avant (8D5): Schönen Guten Tag, seit ca zwei Tagen nachdem während der Fahrt mein Audi A4 B5 1,8T Avant (Motor AWT) angefangen hat mit blinkender Motorkontrollleuchte zu ruckeln ist das Problem immernoch da. Ich habe jetzt die Zeit gefunden den Fehler auszulesen, Zyl 2 und 3 haben Zündaussetzer, des Weiteren ist der Fehler "16395 - Nockenwellenfrühverstellung Soll nicht erreicht - Sporadisch" hinterlegt. Der Zahnriemen und die Steuerkette wurden vor ca 1000km gewechelt. Ich wollte Meinungen einholen was jetzt zu tun ist und wo man anfangen könnte den Fehler zu finden bzw zu beheben. Hat einer schon mal Erfahrung gehabt mit diesem Problem? Freue mich auf die Antworten.

Accepted Answer

Verzeiht die späte Ergänzung es war einfach eine Zündspule die durch war. Finde das könnte simpler in VCDS beschrieben werden. Danke für alle Nachrichten!

Answer

Sicher dass die Steuerkette mit Kettenspanner und Regelventil erneuert wurde? Der Fehlercode besagt jedenfalls das Gegenteil.
Es kann aber sein das der Ölkanal zum Regelventil zu gekokt ist und die NW deswegen nicht verstellt werden kann. Da nutzt dann natürlich auch die neue Kette mit Spanner und Versteller nichts....

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Wer hat denn den Zahnriemen getauscht? Derjenige sollte seine Arbeit nochmal kontrollieren. Da passt was nicht... die Nockenwellenverstellung funktioniert nicht wie vor der Reparatur. Eventuell muss da was vorgespannt werden oder dergleichen und das ist wohl nicht passiert. Die Verbrennungsaussetzer würde ich erstmal als folgefehler davon sehen... da würde ich erstmal nichts anrühren bevor der andere Fehler nicht weg ist...

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Das sieht aus als würden die Steuerzeiten nicht stimmen. Am besten überprüfen lassen, eventuell ist da ein Zahn falsch eingestellt.

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Der hat doch Steuerkette.
Da ist ein Problem mit der Vanos. 
Variable Nockenwellenverstellung. 
Wenn das erst gemacht worden ist, nix wie hin er hat da noch Garantie drauf.

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Vanos heißt es Namentlich nur bei BMW...

Der Motor hat eine Kette auf der rechten Seite zwischen den Nockenwellen und einen Zahnriemen auf der Steuerseite... Wenn er auf der Riemenseite um 1 Zahn versetzt sein sollte, läuft der zwar noch aber dann entsteht genau dieser Fehler mit der Nockenwellenverstellung....

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Was ich mich frage ist wieso das nicht sofort auffällt sondern sich erst nach 1000-2000km urplötzlich zu erkennen gibt?

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Wenn das Fahrzeug jetzt 1000 bis 2000 km anständig gefahren ist kann es das im Grunde nicht sein. Wenn sich daran nichts verändert hat. Wie funktioniert denn die Verstellung der Nockenwelle? Wird das elektrisch gemacht oder über Öldruck? Fakt ist, mit der Verstellung stimmt etwas nicht...

Ich würde dennoch anraten die Steuerzeiten einmal zur Kontrolle abzugleichen. Nicht das sich da eventuell irgendwas gelöst hat oder so... Das Malheur ist sonst groß....

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Mit der Frage bin ich als Laie überfragt. Aber dass es das vorherige genannte nicht sein kann hilft schon mal sehr, nur macht es das komplizierter. Ich will jetzt nicht zu sehr ahnungslos rüberkommen, ich fang auch grade erst an mich richtig mit dem Thema Auto auseinanderzusetzen bin ja auch erst 19, aber wie gehe ich das mit dem Prüfen der Steuerzeiten am besten an? Was brauch ich dafür und was muss vorher getan werden?

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Also Spezialwerkzeug zum Prüfen ob der Riemen noch passend sitzt, brauchst du nicht. Habe hier mal einen Auszug aus einem Wartungsprogramm angeheftet. Wie es ausschaut, musst du nur die obere Zahnriemenabdeckung einmal abnehmen und freie Sicht auf die Riemenscheibe unten haben...

Das solltest du mal nachsehen. Alles andere kann dann nicht so übel sein bzw. vielleicht werden

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Es würde auch nicht schaden mal den Ventildeckel runter zu nehmen und die Markierungen auf beiden Lagerböcken mit dem der Wellen zu vergleichen.

Zwischen den Markierungen müssen 16 Kettenrollen liegen.

Motor muss dafür natürlich auf OT stehen.

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Super. Soweit reichte mein Wissen nicht. So geht's vorran!

Fahrzeug ruckelt bis 2500 Touren MKL blinkt | AUDI A4 B5 Avant

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