Kaufempfehlung | VW

Es ist alles abhängig vom Pflege und Nutzung. Es kann sein dass alles ohne Probleme läuft, kann aber auch anders kommen. Der Motor hat ein Turbo UND einen Kompressor. Ist relativ aufwendig aufgebaut und es gibt einige Probleme. Aber dennoch bedeutet es nicht dass jedes Auto mit dem Motor Probleme hat. Musst nach dem Bauchgefühl selbst entscheiden.

Kurze Geschichtsstunde. Wir schreiben das Jahr 2018, ein Verwandter lässt an seinem Golf 6 1.4 TSi die Steuerkette wechseln. Rechnung (freie Werkstatt) 1800 Euro. Nun 2021 und 60tkm später, Steuerkette gelängt. Die verstärkte Ausführung, gibt es schon seit 2015. Verbaut wurden Febi Gleitschienen, ein No Name Spanner und eine normale Ausführung der Kette. (Die verstärkte hat Zähne und geänderte Ritzel/Zahnräder) Der Nockenwellenversteller wurde drin gelassen. Das andere Nockenwellenrad für die Auslassnockenwelle wurde drin gelassen, das KW Ritzel wurde drin gelassen. Gut, zu deren Verteidigung, für den Wechsel auf die verstärkte Ausführung muss die Ölwanne runter, das bedeutet natürlich mehr Arbeit. Für 1800 Eur kann man das nicht erwarten. Der Satz der verbaut wurde, kostet im Zubehör um die 80 Eur. Das macht ein guten Arbeits und Stundensatz und es hält ja bis über die Gewährleistung.

Ich danke euch für eure Einschätzungen soweit. Das bestätigt das, was ich auch im Nachgang noch gelesen habe... E hab auch gute Stimmen aber eben auch etliche schlechte. Dann werde ich da besser die Finger von lassen 👍

Aus eigener Erfahrung: Habe bis Mai einen Touran DSG Highline Bj.09/2008 mit 170 PS (BLG) gefahren, bei Verkauf 218tkm. Lief wie am ersten Tag (gekauft in 2011 mit 110tkm). Alle 10tkm Ölwechsel. November 2018 bei 187tkm verstärkte Kette eingebaut, da die erste Kette nach zwei Wochen Standzeit Geräusche von sich gegeben hatte. Teile: 490 Euro, selbst getauscht, 3 Tage in der heimischen Garage. Das Auto hat mich nur einmal in den 10 Jahren im Stich gelassen, nachts auf der Autobahn. Da wusste ich noch nicht, dass vw die Zündspulen nur für 80tkm baut.