[Gelöst] Öl im Luftsystem | FORD MONDEO V Schrägheck

Question

FORD MONDEO V Schrägheck (CE): Guten Morgen.
Ich habe bei meinem Mondeo Mk5 von 2015 folgendes Problem, im kompletten Luftsystem befindet sich Öl.
Ich habe eine Endoskopkamera und habe mal hereingeschaut. Ansaugbrücke steht halb voll mit Öl und beim Turbolader steht das Öl drin.
Ich habe mal den Motor laufen lassen und den Öldeckel aufgemacht. Er zieht kein Vakuum und bläst auch keine Luft raus, jedoch ändert sich der Leerlauf nicht beim Aufmachen des Deckels. Ich habe gelesen das der Leerlauf sich aber kurzzeitig ändern sollte beim Öffnen des Deckels.
Vielleicht ist ja nur die Kurbelgehäuseentlüftungsmembran defekt. 
Bild drei zeigt die Ansaugbrücke, die ordentlich unter Öl steht, Bild vier, ist der Turbolader.

Accepted Answer

Wenn du den Ladeluftkühler ausbaust wird dort auch Öl drinnen stehen. Wenn das alles nicht zu viel ist, wird das Stand der Serie sein und ist normal. Das Thema gab es auch schon in der Pro App. Du kannst natürlich die Kurbelgehäusebelüftung erneuern. Trotzdem wird das Phänomen wieder kommen.

Answer

Ich bin zu ford gefahren und habe mir dort die Bestätigung geholt, es ist das selbe rausbekommen wie Alexander das beschrieben hatte.

Answer

Guten Morgen

Bei so viel Öl ist dein Turbo Defekt.

Answer

Das ist ein grundlegendes Problem von Turbomotoren, die nicht ordentlich behandelt werden. Warm fahren und kalt fahren. Das sind die zwei Punkte, die unbedingt beachtet werden müssen. Bei dem Fahrzeug Alter und der hier angefallenen ölmenge kann man leider nicht abstreiten. Wirst du wohl nicht herumkommen um einen neuen Turbolader.

Answer

Sehr richtig. 
Ein turbolader ist kein Verschleiß Teil. 
Die werden falsch behandelt.

Answer

Ich habe ihn immer pfleglich behandelt. Service regelmäßig eingehalten, auf das richtige Öl geachtet. Immer warm und wieder kalt gefahren. Bei meiner Freundin habe ich immer geschimpft das sie mit ihrem turbo Motor jeden Morgen, neun Jahre lang das Auto im kalten Zustand gleich getreten hat. Der turbo hat bis zum Verkauf vom Auto gehalten. Jetzt habe ich meinen kaputt gemacht, obwohl nur ich als einzigster mit dem Auto fahre und so penibel drauf geachtet habe. Ich könnte heulen gerade.

Answer

Wenn du die Möglichkeit hast, dann schau mit dem Endoskop in die Brennräume , nicht das die Zylinder Fresspuren haben, wenn das der Fall wäre,  dann kannst Du Dir den Lader auch sparen. Dieser Motor hat öfter Temperaturprobleme, Ein Druckverlusttest ist da auch eine Möglichkeit über den Zustand des Motors etwas zu Erfahren.

Answer

Tausch doch erstmal die KGE. Gut möglich das dein Turbo einen defekt aufweist. Aber, eine KGE ist günstiger. Und wenn die nicht sauber arbeitet, dann kann das Öl aus dem Schwimmlager nicht abfließen.

Answer

Das habe ich auch gleich nachgeschaut, aber alle vier zylinder sehen sehr gut aus.

Answer

Wieviel Spiel hat die Well vom Turbolader denn? Würde das auch nochmal kontrollieren.

Answer

Das würde ich gerne überprüfen, leider finde ich die kge bei diesem Motor nicht. Ich würde die Membran sehr gerne überprüfen wollen.

Answer

Die sitzt wahrscheinlich im Ventildeckel.

Answer

Das habe ich nachgeschaut, und spiel hat die Welle nicht.

Answer

Da habe ich auch gleich ne frage zu. Und zwar sitzt dort rechts noch ein an der Nockenwelle ein großes Teil drann. Ich komme gerade nicht auf den Namen. Sorry. Da ist jedenfalls auch Öl drin. Wo ich aber der Meinung bin das da kein Öl reingehört. Die Anschlüsse gehen zum bremskraftverstärker.

Answer

Wo hast du das her wenn ich mal fragen darf. Wäre es möglich sowas vom ganzen Motor zu bekommen?

Answer

Das ist die Unterdruckpumpe und das Öl dort ist ganz normal.

Answer

Die muss ja geschmiert werden sonst geht sie kaputt

Answer

Unten Links ist das Bauteil was du suchst

Answer

So wie Alex bereits schrieb ist das die Unterdruckpumpe und Öl gehört da rein.

Du kannst auf 7zap.com alles anschauen. Dort findest du alles was du brauchst.

Answer

Stimmt, Alex hat recht. 
Die KGE hat die OE 1863698.

Answer

Also soll das normal sein das in der ansaugbrücke Öl ost? Oh ha. Was ist das dann für eine Konstruktion?
So viel Öl steht da drin, das ist fast Unterkante ladeluftkühler. 
Ich bin nur darauf gekommen weil mein Auto eine Fehlermeldung hatte mit esp. Dann hatte ich die haube mal aufgemacht und gesehen das an dem zweigeteilten Schlauch, der zum turbo geht leicht Öl rausgedrückt wird. Für war dann eigentlich klar das Öl mal so garnichts im ansaugtrakt zu suchen hat. So hat das dann alles angefangen.

Answer

Ich würde alles so geht es geht sauber machen und ggf. die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen oder entsprechend ersetzen. Ist günstiger als einen Turbolader.

Answer

So, ich bin eben bei Ford hingefahren, habe ihm die Bilder gezeigt und er meinte, es ist alles in Ordnung. Bei den ecoboost Motoren sei das wohl etwas doof geregelt, was er selber zugegeben hat. Ich solle es alle 10 oder 15000 km mal aufmachen und säubern und ansonsten weiter fahren. Er fragte mich ob ich leistungsverlust oder ölverlust habe, was ich beides beneinen konnte. Auf die Frage wegen kurbelgehäuseentlüftung tauschen, meinte er das ich dieses machen könnte, es aber nach kürzester Zeit wieder auftritt. So wie hier auch schon jemand beschrieben hatte.

Answer

Ja das hatte ich dir bereits gesagt. Das kommt halt wieder.

Answer

Genau, du warst das. Ich muss das trotzdem erstmal verarbeiten, da ich schon drauf und drann war ihn zu verkaufen. Weil für mich ist Öl im ansaugtrackt und im turbo eigentlich ein schlechtes Zeichen. Nun habe ich von dir und von ford selber gehört, es sei alles im grünen Bereich.

Öl im Luftsystem | FORD MONDEO V Schrägheck

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (32667)

AJUSA Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (54233700)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (465.770)

FEBI BILSTEIN Teilesatz, Inspektion (40243)

Mehr Produkte für MONDEO V Schrägheck (CE)

Ähnliche Beiträge zum Auto FORD MONDEO V Schrägheck (CE)

Produktportfolio – EIBACH

Ähnliche Beiträge zu dem Thema Motor

Produktportfolio – EIBACH