Hallo zusammen, der Granny startet ohne Probleme, läuft ca. 2-3 Minuten völlig normal und geht ohne Vorwarnung aus bzw. stirbt fast ab. Danach startet er wieder Problemlos. Fehlerspeicher sagt keine Fehler. Das wiederholt sich 4-5 mal und danach läuft er wie ein Uhrwerk.

Hallo zusammen, ich bin gerade aus der Werkstatt heim gefahren, neue RDK-Sensoren und Winterreifen drauf machen lassen. Tempomat laufen gelassen und plötzlich sind ABS, ESP, BAS und die Rutschleuchte an gegangen. Ohne jegliche Einwirkung auf das Auto. War vorher definitiv nicht so. Auslesen kann ich leider erst morgen machen, da mein Auslesegerät nur für Motor und Getriebe funktioniert (das wird auch gegen ein anderes getauscht) und ich dafür extra wieder in die Werkstatt muss. Was ich mich jetzt frage: macht es Sinn die Batterie einfach abzuklemmen für die Zeit, in der ich die alten Reifen + Einkauf weg bringe und dann einfach nochmal ne kleine Runde zu fahren? Ich habe nichts bemerkt, dass das Auto sich anders hat lenken lassen während dem Fahren. Was ich aber interessehalber mal probiert habe war, das ESP manuell auszuschalten, per Knopfdruck. Dabei ist dann die Rutsch/Schleuder-Leuchte ausgegangen. Wenn ich das ESP wieder eingeschalten habe, ist diese auch wieder aufgeleuchtet. Batterie ist vielleicht ein halbes Jahr alt und definitiv auch nicht leer oder schwach, da ich nur Langstrecken fahre (20+ km) und ich zur Werkstatt alleine 50km gefahren bin. So ist das Leben auf dem Land in Island nun mal🤣 naja, falls jemand ne Idee hat oder Ratschlag gern her damit.

Guten Tag, folgendes Problem. Bei meinem Auto funktioniert die Zündung nicht mehr. Starter i.O., Batterie i.O., Wenn ich das Auto aufschloß, hat anfangs die ZV funktioniert, doch jetzt blinkt er nur noch und die ZV ist o.F. Alles was auf Klemme 30 angeschlossen ist, funktioniert ohne Probleme. Wenn ich den Schlüssel ins Zündschloss rein stecke, piept er, wenn die Tür offen ist, wird das auch im Tacho angezeigt mit dem Kilometerstand. Drehe ich denn Schlüssel auf Zündung ein, passiert nix keine Lampe leuchtet auf und Radio ist auch aus. Sicherungen sind i.O., die Relais habe ich untereinander getauscht, doch es passiert nichts. Am Zündschloss habe ich Plus anliegen (keinen Schaltplan zur Hand) auf anderen Kabeln habe ich Durchgang auf Masse und auf nur einem Kabel habe ich 2,7V (Can-Bus) wobei es ja eigentlich ein weiteres Kabel geben muss, wo die restlichen 2,3V Anliegen müssen. Hatte jemand schon mal so einen Fehler oder hat eine Idee woran es liegen kann ? Das Zündschloss hatte ich ausgebaut und die Schalter innenliegend auf Durchgang geprüft. Wenn diese betätigt werden sind sie i.O. Kann das Auto auch nicht auslesen.

Hallo zusammen. Ich habe die hintere Bremse komplett mit B……o Teilen erneuert Bremsscheiben, Beläge u. Bremsbacken. Seit dem wird die zu heiß mit Rauchentwicklung ,nach nur 12 km Probefahrt. Hat jemand ne Idee? Danke

Hallo, ich habe folgendes Problem. Im TIPM ist ein Relais K9 verbaut mit der Bezeichnung FRont Hvac Relay. Dieses ist für die Stromversorgung des Innenraumgebläses zuständig. Leider schaltet es nicht ab, obwohl der Zündschlüssel gezogen und das Auto verschlossen wurde. Der Ruhestrom bei gestecktem Relais ist bei 0.7A und bei gezogen 0.005A. Was natürlich dann die Batterie leer zieht. Hoffe es kann mir jemand helfen.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.