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Christian Bode06.06.23
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Auto springt nach Steuerkettentausch nicht mehr an | OPEL CORSA D

Hallo. Ich habe ein Problem mit dem Opel Corsa: Der lief plötzlich total unrund und ging dann aus. Daraufhin habe ich die Steuerzeiten geprüft: Einen Zahn übergesprungen. Daraufhin Steuerkette inkl. Spanner usw. getauscht, mit Spezialwerkzeug abgesteckt... Alles wieder zusammen gebaut aber er will nicht abspringen. Steuerzeiten erneut kontrolliert, passen 1a. Zündfunke hat er auch, Kompression auch (ca. 11 bar auf allen Zylindern). Sicherheitshalber OT Sensor getauscht, trotzdem will er nicht. Zündkerzen sind neu, Sprit kommt an. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Vielleicht hat noch einer eine Idee?
Motor

OPEL CORSA D (S07)

Technische Daten
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ELRING Zylinderkopfhaube (477.270) Thumbnail

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Christian Bode07.06.23
Jörg Harder: Hast du das Inkrementenrad der Nockenwelle für den Nockenwellensensor richtig eingestellt? Mit Spezialwerkzeug eingestellt? Hast du die richtige Markierung am Inkrementenrad genommen. Da sind zwei. Prüfe die Nockenwelleräder die wurden geändert. Dann muß man die Unterlegscheiben der alten Rädern umbau sonst stimmt der Abstand zum Nwsesor nicht. 06.06.23
Das war es, das Inkrementenrad hatte ich falsch montiert - unglaublich, er läuft wieder. Vielen vielen Dank für die ganzen Tipps. Super.
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FEBI BILSTEIN Anschlussleitung, Nockenwellensensor (107574)

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Denis Müller06.06.23
Fehlerspeicher schonmal ausgelesen? Kraftstoff bekommt er? Druckverlusttest machen. Möglich das da doch was krumm ist in Sachen Ventil trieb. Alle Stecker richtig drauf?
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Christian Bode06.06.23
Denis Müller: Fehlerspeicher schonmal ausgelesen? Kraftstoff bekommt er? Druckverlusttest machen. Möglich das da doch was krumm ist in Sachen Ventil trieb. Alle Stecker richtig drauf? 06.06.23
Im Fehlerspeicher steht leider nichts.. Mit dem Kompressionstest habe ich doch den Druckverlust geprüft oder bin ich jetzt verwirrt 😕? Sprit ist da... Alles merkwürdig und keine Idee mehr . .
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Mandy C. S.06.06.23
(ca. 11 bar auf allen Zylindern) glaub nicht das da dann was krumm sein soll, dann hätt der doch keine 11 Bar? Überprüfe die Steuerzeiten nochmal genau, und lese mal das fahrzeug aus ob fehler da sind. Am OT Geber Signal überprüfen, wurde da Zubehör verbaut?
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Franz Rottmann06.06.23
Nockenwelle evtl. um 180° verdreht?
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Christian Bode06.06.23
Mandy C. S.: (ca. 11 bar auf allen Zylindern) glaub nicht das da dann was krumm sein soll, dann hätt der doch keine 11 Bar? Überprüfe die Steuerzeiten nochmal genau, und lese mal das fahrzeug aus ob fehler da sind. Am OT Geber Signal überprüfen, wurde da Zubehör verbaut? 06.06.23
Wie kann ich den einfach am OT Geber das Signal prüfen? Der neue ist von Hella ... Ach ja, selbst mit Bremsenreiniger als Luftbeigabe will er einfach nicht...
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Christian Bode06.06.23
Franz Rottmann: Nockenwelle evtl. um 180° verdreht? 06.06.23
Mmh, wie kann ich das schnell prüfen? Ich wüsste zwar nicht, wie das passiert sein könnte, war sehr penibel, aber alles ist möglich...
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Mandy C. S.06.06.23
Christian Bode: Wie kann ich den einfach am OT Geber das Signal prüfen? Der neue ist von Hella ... Ach ja, selbst mit Bremsenreiniger als Luftbeigabe will er einfach nicht... 06.06.23
Mit Diagnosegerät in den Live Parameter musst du schauen ob Signal da ist
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Robert Ballmann06.06.23
Schau Mal ob du nicht irgendwo ein Massekabel vergessen hast. Oft ist bei Opel ein Massekabel am Kabelstrang,der am Ventildeckel festgeschraubt wird.
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Christian Bode06.06.23
Robert Ballmann: Schau Mal ob du nicht irgendwo ein Massekabel vergessen hast. Oft ist bei Opel ein Massekabel am Kabelstrang,der am Ventildeckel festgeschraubt wird. 06.06.23
Werde ich prüfen...
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Günter Czympiel06.06.23
Christian Bode: Im Fehlerspeicher steht leider nichts.. Mit dem Kompressionstest habe ich doch den Druckverlust geprüft oder bin ich jetzt verwirrt 😕? Sprit ist da... Alles merkwürdig und keine Idee mehr . . 06.06.23
Bei dem Druckverlusttest gibt man Luft durch die Kerzenbohrungen auf den Zylinder und kann dann feststellen ob der Luftdruck stehen bleibt oder sich in die Ölwanne /Ansaugbrücke /Auspufkrümmer verabschiedet.
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Christian Bode06.06.23
Günter Czympiel: Bei dem Druckverlusttest gibt man Luft durch die Kerzenbohrungen auf den Zylinder und kann dann feststellen ob der Luftdruck stehen bleibt oder sich in die Ölwanne /Ansaugbrücke /Auspufkrümmer verabschiedet. 06.06.23
Danke für die Erklärung 👍
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Christian Bode06.06.23
Jörg Harder: Hast du das Inkrementenrad der Nockenwelle für den Nockenwellensensor richtig eingestellt? Mit Spezialwerkzeug eingestellt? Hast du die richtige Markierung am Inkrementenrad genommen. Da sind zwei. Prüfe die Nockenwelleräder die wurden geändert. Dann muß man die Unterlegscheiben der alten Rädern umbau sonst stimmt der Abstand zum Nwsesor nicht. 06.06.23
Das werde ich nochmal prüfen, geht leider erst alles wieder am Wochenende. Spezialwerkzeug ist vorhanden - danke für den Ansatz
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Gelöst
Startet nicht nach Wechsel der Hydrostößel
Moin, ich habe folgendes Problem. Mein Corsa lief unrund. Daraufhin machte ich den Ventildeckel auf und sah das die Nockenwelle eingelaufen ist. Daraufhin wechselte ich die Nockenwelle und hab gestartet. Immer noch das Gleiche. Vor 3 Tagen hab ich die Hydrostößel gewechselt und jetzt startet der Wagen gar nicht mehr. Danke schon mal für Eure Hilfe.
Motor
Hussein Khalife 12.03.25

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