[Aktiv] Ölverbrauch | BMW 3

Question

BMW 3 (E90): Hallo, 
ich bin langsam am Verzweifeln. Vor etwa einem Monat habe ich den Turbolader an meinem 163 PS starken M47 ausgetauscht, da er defekt war. Zuvor hatte ich einen Ölverbrauch von ca. 1 Liter auf 1000 bis 1500 km. Mein Ladeluftkühler war ebenfalls voller Öl. Nachdem ich den originalen Lader gegen einen neuen ausgetauscht hatte, war für eine Weile Ruhe. Es war nicht mehr ölig beim AGR usw. Heute habe ich wieder nachgesehen und es ist wieder ölig. Nicht nur ein Ölfilm, sondern wirklich etwas Öl beim AGR usw. Ich glaube, das Öl kommt vom KGE, also dem Bereich, wo der kleine Schlauch zum Turbo führt. Die KGE ist neu, der Ventildeckel wurde gründlich gereinigt und mit einer neuen Dichtung versehen, das Öl mit dem Filter ist neu (5W-40), der LLK wurde komplett gereinigt, sowie alle Schläuche und die Ansaugbrücke. Ich habe mit einem Schlauchtrick überprüft, ob der Motor einen Überdruck hat, über den Ölmessstab war jedoch alles in Ordnung. Was könnte noch das Problem sein? Ich habe wieder einen Ölverbrauch von ca. 1 Liter auf 1500 km. Der Fehlerspeicher ist leer. 

Danke im Voraus.

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Hallo.
Wurde der Ölabscheider von der KGE auch mit neu gemacht?

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Hallo ja ist neu von Febi.

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Schon mal darüber nachgedacht das der das Öl auch verbrennen könnte wegen verkoter Ölabstreifringe?

Mach doch mal eine Druckverlustmessung.....

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Ja aber dan müsste ja überdruck haben was aber nicht hat.

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Rücklaufleitung vom Turbolader ist frei das das öl abfließen kann, sonst drück es dir das immer wieder beim turbo raus?

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Nicht zwingend.......
Das Öl wird nicht mehr richtig abgestreift weil die Ölabstreifer verkokt sind, die Komressionsringe sind i.O .........

Ich würde diesen Strohhalm auf alle Fälle mal fest halten......

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Ja alle ölzulauf und rücklauf ist neu.

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Wäre auch eine Möglichkeit, aber das sollte ja eigentlich beim Turbowechsel eh erneuert werden.......

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Was für Strohhalm?🤔

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Ölabstreifringstrohhalm......

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Würde es was bringen wen man man Xado total flush benutzen würde wegen kolbenringe zum reinigen?

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Hast du mal nochmal das Wellenspiel vom Turbo kontrolliert.
Ich weiß sowas hört man immer nicht gerne aber eventuell hat der wieder einen defekt?

War das ein überholter oder ein Nagel neuer?

Was mir nämlich komisch vorkommt das mal Ruhe war nachdem der neu kam

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Ist vom Turbo die Öl Rücklaufleitung frei? Wurde das beim Erneuern geprüft?
Ölverbrauch kommt auch überwiegend von den Ventilschaftdichtungen und von den Kolbenringe

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Gruß, dpf ist okay? Die turbos sterben speziell am M47 oft wegen dem hohen städtisch vom Dpf.

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Maximilian, da warst du schneller.
Wollte gerade fragen, ob die Abgaswege frei sind?
Nicht das er Gegendruck hat und sich die Welle von Turbo axial verschiebt und er jetzt wieder Öl durchlässt.

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Ja Ingo, das war bei nem Kollegen von mir genau so 😕

Der M47 darf maximal 30 mbar Gegendruck im Leerlauf haben. Bei dem hohen Ölverbrauch wird der total zu sein. Daher sind für die turbos die Würfel gefallen

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Ja dpf ist frei.

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Ganz sicher?

Für mich hört sich das so an, als würde er dauernd versuchen zu regenerieren und dadurch kommt sehr viel Diesel ins Öl (ölverdünnung) und dann zieht der sich die dünne Brühe schön durch.

Gabs haufenweise die Probleme, so richtig angefangen hat das Schauspiel bei den ersten X3 mit dem 150ps + dpf.

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Nein ganz sicher der wurde erneuert.

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Ok, Werte richtig zurückgesetzt Beladungszustand usw.
Macht ein großen Unterschied zwischen erneuert und gereinigt.

Ölverbrauch | BMW 3

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