Sorry aber ich wieder mal blind...kann leider nichts auf dem Bild lesen.

""Was könnte es sein?"" Das Bild ist erst mal total Sc..... Elektrischer Fehler in der Verkabelung der Kraftstoffdruckregelung.... Verbrennungsaussetzer Zylinder 5, KS Versorgung prüfen.....

Zündkerze, Kabel oder Spule. Kompression prüfen, Zylinder endoskopieren.....

Hallo schau mal nach beim zylinder 5 ob da an der verkabelung genagt wurde ,der überdruck im niederrdrucksystem könnte folgefehler sein wenn zylinder 5 kein sprit abnimmt ,eventuell mal düse tauschen !

Schau dir diverse Filme bei YT Motoren Zimmer dazu an, Zylinderlaufbahnen könnten zerkratzt sein....

Das stimmt, am Handy geht es aber halbwegs, zumindest mit frisch geputzter Brille.....

Na mal nicht den Worst Case annehmen....aber Verbrennungsaussetzer Zylinder 5, da wäre schon mal Kompression und Druckverlusttest nicht schlecht bei der Kilometerleistung . Zündkerze und zuerst Spule mal gegen tauschen ob mitwandert und dann die Elektrischen Fehler Drucksensor und Regler abarbeiten im Folgenden.

Habe das jetzt am Computer mal versucht zu vergrößern...aber ist trotzdem mies zu erkennen. Genauso schlecht wie die Laufbahnen in den Zylindern bei Mercedes..*lach*

Bei den fehlercodes kommt bei mir Drosselklappe Fehler und Wasser im Kraftstoff. Motorsteuergerät Spannung zu hoch. Mach mal ne grundeinstellung und Prüf den lmm. Wie alt ist der Kraftstoff

Würde zuerst mal Bernd seiner Fehlerdiagnose folgen, das ist die günstigste Variante. Wenn dem so ist, kann man da angreifen. Würde auf eine defekte Einspritzdüse Zylinder 5 tippen

Ich kenne diese Probleme auch bei meiner C-Klasse Baujahr 2011 evo mit LPG Gas ich habe schon alle Drucksensoren ausgetauscht Verdacht auf Gaspedal ausgetauscht Benzinfilter ausgetauscht Benzinpumpe ausgetauscht Zündspulen ausgetauscht neue Zündkerzen sogar den druckregler am rail ausgetauscht. Im Gasbetrieb läuft alles gut normal er zieht voll durch es ist nur auf benzinbetrieb dass er kein Gas annimmt oder man fährt 140 auf der Autobahn will dann überholen schaltet zurück und dann gibt's auf einmal einen ruckeln und dann ist keine gasannahme mehr möglich. Wenn ich Oper Modus fahre sprich dass ich das Auto nur bis 2500 2600 Umdrehungen sehe dann merkt man von dem Fehler nicht sobald er Richtung 3000 Touren geht kommt der Fehler MKL Leuchte leuchtet nicht und im fehlerspeicher ist auch nichts abgelegt ich bin fast am verzweifeln

Sorry Leute erkenne es grad selber das Foto ist scheiße🤦🏻 ! Hier nochmal die Fehler: P2541 -> Komponente B4/7 (Kraftstoffdrucksensor) - Kurzschluss an Masse P0300 -> Komponente B4/6 (Kraftstoffverteilerdrucksensor): Kurzschluss an Batterie-Plus oder Offener Stromkreis. P008B -> Der Kraftstoffdruck im Kraftstoffniederdrucksystem ist zu hoch. P0300 -> Verbrennungsaussetzer. P0305 -> Verbrennungsaussetzer vom Zylinder 5 : Schaden TWC Hab mir den wagen noch nicht genauer angeschaut, der wird erst morgen angeschaut bzw. Geprüft… wollte mir mal erste Meinungen dazu anhören… und wo man am besten anfangen könnte…

Wenn ich deine Fehler so lese bis p0305 habe ich identisch bei meinem 1.8 evo die gleichen Fehler gehabt sämtliche Sachen ausgetauscht von steuergerät über Sensoren und so weiter und der Fehler war immer noch niedergelegt. Dann Auto in die Werkstatt die haben sämtliche Kabel durchgemessen alle Kabel in Ordnung. Aber was auch viel das war das Kabel vom drucksensor hinten von den benzinfilter der geht normalerweise ins steuergerät mit 1,9 Volt rein wird nur durchgeschliffen und müsste mit 1,9 Volt wieder rausgehen er kam aber nur mit 1,4 Volt aus dem steuergerät wieder raus. Und da musste man erstmal gucken warum weswegen. Dann hat man einfach mal die Kabel Mama und Papa Stecker Mama stecke etwas zusammen gebogen dem Papa stecke etwas auf negativ geboren so dass die Verbindung wieder feste ist und siehe da Fehler war weg. Und wie er mir in der Werkstatt sagte kommt es nicht allzu selten vor dass Mercedes da Probleme hat an den Verbindungen dass die irgendwie dementsprechend nicht mehr perfekt zueinander passen vor allen Dingen wenn der Motor warm wird und die umgebungsluft auch warm wird dann dehnen sich die Mama Stecker aus und dadurch ist nicht mehr richtig Kontakt gegeben.