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Phillip Erlenkötter01.08.21
Ungelöst
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Fehler Messung anMessung ab 180 Km/h | VAUXHALL

Hallo, weiß einer was das sein kann? Laut Vorbesitzer ist Turbo und Partikel Filter getauscht. Abgas Geruch im Innenraum im Stand und beim Regenerieren Rauchentwicklung im Stand unter der habe aber nichts zu sehen. Fehler tritt bei genau 180 km/h auf nicht vorher, danach PKW Symbol mit Schrauben Schlüssel und Turbo weggeschaltet startet man das Auto jedoch neu. Ist der Fehler weg bis man wieder 180 fährt. Danke
Bereits überprüft
Turbo ist augenscheinlich dicht und am Partikel Filter sieht es auch nicht nach einem Leck aus
Motor

VAUXHALL

Technische Daten
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Gelöschter Nutzer01.08.21
Mit hoher Sicherheit ist das Abgassystem undicht. Alles penibel absuchen. Sieht man meistens, wenn was verrußt ist.
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Rene 01.08.21
Prüf mal den Differenzdrucksesor und alle Unterdruck und ladeluftschläuche. Schau ob der Partikelfilter nicht zugesetzt ist schau dir aschegehalt und rußgehalt an. Ladeluftstrecke mit nebel prüfen wenn möglich auf falschluft Differenzdrucksensor geht gerne kaputt bei dem Fahrzeug und auch die Druckleitungen sind gerne verstopft
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Pascal Sperber01.08.21
Alle Schläuche für Ladedruck, von und zum Turbo auf Leckage kontrollieren
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Sven.K01.08.21
Differenzdrucksensor und Verschlauchung Prüfen. Ist der DPF OE oder aus der Bucht? Wie hoch ist der Differenzdruck im Stand und bei Volllast 3500u/min? Im Leerlauf max 15- 20mbar Volllast max 150-200mbarAlles darüber DPF Problem. Unterdrucksystem dicht? Auch die Bypassklappe des AGR Kühlers?
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Matze01.08.21
Differenzdrucksensor Schläuche erneuern
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Gelöschter Nutzer01.08.21
So gut die Tipps auch sind. Man darf nicht vergessen dass der Laie oder Hobbyist nicht immer die Möglichkeiten wie eine Fachwerkstatt hat. Das abdrücken mit Nebel zum Beispiel. Ebenso darf man nicht die technischen Zusammenhänge außer acht lassen. Etc..
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Kamal Ouadi01.08.21
Guck dir die Leitung vom differenzdruck sensor zum dpf an und die Leitungen von der druck Dose am turbolader, die Leitungen am druckwandler und den druckwandler selbst auch angucken. Habe den selben Motor, Probleme haben die auch mit der ansaug brücke denn das Gestänge geht gern kaputt
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Phillip Erlenkötter01.08.21
Kamal Ouadi: Guck dir die Leitung vom differenzdruck sensor zum dpf an und die Leitungen von der druck Dose am turbolader, die Leitungen am druckwandler und den druckwandler selbst auch angucken. Habe den selben Motor, Probleme haben die auch mit der ansaug brücke denn das Gestänge geht gern kaputt 01.08.21
Hallo werde ich morgen mal schauen also Leitung zum und vom Druckwandler sind ok ziehe ich die Leitung zur Druck Dose im leer Lauf ab vom wandler zieht dieser Anschluss Luft rein Druck Dose und Leitungen sind mit erneuert worden Dpf Leitung sowie Sensor schaue ich mir morgen an
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Phillip Erlenkötter01.08.21
Gelöschter Nutzer: So gut die Tipps auch sind. Man darf nicht vergessen dass der Laie oder Hobbyist nicht immer die Möglichkeiten wie eine Fachwerkstatt hat. Das abdrücken mit Nebel zum Beispiel. Ebenso darf man nicht die technischen Zusammenhänge außer acht lassen. Etc.. 01.08.21
Da muss ich dir recht geben man hat meisterndes nicht alles aber zum abnebeln habe ich alles da
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Matthias Stelzig01.08.21
Sicher die flansch turbo -, dpf undicht. Meist werden günstiger partikelfilter verbaut die von den maßen her nicht 1:1 wie die originalen aufweisen. Würde mein augenmerk darauf mal werfen..letzte woche das selbe an einem Fahrzeug entdeckt.
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Krystian Baumgard02.08.21
Beim Z19DTH der typische Fehler für eine Undichtigkeit im Ansaugluftsystem
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Christian Zahn03.08.21
Da bereits der Ladedruck unterschritten ist wird's wohl eine in Richtigkeit zwischen Turbolader lade Luft Ausgang zum Motor Brennraum sein. Am besten mal abdrücken und schauen wo was raus kommt. Kann aber auch ein hängen des vtg sein oder Turbo Schaden. Gehe aber erst mal vom erste aus.
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Gelöst
Fehlzündungen / Zündausetzer.
Guten Tag, ich habe aktuell ein kleines Problem mit meinem Opel Astra K 1,6L Turbo ( B16SHT). Der Wagen war prophylaktisch bei einem Motorinstandsetzer für einen Motorcheckup. Mechanisch gibt es absolut nichts zu beanstanden. Allerdings sind leichte Fehlzündungen / Zündaussetzer festgestellt worden. Im Leerlauf kann man sie auch spüren. Sie sind mal etwas härter und mal weicher. Es wird kein Fehler abgelegt und der Counter für die einzelnen Zylinder zählen auch nicht hoch. Lediglich der Gesamtcounter fängt an zu zählen, ohne es einem Zylinder zuordnen zu können. Im Video auch schön zu sehen, wenn man auf den linken Schlauch der Kurbelgehäusebelüftung schaut. Ich bin aktuell mit einem Opel-Mitarbeiter am Suchen. Bis jetzt alles leider ohne Erfolg. Nun wollte ich mich mal an die breite Masse wenden und hoffe, dass ihr zur Lösung beitragen könnt. Wir verzweifeln grade etwas. Liebe Grüße
Motor
Chris R. 26.07.21

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