Startprobleme nach längerer Standzeit | VW GOLF IV

Masse i.O ? Drosselklappe sauber ? Funktion i.O ? Luftversorgung passt ? Kanäle frei, Filter frisch ? Temperatursensor misst und übermittelt plausible Werte ? Kompressionen i.O ? Kurbelwellensensor i.O ? Drehzahl wird beim Startversuch angezeigt ? Tatsächlicher Druck ist konstant und i.o so um die 4 bar sollten sich da schon aufbauen

Mit bremsenreiniger Startpilot mal probieren um starten vielleichtbraucht der Golf nur ein bisschen Starthilfe

Prüfe mal den Türkontaktschalter der Fahrertür. Die 4er Golfs und Lupos pumpten den Kraftstoff schon beim Öffnen der Tür auf Vordruck. Vielleicht funktioniert genau das nicht mehr.

Versichsweise ein Überbrückungsksbel vom Minuspol Batterie zum Motor legen, um defektes Masseband auszuschließen. Zündfunken überprüfen, dabei mit geeigneten Schutz / Zange o.ä. Zündkabel abziehen und Kontakt mit minimalem Abstand auf Masse führendes Motorgehäuse richten und beim Startversuch mittels zweiter Person Funken überprüfen.

Mal probieren vor dem Starten paar mal die Zündung ein und ausschalten. Wenn der dann besser anspringt ist die Vorförderpumpe im Tank fehlerhaft.

4 - 5 mal Zündung ein und ausschalten und dann erst starten wenn er dann sofort anspringt ist das Kraftstoffrücklaufventil defekt und sollte erneuert werden. Vielfach ist das Kraftstoffrücklaufventil in der Pumpe verbaut, es besteht die Möglichkeit ein separates Rückschlagventil in die Kraftstoffleitung einbauen.

Hallo, Kühlmittel Temperatur Sensor mal abklemmen vor dem Starten, ändert sich dann etwas

Möglich das ein Schlauch für die Kraftstoffleitung an das Kraftstoff Sammelrohr/Rail gerissen ist. Das hatte ich auch schon mal, habe einmal den Schlauch abgemacht ein kleines Stück abgeschnitten und wieder angeschlossen. Das Fahrzeug fährt jetzt ohne Probleme.

Hallo Ma Hän, mach bitte mal ein Video vom Startversuch und lade dies hier bitte hoch. Was für Einspritzdüsen wurden eingebaut? Der Kraftstoff Druck sollte ungefähr bei 4,5 - 5,0 Bar liegen. Nach dem Abstellen des Motors sollte der Druck absinken und bei ca 3,5 Bar zum stehen kommen und diesen Wert halten.

Zunächst ALLEN vielen Dank für die schnelle Rückmeldung!!!! Der Golf steht zu nicht bei mir, ist beim Studiosus in der Ferne. Der Türkontakt erscheint mir recht naheliegend, weil die Benzinpumpe nicht sofort beim Öffnen der Tür zu Surren beginnt….und ein Defekt liegt zudem seit Jahren vor, wenn ich nicht zusätzlich eine weitere Tür öffne oder zeitnah den Motor starte, erklingt die Alarmanlage… Ich werden wohl zunächst das Türschloß inkl. Mikroschalter tauschen. Dann werde ich den Benzindruck messen… bin gespannt und berichte dann (dauert aber bestimmt ein oder zwei Wochen)….

Danke…diese Werte hatte ich mir erhofft!

Danke….das hab ich vergessen zu erwähnen, das habe ich auch schon gemacht, aber ohne Erfolg Mit freundlichen Grüßen

Massepunkte alle geprüft und für gut befunden Drosselklappe gereinigt und neue Dichtung untergelegt Luftversorgung IO - neuer Luftfilter Ansaugbrücke klebriger Überzug innen, aber iO Kompression auf allen vier Töpfen iO Kurbelwellensensor hab ich nicht geprüft- gibt es da bekannte Messwerte oder nur ja-nein Danke

Er springt nach kurzer Verweildauer immer zuverlässig an…aber nur wenn er tagelang nicht gelaufen ist, dann zickt er? Dankeschön

Gerne , Messwerte sollten je nach Sollwert zwischen 200 und 1000 Ohm liegen, bei o Ohm Kurzschluss / defekt. Das perfide ist das auch nur zeitweiser ein defekt vorliegen kann. Aber in diesem Fall wird es eher als erledigt zu behandeln sein.