Da wirst du dich an den wenden müssen der die Software geändert hat Da wird eine Anpassung von Nöten sein oder ein Fehler in der Software

Werde ich morgen Prüfen, das komische ist das er die 0,6 bar auch hält.

Hat ja die ganze Zeit funktioniert

Wie lange ist die umprogrammierung her ?

11.07.2022 gefahren seitdem 1000km

Und was soll da jetzt passiert sein an der Software? NIX... Ändert sich ja nicht von selbst... eher die Hardware... Trotzdem wäre es sinnvoll da wieder vorstellig zu werden und es dort prüfen zu lassen

Habe diesen angeschrieben. Kann das sein das der Turbolader einen Schaden hat? Aber ich bin immer der Meinung das man es hören würde, oder sehe ich es falsch?

nicht unbedingt... is auch ganz schön doll der Druck für einen 1.8t... aber das muss jeder selber wissen... VTG hast aber mal geschaut das es sich leicht bewegt?

Dann dort vorstellig werden Kann sein das dein Turbo den Ladedruck nicht verträgt

Komme morgen nach der Arbeit erst zur Bühne, da kann ich Nachschauen. Denn so kommt man ja nicht wirklich dran 🤣. Und mir wurde gesagt, da es der k03s wäre, würde er es aushalten. Schaue morgen Mal vtg an, und drücke ihn Mal ab. Aber mega Dankeschön, hätte nie gedacht das man so schnell Unterstützung bekommt

Hätte er dann nicht eher in die Knie gehen müssen? Habe seitdem 3 Mal vollgetankt. Also es waren locker 1500km seitdem. Das es die kotzgrenze für den Lader ist, das ist mir bewusst. Aber ich denke das er dann eher schon in die Knie gegangen wäre. Oder sehe ich das falsch?

Hast vielleicht bis jetzt Glück gehabt Es muss aber nicht unbedingt der Lader sein Dein Tuner kann es aber aus den Livewerten ablesen und ggf optimieren

Hallo, der 1,8t hat keine VTG Verstellung. Was es vielleicht auch sein kann ist das die Feder in der Druckdose sich geschwächt hat und der Abgasgegendruck den Bypass aufdrückt und du dann auch kein Ladedruck bekommst. MfG

Würde mir trotzdem erstmal das ladeluft System anschauen und die Verstellung. Wenn die nun 22 Jahre alt sind und dann so einen Druck bekommen, kann da ein kleiner riss sein, der bei 1.6bar auf geht und halt bei 0,... Doch noch hält

Das würde heißen, eine verstärkte Druckdose holen, Prüfe es Morgen und gebe dann bescheid

Das werde ich auf jedenfall machen, Dankeschön erstmal an alle.

Das Unterdrucksystem ist recht anfällig. Frischluft und Unterdruckseitig mal alles abnebeln (lassen). Der Gang zum Tuner ist erstmal das erste mMn. Das Turbinengehäuse reißt auch gern im Bereich des Wastegates. Auch ne Möglichkeit, da er ja jetzt auch ne höhere Thermische Belastung hat.

Habe eben ausgelesen, nicht wundern hatte die Batterie 🔋 abgehabt

Hallo, nochmal der der Unterschied bei den Druckdosen zwischen Benziner und Diesel. Beim Diesel Der Turbolader beim Diesel hat eine VTG (Variable Turbo Geometrie) zum regulieren des Ladedruck und Ansprechverhalten. Kommt auch bei Porsche und bei neuen VAG Modellen mit Benzinmotor zum Einsatz. Beim VTG Gestänge wirkt kein direkter Abgasdruck auf die Druckdose. Beim Benziner Der Turbolader z.B. K03 oder K04 bei den 1,8t Benziner haben eine interne Westgateklappe diese über eine Druckdosen geregelt wird. In dieser Druckdose ist eine Vorspannfeder diese soll verhindern daß der Abgasdruck im Abgaskrümmer die Bypassklappe (Abgase werden umgeleitet vor der Abgasturbine vorbei) öffnet. Diese Vorspannfeder ist normal für die Serienleistung sprich Ladedruck ausgelegt. Wenn durch Ladedruck Erhöhung z.B. von 0,9bar plötzlich 1,6bar Ladedruck gefahren wird hat diese Vorspannfeder natürlich auch eine viel höhere Belastung. Ich vermute das die Vorspannfeder in der Druckdose wegen dem alter geschuldet schon an Federkraft verloren hat und anfangs nach der Leistungssteigerung noch mithalten konnte und nach ca 1500km die Federkraft extrem nachgelassen hat. Bei diversen anderen Benzinmotoren durch Umbauten oder Serienzustand kommt eine externe Westgatesteuerung auch zum Einsatz. Ich hoffe die richtigen Worte gefunden zu haben um den Unterschied zwischen VTG und Westgatreglung etwas zu verdeutlichen, falls nicht bitte ich um Korrektur. MfG

Dankeschön dafür Thomas, also ich habe den Fehler gelöscht. Er kommt leider nicht wieder, trotzdem bleiben wir bei 0,6 hängen.

Ich denke das wird es sein, bzw hoffe ich es . Werde es sehen hoffentlich. Dankeschön an alle

Software technisch hast du kein Problem. Eine Hardware Komponente hat den Geist aufgegeben. Turbo und Ventile und Schubumluft prüfen hier wird der Fehler sein. Membranen reißen bei höheren Ladedruck gerne.

Konnte heute nicht ans Auto Ran, zuviel Stress. Melde mich sobald ich mehr weiß Danke an alle

Danke für die Rückmeldung