Hallo. Mein Auto musste eine längere Zeit stehen weil die Hochdruckpumpe kaputt war. Nach der Reparatur konnte ich normal nach hause fahren, am nächsten Morgen war die Batterie leer. Habe mir eine neue angeschafft, weil ich erst davon ausgegangen bin, dass durch die lange Standzeit die Batterie einen weg hatte. Neue Batterie war ebenfalls nach 1 Nacht leer mit dem Ergebnis: min. 1 Zelle kaputt. Aus Kulanz habe ich dann eine neue Batterie bekommen, habe dann alle sicherungen geprüft. Alle zeigten 0.0, so wie es hätte sein sollen. Lange Rede, kurzer Sinn... Batterie ist tot und hat wieder min. 1 Zellenschaden. Ich benötige dringend Schlaue Köpfe! -Subwoofer mit Endstufe verbaut, ist aber nicht der Stromfresser -Lima geprüft, ebenfalls nicht der Stromfresser

Hallo! Mein fast 20 Jahre alter 3er hat das Problem, dass die Beleuchtung der Armaturen und des Handschuhfachs ca. 10 Minuten nach dem Start ausfallen. Die Standlichter sind davon nicht betroffen. Hat jemand eine Idee?! Vielen Dank Harrykpb

Schönen guten Tag, weiß jemand wie man den Fehler am besten dauerhaft beheben kann, diese Fehlermeldung kommt meist nur wenn es am regnen ist oder bei Kaltem Wetter. Bei warmen Wetter kommt diese Meldung garnicht, die Fehlermeldung bleibt solange bis man diesen vollständig löscht, und danach, wenn es immernoch zu kalt ist, wird es nach wenigen Minuten erneut angezeigt inkl. Der Motorkontrollleuchte. Sobald der Motor warm genug ist, geht diese auch nicht aus, wenn man den Fehler dann allerdings löscht, dann bleibt der auch gelöscht. Es wurde bereits ein neue Klopfsensor eingebaut und das Problem besteht weiterhin. Ich merke nichts bei der Fahrt oder sonst irgendwas das etwas anders läuft als sonst.

Servus, mein Mazda 3 BK 1,6 Benziner 105 PS läuft nach dem Kaltstart auf 3 Zylinder, würde ich mal sagen. Wenn ich ihn dann nochmal aus mache und wieder an, läuft er wieder normal. Manchmal dauert es auch mal 5 Minuten, bis er wieder normal läuft. Ruckelt sehr stark, Zündkerzen sind neu. MKL leuchtet und blinkt manchmal. Was könnte das denn sein?

Hallo ihr Lieben, Ich brauche mal ein paar Infos zu folgendem Problem: -Mazda 3 BK, BJ 2008, 109 PS DiTurbo- Mein Auto stand länger, aber zwischendurch mal gestartet zum Auslesen etc. (Alte Batterie funktionierte noch) Dann war mein Auto bis vor kurzem in der Werkstatt, weil die Hochdruckpumpe und Zahnriemen gewechselt wurden. (Batterie hat von Werkstatt nach Hause funktioniert). Anschließend noch zu einem Kollegen gefahren, weil die Sicherung für Scheibenwischer durch war, diese dann ersetzt. (Batterie hat funktioniert) Am nächsten Tag wollte ich mit dem Auto dann fahren und der hat sich nicht mal öffnen lassen, ergo Batterie tot. Am Freitag neue Batterie geholt, noch einmal gut unterwegs gewesen. Am selben Abend Auto abgestellt, 4h später hat das öffnen und schließen noch funktioniert. Am nächsten Morgen war die Batterie dann leider auch tot. Der, wo ich die her habe, (vom Händler) hat die Batterie gemessen und die Batterie ist kaputt, mit min. 1 Zelle defekt. Ich habe kein Licht angelassen oder sonst was verbaut seit dem Werkstattbesuch, das mir den Saft so rauszieht. Habe einen Subwoofer mit Endstufe seit 1,5 Jahren drin und da kann eigentlich nichts defekt sein. Dann hätte die Sicherung eingesetzt. Jetzt benötige ich eure Hilfe

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.