[Frage] Motorklappern nach Verschalten? | BMW 1

Question

BMW 1 (E87) (02.2003 - 01.2013): Hallo liebe Community und Leser.
Ich fahre einen BMW 325i E36 (24V).
Das Auto stand knapp 1 Jahr in der Garage. Meine Freundin wollte es unbedingt fahren und hat bei ca 130 in den 2. Gang geschaltet.

Jetzt tickert/klappert der Motor leicht.

Hat jemand eine Idee, was da passiert sein könnte bzw. ob die Ventile jetzt im Eimer sind und ausgewechselt werden müssen oder Hydrostößel oder sowas?

Danke fürs Lesen.
Bitte nicht zu kritisch, ist mein erster Beitrag hier.

Gruß 
Stani

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Hi Stani, bitte lade ein Video hoch, wo man das Klappern hören kann.

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Hi Marc das kann ich gleich mal versuchen

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Vielleicht ist der Zahnriemen um einen Zahn übergesprungen also Steuerzeiten prüfen.

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Der hat ne Kette verbaut oder meinst du da kann das auch passieren ?

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Lass uns erst Mal hören, bevor wir ein riesen Fass aufmachen.
Je nach Geräusch mag vielleicht auch ein Ölwechsel reichen, ggf. Mit Hydroadditiv... Aber wie gesagt, momentan gucken wir in eine staubige Glaskugel

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Wenn er noch "normal" läuft und nur das Geräusch macht, ist da nix übergesprungen.

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Wo bleibt das Video?
Liegt es noch im Entwicklungsbad?

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Habe jetzt eins hochgeladen aber weiß nicht ob es funktioniert hat

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Hoffe das klappt mit dem Video 😑

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Versuch Nr 3

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Hast du kein Netflix?  😉

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Für mich nagelt der Motor etwas. Kette wird nicht übergesprungen sein.

Wann war der letzte Ölwechsel?
Wenn die BMW Spezis nichts anderes vorschlagen, würde ich eine Motorspülung (mit Ölwechsel) durchführen und anschließend eine Hydrostößel Additiv einfüllen.

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Ok ich werde machen ölwechsel vor 1 Jahr aber keine 3tkm danach gefahren.. werden es die ventiele sein oder eher hydros ?  Hat es den was mit dem verschalten zu tun oder spielt das keine Rolle?

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Wenn der ein Jahr gestanden hat könnten schon die Hydros festgegangen sein.
Mach den Ölwechsel mit Additiv und beweg den Hobel regelmäßig.

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Zahnriemen hat der Motor nicht!

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Hallo war der motor noch kalt wie sie sich verschaltet hat , zurrück schalten in den 2 da macht der motor nen drehzahl sprung von knapp3500 umdrehungen das können die lager krumm nehmen beim kalten motor !!

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Ich würde mit dem nicht mehr in urlaub fahren obwohl die robust sind!

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Eindeutig Motor überdreht. Mach mal nen Kompressionstest.

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Was könnte den dadurch kaputt gegangen sein ?

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Meinst du die pleullager ? Also pleullager Schaden?

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Ich hoffe es wird damit besser , ein Versuch ists wert bevor es an teure Sachen ran geht

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Der Motor muß ziemlich Drehzahl bekommen haben. Denke daß die Ventile einen abbekommen haben.

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War auch mein erster Gedanke,  hoffe aber das es leiser wird mit dem Öl und Additiv

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Hat der Motor sich davor anders angehört?

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Ja der liev ohne tickern und klappern

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Hmm dann wird wohl irgendwas kaputt gegangen sein... Pleuellagerschalen vllt.. Leistung hat er ganz normal ? Wenn ja würde ich Steuerzeiten ausschließen und krumme Ventile auch. Und wenn wirklich mechanisch was kaputt ist bringt das beste Öl mitsammt Additiven auch nichts mehr

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Und man hört zwei Geräusche...einmal das tickern und dann aber noch so ein plop plop plop das könnte aber auch Magnetventil vom Aktivkohlefilter oder so sein was angetacktet wird ^^

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Der hat vermutlich locker 10.000 Umdrehungen gesehen, wenn die Kupplung komplett geschlossen war...
Die dumpfe pock pock pock am Anfang würd mir Sorgen machen als das helle rasseln.
Außerdem scheint dein fächerkrümmer undicht oder so, man sieht wie da links der kleine Zettel voll im Wind flattert. Mit Glück macht da nur ein Riemen ein bisschen Wind...

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Warum kann man hier Beiträge eigentlich nicht editieren 👎🏻

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Leistung hat er noch so wie früher denk ich
 ( seit 1 Jahr nicht gefahren)

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Der Wind kommt vom ViskoLüfter

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Wen es nur das Rasseln wäre , würde ich die Kette in Angriff nehmen ..

Aber so auf Vermutung das halbe eisenschwein auseinander zunehmen ist mir zu kostspielig ...

Der wund kommt vom viskolüfter

Das dumpfe Pock pock kommt von Richtung zylinder
 5 6 wen ich mich nicht täusche ...

Ich ärgere mich wirklich extrem 1 Jahr in der Garage dann 2. Tag nach Anmeldung kapitaler Motorschaden

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Hallo mach mal den ventil deckel ab ,ob du was drin liegen siehst zum beispiel ei e gebrochene feder oder sowas!

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Meinst du kann die feder den so hoch kommen bis zum VD ?

Aber gute einfache Idee aufjedenfall

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Evtl sind die Ventile auf dem Kolben Aufgeschlagen. Die Ventilfedern sind ab einer Gewissen Drehzahl einfach zu Schwach und schließen das Ventil nicht mehr Rechtzeitig. Bei 130 den 2 Gang da kannst schon Gut 10 000 Upm gehabt haben. Genauso kann der Ölfilm Abgerissen sein und ein Paar Lager sind jetzt defekt. Ich würde erstmal Kompression messen.

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Danke auch für deine Antwort,

Weist du ob beim m50 Motor, 
Der Zylinderkopf runter muss um vebtiele zu prüfen bzw zu ersetzen ?

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Du kannst lediglich Kompression prüfen und mal unter den Ventildeckel schauen ob sich im Ventiltrieb evtl was verabschiedet hat. Solltest zu wenig Kompression haben muss der Kopf dafür Runter. Ventile kann man nicht mit montierten Kopf Ersetzen. Und gerade bei der Frage rate ich dir doch eher eine Werkstatt aufzusuchen.

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Hahahaha ja hatte grad ein denk Fehler.. Aber ja, so oder so lasse ich immer alles in der Werkstatt machen

Answer

Der Motor hat eine Steuerkette!

Motorklappern nach Verschalten? | BMW 1

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