Leistungsverluste | AUDI QUATTRO

Hast du das System entlüftet? Kann sein das Luft im System ist

Habe bis jetzt nur die ND-Pumpe angesteuert Und bei öffnen der Tür steuert er sie immer für paar sec an. Hat er ein Entlüftungschraube / Nippel ?

Hallo Sind die Leitungen am Kraftstofffilter korrekt angeschlossen? Solche Fälle gab es mal bei den Autodocs. Einmal waren die Leitungen falsch angeschlossen und es wurde der Kraftstoff aus der Rücklaufleitung angesogen. Ein anderes Mal war ein Ventil im Filter defekt.

Da du das System ja an mehreren Stellen geöffnet hast wird überall Luft drin sein Entlüfte das System am besten mittels Tester Damit bekommst du alles an Luft heraus

Vorförderpumpe im Tank defekt, die mal prüfen

An den Messwerten kann ich keinen Fehler erkennen, sieht bei deiner Erhöhung der Drehzahl im Verlauf normal aus. Zu dem Niederdruckfehler zeigen die Messwerte auch keinen Fehler, die PWM Regulierung zum Pumpensteuergerät sieht auch gut aus. Nehme doch mal, am besten während der Fahrt, die Messwerte des PWM Signals zum Pumpensteuergerät und den Messwert des Niederdruck Kraftstoffsensors auf und prüfe die Plausibilität. Achte darauf ob unter Last der Niederdruck plausibel ist.

Ist erneuert das selbe Problem So wie die Leitungen auf Undichtigkeiten im Tank so wie bis zur HD-Pumpe geprüft alles dicht und kein Knick

Wurde der Stössel von der HD-Pumpe mit getauscht und die Nockenwelle (Betätigung der HD-Pumpe) auf Verschleiß geprüft? Wenn der Stössel oder die Nockenwelle verschlissen sind, kann der Kraftstoffdruck auch schwanken. Waren die ausgetauschten Teile alles Neuteile? Hat sich irgendwas dadurch geändert?

Wenn du den Tank Mal so 1/4 voll hast Versuch den Tankdeckel entfernen und ohne fahren. Falls du eine Klappe in Einfüllstutzen hast nimm ein Stück Schlauch und Kabelbinder ein Stück Schnur und mach dir ein Provisorium das die Klappe offen bleibt. Probefahrt unter den Bedienungen wo sich der Fehler zeigt. Vermute eine Vaccumbildung im Lastbetrieb und somit ein absinken des Druckes.

Erstes Bild Ab Punkt 50 ( rechte Spalte beachten) Feld I und G beachten I= ist Druck G = soll Druck Ist bei 50-90 Soll bei 120

Nockenwelle so wie Stößel kein Verschleiß

Ja das verstehe ich, aber die Werte können auseinanderlaufen wenn der Niederdruck abfällt, den hast du nicht aufgenommen. Hiet spielt der Messwert des Niederdruck Kraftstoffsensors eine Rolle. Entweder bricht aus mechanischen Gründen der Niederdruck zusammen oder der Niederdrucksensor spinnt.

Laut Punkt E ist die Auslastung der ND- Pumpe steigend bis zu 65% Prüfe aber nochmal den ND SENSOR Und die spannungsversorgung des Steuergerät der ND-Pumpe Danke ☺️

Du kannst auch mal die Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen und dafür ein Amperemeter dazwischen schalten, dann siehst du vielleicht auch was.

Der Strom muss sich dann proportional zum PWM verhalten.

Ok ja und so Größe die TP Zeiten um so geringer die Stromaufnahne Nur was zieht die Pumpe so ? Kann ja nicht den Widerstand Der Pumpe messen Unter Last baut sich ja ein Magnetfeld in der Spule auf und der Widerstand ist größer

Die Schläuche passen nur einmal Und mit dem alten so wie mit dem neuen Kraftstofffilter kein unterschied

Nein, je größer das PWM Signal in % desto höher die Stromaufnahme. Die Stromaufnahme gibt Auskunft darüber ob ein Spannungsversorgungsproblem zur Pumpe besteht. Widerstand der Pumpe messen ist Quatsch und bringt nichts. Fakt ist das der Fehletspeicher ja sagt das ein Niederdruckproblem besteht. Was man also feststellen muss ob der ND Sensor spinnt oder der Niederdruck abfällt.

Bis hierhin sind das alles elektrische Diagnosen mit Multimeter und Tester. Die mechanische und hydraulische Seite muss mit einem Druckmanomter in Verbindung mit dem PWM % Wert erfolgen.

Glaube wir haben uns falsch verstanden. 😅 Mit TP Zeiten meine ich die Tackt Pause Also eine geringerer u arithmetische spannung

Ok Probier ich aus 😊👍

Ja kann sein dass wir uns falsch verstehen. Die Taktpausen sind die 0V Abstände. Wenn man zum Beispiel von 60% PWM spricht sind die Pausen 40 %.

Das ist wie bei einer Flasche Bier, entweder ist die Flasche 3/4 voll oder 1/4 leer.

😂 gutes Beispiel 👍

Tippe ich auch, könnte aber sein das diese immer kur sporadisch ausfällt und nicht wenn sie direkt getestet wird. Auch auf Kabelbruch testen.

Es war ein Gummischlauch zur HD Pumpe der erneuert wurden ist und alles wieder gut war