Hallo, habe einen Nissan Pulsar c13 Baujahr 2016, im November 2020 wurden die vorderen Bremsen bei Nissan komplett neu gemacht. Vor ca. 3 Monaten fingen die Bremsen plötzlich an zu quietschen. Vor 2 Wochen habe ich die Bremsbeläge ausgebaut, sauber gemacht und mit Plastilube an den Auflageflächen (nicht die Seiten die auf der Bremsscheibe anliegen 😄) eingeschmiert. Nach 2 Tagen fing das Quietschen wieder an. Also habe ich heute, so wie ich es früher auch immer gemacht habe, Kupferpaste verwendet. Die Dinger quietschen immer noch... Ich bin mit meinem Latein am Ende. Was ist das? Danke

Hallo liebe Gemeinde, Mein Pulsar hat keine Leistung mehr, zeigt aber leider keinen einzigen Fehler an. Wir haben nach eingehendem Prüfen das Ladedruckregelventil ausmachen können, den Saugrohrdrucksensor und das primäre AGR. Diese wurden getauscht und funktionieren auch wieder. Wenn man mit einer Pumpe an den Unterdruckschlauch vom Turbo geht, reagiert dieser auch. Bei normaler Fahrt ist aber dennoch kein Ladedruck vorhanden, der Turbolader wird durch Unterdruck nicht angesteuert. Das sekundär AGR haben wir auch geprüft ist durchgängig und funktioniert. Hat jemand ne Idee, wir haben nämlich keine mehr.!?

Hallo, ich hoffe, mir kann jemand weiterhelfen. Ich habe vor ca. 2–3 Monaten ein Auto gekauft und bereits nach kurzer Zeit die ersten Probleme: Bei Temperaturen ab ca. 5°C beginnt der Motor beim Starten zu sägen. Je kälter es ist, desto stärker werden die Drehzahlschwankungen. Daraufhin wurde der Dieselfilter ,mit einem anstehender Ölwechsel, getauscht. Ein paar Wochen später lief der Motor noch schlechter und sehr laut. Der Fehlerspeicher zeigte den Code P0340 (Nockenwellengeber) an. Der Nockenwellengeber wurde getauscht, aber der Fehler änderte sich zu P0016 (Nockenwellenposition zur Kurbelwellenposition ungenau). Daraufhin wurden der Zahnriemen und die Wasserpumpe in der Hoffnung gewechselt, dass das Drehzahlsägen damit verschwindet. Leider besteht das Problem weiterhin. Die Werkstatt ist keine große Hilfe, und ich hoffe, hier finden sich Leute, die mir weiterhelfen können. Die Videos sind nicht von mir, aber der Fehler sieht genau so aus: https://www.youtube.com/watch?v=YrEZQ9NQ7M0 https://www.youtube.com/watch?v=5M-ajmq8eXE&list=LL&index=2

Hallo FabuCar Gemeinde, Vor mehreren Wochen leuchtete die gelbe MKL. Fehlerspeicher ergab damals genau die gleichen Fehler wie heute beim Auslesen (MKL ist heute wieder angegangen). Jetzt würde ich gerne den Nockenwellenversteller prüfen und bräuchte dafür bitte einen Schaltplan. Oszilloskop und Multimeter sind vorhanden. Oder wie würdet ihr vorgehen? Video vom Motorlauf bei kaltem Motor reiche ich nach. Daniel_buder1991@Web.de

Hallo, Habe seit dem Frühjahr einen Primera P10. Die Vorbesitzer haben sämtliche Unterlagen zum Wagen dazu gegeben. Dabei ist mir aufgefallen das er wohl schon dreimal eine neue Batterie bekommen hat. Mir ist jetzt über die zeit aufgefallen das wenn er mehr als 4 Tage steht ein bisschen schwerer hat beim starten so als ob die Batterie leer gehen würde. Gibt es da jemand der sich bei dem Modell noch auskennt und eine Ahnung hat wo er den Strom ziehen könnte. Ist ja technisch gesehen ein Auto mit ohne alles. Zu der damaligen zeit waren Fensterheber das einzige Zubehör. Die Lichtmaschine gibt einen Ladestrom von knapp 14 Volt ab wenn er läuft. Ohne Motorlauf hat die Batterie knapp 12.4 Volt wenn man gefahren ist. Eigentlich hab ich nichts was so direkt einem einfällt was Strom ziehen könnte. Hab aus der innen Beleuchtung schon die Birne raus genommen damit nicht vielleicht die unentdeckt leuchtet. Radio ist auch schon ausgewechselt und schaltet auch nach Zündung aus ab und die Antenne fährt ein. Sollte jemand noch eine Möglichkeit kennen die mir nicht so auffällt bitte ich um Nachricht. Bei Nissan wird man zum teil eher komisch angeschaut wenn man für ein 32 Jahre altes Auto was möchte. Da sind die Mitarbeiter selbst jünger und kennen sich nicht mit aus.

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!