[Aktiv] DPF wird seit langem nicht gereinigt | AUDI A4 B7 Avant

Question

AUDI A4 B7 Avant (8ED): Hallo an die Community,
ich hatte Probleme mit der Zylinderkopfdichtung.
Mein Auto hat in kurzer Zeit sehr viel Kühlwasser verbraucht.
Ein Freund von mir hat dann die Dichtung gewechselt. 
Den AGR Kühler habe ich dann gewechselt, weil das Problem damit zusammen hing. 
Nach und nach haben wir dann den Zahnriemen gewechselt und Ölwechsel gemacht.
Das Auto wurde so eingestellt, dass alle Werte korrekt waren, wie es sein soll. 
Aber mein DPF wurde nicht gereinigt. Vorher ging alles. 
Woran kann es liegen ?
Mein Auto hatte mit dem DPF schon länger ein Problem, wobei mein Kumpel dann den Motor damals so einstellen könnte, dass es den DPF reinigen konnte. Jetzt macht er es nicht mehr. Wir versuchen die ganze Zeit es einzustellen, aber es geht nicht. 

Hinten kommt die ganze Zeit weisslicher Rauch raus und nach ca. 100km leuchtet dann die DPF Lampe auf. Der Rauch kommt weiterhin und leider geht es immer in den Notlauf. Woran kann das liegen ? Ich verzweifele langsam. Bitte um Ratschläge. 
Ich kann mir leider keine teure Reparatur leisten, weil ich Schüler bin. LG Isi

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Erreicht der Motor die dafür notwendige Betriebstemperatur? Am besten die livewerte ansehen

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Wenn der motor über einen längeren zeitraum wasser verbrannt hat würde ich den partikelfilter ausbauen und zum prüfen einschicken.

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Ich denke das dein Filter defekt ist. Weil normal macht Er das alles von selbst macht wenn die Temperatur erreicht wird . Hast Du mal eine Längere Fahrt über die Autobahn 60 KM mindestens gemacht und dann geschaut ? MfG P.F

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Tank ist mindestens halb voll ? Abgastemperatur Werte stimmig ? Thermostat öffnet ? Richtiges Öl ?

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Hmm richtiges öl.? Darf ich fragen was das damit zu tun hat?

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Hallo wenn dein dpf kaputt ist lässt er sich nicht mehr ,reinigen ,auch mit zwangsregeneration nicht !

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Das stimmt aber auch das kann man auslesen.

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Das DPF System arbeitetet nur mit asche- und schwefelarmen Motoröl einwandfrei .

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Das stimmt,

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Haben aber auch schon Versuche gefahren wo es dann egal war was wir für ein öl drinn hatten

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Das mag ja sein.
Eine Zeitlang funktioniert das ja auch.
Nur auf längere Sicht wird es Dir vorzeitig den Filter zu setzen.
Und wenn das zu oft passiert ist, dann könnte es sein das dieser jetzt dicht ist.
Wie gesagt kann, muss nicht.

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Hallo Dankeschön für die Antwort
WaS ist den die richtige Temperatur. 
Wenn ich Auslese kommt die Temperatur von Turbo ca auf 820 c Zeitweise bis 850 c
Vor DPF auf ca 616 c
Nach Zeitweise auch ca 616 c und dann auch Mal weniger. 
Ich weiß nicht ob das ausreichend ist. 
Auch nicht ob es die richtige Nockenwelle eingebaut ist. Motor ist Austausch. 
Aber dabei muss ich sagen es hat bis zur Reparatur vom Zylinder Kopfdichtung funktioniert. Nach der neuen Einstellung wie ab Werk nicht mehr das war aber auch beim Einbau des Motors so. 
Motor hat jetzt ca 230 000 km. 
Öl habe ich DPF geeigneten eingefüllt vor ca 300km von Motul 10W30
Agr habe ich gereinigt der war verkockt und alles was sein muss eigentlich. 
LG isi

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Ja das habe ich. Mehrere 100km. Und ging nicht leider

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Eine Frage muss der Tank Mindestens halb voll sein. Was bewirkt das den. Das irretiert mich sehr. Habe es immer knapp gefahren das ich ca 300km fahren konnte.
Dankeschön für die Antwort

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Moin, wenn sich nicht genügend Kraftstoff im System befindet starten einige Hersteller keine Regeneration bzw. wird diese vorzeitig wieder abgebrochen. Zu Deinem Motoröl meine ich verwendet  VW/ Audi ein 0w 30 Öl und ab einer höheren Kilometerlaufleistung ein 5 w30 wenn ich mich nicht irre. Bei der Temperatur sollte sich die tatsächliche Kühlmitteltemperatur bei ca. 80 Grad bewegen bevor man eine Regeneration anregt bzw. das Fahrzeug eine Regeneration veranlasst.

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Hallo Ismail, wichtig ist die Kühlmitteltemperatur. Der Wert liegt üblichrweise zw. 80 und 85 Grad. Öffnet das Thermostat zu früh,  wird diese Temperatur nicht erreicht und die Regeneration wird nicht eingeleitet

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Woran erkennt man den ob es zu früh oder zu spät aufmacht. Die Temperatur liegt wie von dir angegeben. 
Eine Frage noch dazu. 
Ich habe dummerweise eine Flüssigkeit benutzt wasdafur sorgen soll das die Zylinder Kopf Dichtung wieder dicht ist bevor ich es reparieren lassen habe. 3-5 Tage hat es auch funktioniert dann wieder beim alten. Kann es vielleicht auch damit zusammen hängen. Aber zwar soweit es ging alles ausgespült aber es ist ja vorher alles über die DPF gegangen. Bekannte Marke aus dem Netz Fängt mit S an gelbe Flasche. 
Danke für die Antworten. Kann man den DPF auch von oben ausbuchen ohne die Achse abzulassen vielleicht?
Mfg Ismail

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Ich habe gerade geschaut was ich für Öl gewechselt habe es ist 5w30.
Dankeschön für die Antwort. LG

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Also ich werde dann nach dem Urlaub mein Auto mal tanken und dann Versuche ich es nochmal. Wenn das nichts bringt baue ich das Teil aus oder ich schaue zuerst mit der Kamera in die Öffnung rein und danach entscheide ich mich für das ausbauen .LG

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Meinem B8 2,0 TDI ist es furchtbar egal wie voll der Tank ist.
Hatte bisher nicht die geringsten Schwierigkeiten bei der Regeneration, egal ob der Tank nun voll, 1/2 oder 1/4 voll war.
Auch fahre ich 0W 30 was entsprechend empfohlen wurde, eben genau wegen dem Filter.
Steht aber in der Regel auf der Verpackung bezüglich Eignung für Partikelfilter oder nicht.

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Hat der auch schon einen Mikroschalter in der Motorhaube verbaut ? Das wäre auch noch eine weitere mögliche  Ursache das er die Regeneration nicht einleiten würde.

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Stimmt.
Gab es glaube ich ab dem B7.

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Wo soll dieser Mikroschalter den sitzen. Das ich danach mal schauen kann. An meiner Motorhaube habe ich noch keinen Kabel gesehen. 
Wie gesagt vor der Reperatur hat ja alles funktioniert gehabt nach der Reparatur leider nicht mehr. Ich bin für jede hilfreiche Idee dankbar. Lg

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Gesehen habe ich den bei meinem B8 auch noch nicht.
Vermutlich unter dem Schlossträger zum Kühler hin.

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Sollte der allerdings tatsächlich hinüber sein, wirst Du eh das komplette Schloss wechseln müssen, da die Kabel, soweit ich informiert bin, dort fest installiert sind

DPF wird seit langem nicht gereinigt | AUDI A4 B7 Avant

FEBI BILSTEIN Lenker, Radaufhängung (24298)

ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (633.580)

HELLA Sensor, Kühlmitteltemperatur (6PT 009 107-551)

VAN WEZEL Kühlmodul (1300M370)

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