[Gelöst] Motor geht aus | FORD SIERRA II Schrägheck

Question

FORD SIERRA II Schrägheck (GBC, GBG): Hallo zusammen,
wenn der Motor warm ist, geht er nach ca. 5 km fahren aus und lässt sich nach ein paar Minuten wieder starten, manchmal auch direkt. Dann kann man ein paar hundert Meter fahren bis das Problem wieder Auftritt.

Folgendes habe ich schon ohne Erfolg erneuert.

Benzinpumpe 
Zündspule 
Gasblasenabscheider
Leerlaufabschaltventil
Motorsteuerung
Drehzahlrelais 
Zündkabel
Verteilerkappe und Finger

Vielleicht hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem mit seinen Sierra. ..

Freundliche Grüße 

H  . Pontzen

Accepted Answer

Die Kraftstoffleitung vom Tank zur Pumpe war verstopft.

Answer

Fahr mal ohne Tankdeckel.
Vielleicht ist die Tankbelüftung dicht.

Answer

Ich würde im Moment, wenn der Motor abstirbt, testen, ob keine Zündfunken mehr an den Zündkerzen überspringen oder ob die Kraftstoff-Förderung versagt.

Answer

Prüfe auch mal die Spannungsversorgung der Benzinpumpe während der Fahrt 
z. B. mit einer Prüflampe

Answer

Direkt wenn er aus geht, solltest du mal die Zündfunken und den Kraftstoffdruck am Motor prüfen. Damit könntest du vielleicht schon mal was ausschliessen.

Answer

Schon probiert. Ändert auch nichts

Answer

Du kannst natürlich auch Teile im Motorraum (z.B. Verteiler,etc.) während des Motorlaufs mit einem Fön punktuell erwärmen und schauen, wie sich der Motorlauf so verhält.

Answer

Ist eine mechanische Pumpe

Answer

Was ist mit der Drosselklappe?

Answer

Mech. Benzinpumpe
Also ein älteres Baujahr.

Baujahr ist leider nicht angegeben.

Bei der neuen Benzunpumpe wurde da auch wieder der Abstandshalter mitverbaut?
Sieht aus wie eine dicke Dichtung.
Sonst passt der Hub der Benzinpumpe nicht.

Benzindruck während der Fahrt wäre interesant.

Answer

Hallo!
Sind die Kraftstoffleitungen bis zum Tank frei, mal mit Druckluft durchpusten, hat der einen Filter in der Leitung!?

Answer

Hört sich an als wenn nicht genug Kraftstoff in die Schwimmerkammer kommt. Kraftstofffördermenge der Benzinpumpe fehlerhaft oder Filter dicht oder Partikel im Bereich des Schwimmernadelventils.

Answer

Du kannst ja mal schauen, wenn die Kiste liegen bleibt, ob genug Kraftstoff in der Schwimmerkammer steht.

Answer

Kontrolliere mal auch die  Unterdruckschläuche. Einer der dabei gerne übersehen wird ist ein kleines  Stück unter dem krümmer aber der geht durch die Hitze gerne kaputt.

Answer

Kurbelwellensensor wäre ein Kandidat für den Fehler.

Answer

Benzinfilter tauschen und den Tank auf Verschmutzung prüfen.

Answer

Wie sehen die Kerzen aus? Bei mir war mal das Problem, dass die Isolatoren einen feinen Riss hatte. Wenn die Hitze bekommen haben, war der Funke überall, nur nicht am Kerzenfuß Bei den Elektroden. Durch Zufall und mit dreckigen Schrauberfingerchen hab ich das entdeckt, beim drehen in den selbigen.

Answer

Hallo Viktor,
Pumpe wurde Fachgerecht eingebaut. Druck könnte man mal prüfen. Denke aber nicht das es daran liegt. Er läuft ja immer 3 km problemlos eh das Problem auftritt

Answer

Die Autodoktoren hatten da mal einen Fall da wurde auch die Benzinpumpe von einer Fachwerkstatt nicht richtig eingebaut.
Da passte auch der Hub nicht.

Answer

Hallo Thomas, auch wenn noch jemand deiner Meinung ist, stellt sich hier die Frage was man machen kann wenn der Wagen keinen Kurbelwellensensor hat?🙈

Answer

Ich habe den Motor-Typ im Netz recherchiert - wenn ich es richtig gelesen habe, hat dieser 1,8-Liter einen Registervergaser und eine konventionelle Spulen-Zündung mit Unterbrecher-Kontakt.
Prüf zur Sicherheit, ob der Unterbrecher-Kontakt korrekt öffnet, auch bei wärmer werdendem Motor.

Answer

Danke für den Vorschlag. Sind schon neu gemacht

Answer

Er hat schon elektronische Transistorzündung. Keine Unterbrecher Kontakte

Gruß

Answer

Dann versuche doch mal den Verteiler mit dem Heisluftfön zu erhitzen. Vielleicht gibt es da ein Problem wenn er warm wird.

Answer

Wenn er abstirbt, ist es dann ein "hartes" ruckeln, oder eher ein "weiches" absterben. Wenn er hart ruckelt, dann ist der Fehler eher im Zündfunkenbereich, wenn er mehr weich ausgeht, ist es im Bereich Sprit zu suchen. Ich weiss ist blöd beschrieben, aber man merkt ob er hart oder weich bockt.

Answer

Eher weich. Denke auch das es eher ein Spritproblem ist

Answer

Da fällt mir eine Geschichte ein, die mir an meinem ersten BMW passiert ist: Da hatte sich die Nadel des Schwimmers im Vergaser in ihren Sitz hinein gearbeitet und blieb stecken, als der Schwimmer wieder nach unten ging.
Ich konnte gerade so weit fahren, bis die Schwimmerkammer leer war.
Dieses Thema wurde bereits weiter oben erwähnt.