Turbo ruckeln im Leerlauf | OPEL CORSA E

Schau dir mal die Werte vom Temperatursensor an. Zudem versuchen Wie er läuft, wenn der Luftmassenmesser abgezogen ist. Lambdasonden Werte ebenso prüfen und alles auf falschluft prüfen

Hallo! Fehlerspeicher schon ausgelesen? Evtl Verbrennungsaussetzer, Kompression/Druckverlust Test machen

Guck mal an die Ansaugbrücke, hat der da mittig drauf ein elektronisch gesteuertes Ventil? Dann dieses Prüfen. Das ist das Tankentlüftungsventil und dieses geht gerne kaputt. Dann zieht der im Leerlauf darüber Falschluft. Ausbauen und durchblasen, sollte im nicht angesteuerten Zustand dicht sein. Dann kann es auch vorkommen, dass er bei längerem Leerlauf dann irgendwann sporadisch den Fehler "gemisch zu mager" wirft.

Moin, läuft der Motor unrund oder läuft der sauber und du hast nur dieses Vibrieren/Schütteln? Dann kämen auch Motorlager und Getriebelager in Frage. Die sollten allerdings bei dem Alter und km-Leistung noch fit sein.

Hallo schau mal nach den dünnen unterdruck schläuchen , nicht das da ein marder gespielt hat !

Ist glaube ich ein Direkteinspritzer, da könnten die Einlassventile verkokt sein. Bei 27000 km wäre das aber früh. Eine Möglichkeit wäre auch eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung.

Ja, keine Fehler gespeichert. Alle Tests i.O.

Ok, werde ich prüfen. Wie gesagt, im Fehlerspeicher ist nichts

Temperatursensor zeigt 103 Grad nach ca. 5 Minuten stehen nach längerer Fahrt Luftmassenmesser werde ich prüfen. Lambdawerte sind i.O.

Der grüne und der rote? Wenn ja, dann sind beide i.O.

Temperatursensor bitte per tester in den live Daten prüfen

Ja, wenn es das Tankbelüftungsventiel ist, muss es nicht zwingend zu einer Fehlermeldung kommen. Zumindest nicht zum Beginn. Der Fehler tritt erst mit weiterem Fortschreiten im Fehlerspeicher auf. Kannst dann als Gegenprobe auch die Öffnung an der Ansaugbrücke verschließen, dann sollte ebenso wieder ruhig laufen.

Hab es grad geprüft. Erst den Anschluss an der Ansaugbrücke ab und mit der Hand zu gehalten. Kein Unterschied. Dann Ventil ganz ausgebaut und in beide Richtungen ist es dicht, wenn man hineinbläst 🤷‍♂️

Hätte er dann nicht Probleme beim Kalt bzw. Heissstart?

Glaube ich bei 27000km tatsächlich nicht dran, dass die Ventile schon verkokt sind. Wie kann ich die Kurbelgehäuseentlüftung testen? Der hat oben im Ventildeckel doch diese Membran wo ein kleines Loch in der Abdeckung ist. Da ist alles dicht. (Mit Bremsenreiniger eingesprüht und mit Seifenlauge) Wenn ich allerdings Öldeckel oder Ölpeilstab rausziehe saugt er ganz ordentlich. Und er läuft dann noch schlechter. Aber saugen darf er dort doch etwas oder?

Dann ist deine Kurbelgehäuseentlüftung defekt. Die hat mit dem Deckel nichts zu tun. Leider ist die bei Opel gerne im Ventildeckel integriert. Somit ist der Wechsel nicht ganz so einfach und kostet auch etwas.

Nochmal zur Erklärung, weil du sagst alles dicht. Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist, saugt der Motor über das Kurbelgehäuse Luft an. Diese ist vom Luftmassenmesser nicht gemessen, folglich stimmt dein Gemisch nicht mehr. Außerdem fördert das die Verkokung des Ansaugtracktes, da vermehrt Öldämpfe eingesaugt werden.

Ok also meinst du ich soll die KGE tauschen? Das ist ja bei dem Motor im Prinzip der komplette Ventildeckel oder?

Hundertprozentig kann ich dir das nur für den 1.4 xft Sagen, da gibt's das nur Komplett, und ist auch nicht ganz einfach, weil da müssen die Einspritzdüsen raus. Schau dir das vorher an, ob du das überhaupt selber machen kannst.

Hey, habe da noch einen Link für dich. Diese Membran ist, oder gehört zur Kurbelgehäuseentlüftung und könnte gerissen sein. Wenn die beidir passt, würdest du sehr günstig mit wenig Arbeit davonkommen. Aufpassen, das am Deckel nichts abbricht. Der Link: https://www.pkwteile.de/nty/17105324

Dann das jedenfalls heile und kannst schonmal nen harken dran machen. Kurbelgehäuseentlüftung kannst du mir dem Plastiktütentrick testen. Wie von den Autodocs mehrfach gezeigt. Ein billigen Müllsack oder Klarsichtfolie drüber halten, der sollte zwar nachgeben aber nicht reißen. Gefrierbeutel dürften vom Material zu dick sein.

Ja perfekt Danke, hatte ich auch schon gefunden.

Ja hatte ich mir grad ein Video von den beiden angeguckt. Haben hier in der Firma so Einweg Sitzschonbezüge aus dünnem Plastik. Damit werde ich das Morgen mal testen. Danke

Ist kein Direkteinspritzer, sondernSaugrohreinspritzer.

Diesen Test hatte jemand in einem Corsa E Forum auch gemacht. Und das Tankentlüftungsventil war trotzdem defekt. Neues eingebaut und alles gut. Die gehen öfters defekt bei diesen Motoren 1.4 Turbo.

Ok, hab mir jetzt erstmal nen günstigen Ventildeckel zum testen bestellt. Wenns der nicht war, werde ich mal das Tankentlüftungsventil auf Verdacht erneuern. Was mir aufgefallen ist, dass es ununterbrochen klackert im Leerlauf. Ist das so richtig? 🤷‍♂️

Hatte ich schon gesehen, da die Einspritzventile oben in der Ansaugbrücke eingebaut sind. 😉👍

Das Ventil Klackert im Leerlauf? Das sollte meine ich im Leerlauf nur sporadisch klacken und mit steigender Drehzahl halt mehr werden. Das gleicht quasi den Hohlraum der durch die Einspritzung entsteht mit Luft aus der Ansaugbrücke aus.

Die Ventildeckelhaube hätte ich jetzt nicht gemacht. Deutet alles auf das Tankentlüftungsventil schon hin. Das kleckern kommt vom Tankentlüftungsventil.

War halt schon bestellt. Hab heute den Ventildeckel neu gemacht. Fehler besteht weiterhin. Hab jetzt ein Tankentlüftungsventil bestellt. Wenn dies eingebaut ist, gebe ich Bescheid. Danke erstmal an ALLE für die ZahlreichenHinweise! 👍

Aber der rote Pilz ist in der Ansaugbrücke aber noch zu sehen?

So, nun ist auch das Tankentlüftungsventil getauscht. Fehler besteht weiterhin. Was aufgefallen ist, dass wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, läuft der Motor viel ruhiger. Der rote Stopfen ist wohl drin. Kann man auf den Bilder die ich beigefügt habe relativ gut erkennen. Leider habe ich keinen Goldesel im Garten und auch UniPer will gerettet werden. Deshalb gebe ich an dieser Stelle auf.... Trotzdem Nochmal Danke für die zahlreichen Hilfeversuche 🤷‍♂️

Hallo Kevin. Eine Chance hast du noch. Baue Mal das Zündmodul aus, ziehe die Gummihülsen ab und schaue dir die Kontaktfedern mit dem Widerstand vom jeweiligen Zylinder an. Denn die Widerstände korrodieren häufig an den Enden und es kommt zu Unterbrechungen. Hatte das Problem an meinem Meriva B, keine MKL bzw. Fehlercodes abgespeichert. Nur ein leichter kaum wahrnehmbarer zuckender Leerlauf, aber keine Leistung im oberen Drehzahlbereich. Da ich eh immer meine Fahrzeuge durchchecke habe ich mir das Zündmodul komplett angeschaut und siehe da, Ursache gefunden. Ruhiger Leerlauf und Leistung bis 6.000 U/min. ohne Verzögerung. Fiel mir gerade noch ein, das du dort noch Mal schauen solltest. Kann noch Bilder hochladen, wie es bei mir aussah.

Kerzen und Zündmodul sind schon im Laufe dieser Fehlersuche erneuert worden. NGK Platin Kerzen und NGK Zündmodul

Wenn man den Luftmassenmesser abzieht keine Veränderung. Diagnosesonde wurde erneuert. Folgende Istwerte: