Fahrzeug "klackt" wenn die Zündung an ist und springt nicht an | LAND ROVER

Zu wenig Raildruck, Möglichkeiten, Injektoren Rücklaufmenge Prüfen, Druckregelventil, Kraftstofffilter, Vorförderpumpe, Hochdruckpumpe. Würde als erstes schauen, ob genug Diesel an der Hochdruckpumpe ankommt, danach die Rücklaufmenge kontrollieren. Das unter der Voraussetzung, dass der Filter frei ist. Auch schauen, ob die Kraftstoffleitungen Ok sind und nicht Luft gezogen wird.

Kurz bevor das Problem aufgetreten ist, ist mir dir Rücklauf Leitung gebrochen da kam auch definitiv etwas raus die hab ich dann auch getauscht, die Förderpumpe funktioniert rein mechanisch gesehen zumindest (Relais überbrücken und am Entlüftungsventil kommt Diesel an) wird allerdings nachdem er 6mal geklackt hat nicht mehr angesteuert, Hochdruckpumpe kann ich gerade leider nicht prüfen da er nicht anspringt. Diese Fehlercodes in Verbindung mit dem klacken hab ich in ein paar englisch und einem russisch sprachigem Forum insgesamt 4 Foren gefunden da wurden am Ende die Motorsteuergeräte gewechselt und das hat wohl geholfen bei mir leider nicht

Ist das ein PumpeDüse Motor? Die TD4 und TD5 drückten Motoröl vom Injektorkabelbaum in den Motorkabelbaum. Dieses lief bis ins Motorsteuergerät und verursachte Kurzschlüsse. Zieh mal den Stecker vom Steuergerät ab und sieh nach, ob dieser trocken ist. Ist er verölt, Steuergerät prüfen / reparieren lassen und optimalerweise Motorkabelbaum tauschen.

Soweit ich weiß ist das kein Pumpe Düse, ist der TD V6 von PSA den es auch im Jaguar Citroen und Peugeot gibt Steuergerätekontakte waren sauber und trocken ich hab aufgrund diverser Forenbeiträge das Motorsteuergerät gewechselt ist aber bei beiden die gleiche Symptomatik

Das aus der Rücklaufleitung was rauskommt, ist ja normal. Ich meinte die Rücklaufmenge der einzelnen Injektoren, wenn da einer zu stark durchläuft, also defekt ist, kann sich im Rail nicht mehr genug Druck aufbauen. Dafür gibt es diese Brücken mit Schaugläsern, wo die einzelnen Injektoren parallel mit dem Rücklauf angeschlossen werden.

Das kann ich derzeit leider nicht prüfen da er nicht anspringt soweit ich es aus dem Werkstatthandbuch rauslesen konnte ist die Hochdruckpumpe mechanisch über einen Zahnriemen angetrieben. Ich denke ich muss zuerst das elektrische Problem in den Griff bekommen bevor ich das überprüfen kann. Wenn ich die Zündung an mache fährt er die Klappen im Turbolader komplett auf Anschlag und kurz danach zurück das ganze macht er warum auch immer 6 Mal und verbraucht dann auch immer irrsinnig viel Strom. Die Leitung ist damals oben mittig über dem Motor am Y Stück gebrochen hatte viel Diesel im Motorraum verteilt und irgendwie ist auch ganz schön viel im Öl gelandet er lief dann schlecht hat auch blaue Wolken hinterlassen ich hab an der nächstbesten Möglichkeit angehalten er ging direkt aus und hatte das mit dem klacken zum ersten Mal ob es einen Zusammenhang gibt oder zufällig gemeinsam aufgetreten ist kann ich leider nicht sagen. Die Leitung und Öl samt Filter sind mittlerweile gewechselt ein anderes Motorsteuergerät hab ich auch probiert das hat mich aber nicht weiter gebracht. https://www.landyzone.co.uk/land-rover/discovery-3-l319-diesel-starts-then-stops.370487/ Das beschreibt mein Problem ganz gut hört sich auch an wie in dem Video nur leider hat die Lösung bei mir nicht funktioniert

Klar Rücklaufmenge ohne laufenden Motor schwierig. Du schreibst aber das viel Diesel im Öl ist, dass deutet in Verbindung mit niedrigen Raildruck eben auf einen defekten Injektor hin. Kurz anspringen, sollte der aber eigentlich mit Startpilot.

Hmm ich hatte es bisher auf den ganzen Diesel geschoben der aus der Rücklaufleitung gelaufen ist geschoben da es auch in unmittelbarem zeitlichen zusammen aufgetreten ist bis dahin war das Öl immer unauffällig. Bevor bzw während er so klackt springt er kurz an geht beim nächsten klacken wieder aus nachdem er 6 mal geklackt hat dreht er nur noch springt aber nicht mehr an. Das klacken kommt auch ohne Startversuch wenn man nur die Zündung an macht

Zahnriemen ok?.Viele probleme bei diesem motor

Zumindest der vordere scheint in Ordnung zu sein um das genauer zu prüfen muss ich aber erstmal die "Vorstartprobleme" in den Griff bekommen

Lässt sich der Motor frei von Hand drehen? Evtl Kurbelwelle gebrochen, wenn Batterie und Lichtmaschine in Ordnung sind.

Der Motor springt auch zeitweise kurz an (solange das klacken da ist) mit Silikonspray lief er auch danach weiter (hat ein mir zu gespielter Land Rover Fachmann festgestellt) außerdem hat er festgestellt das der Raildruck zwar zum starten reichen würde aber auch direkt wieder abfällt die Steuerzeiten oder Hydrostößel sind auch nicht in Ordnung da er in den Ansaugtrakt zurück drückt scheint als muss es ein "neuer" werden

Kraftstofffilter geprüft? Sitzt auf den Beifahrerseite in Höhe der B-Säule.